Nasze cele
Celem Sojuszu jest dopilnowanie, by zrównoważona transformacja transportu drogowego i sektora motoryzacyjnego w UE nie pozostawiła w tyle żadnego regionu.
Sojusz wzywa UE do podjęcia działań, aby osiągnąć następujące cele:
1.Pilne ustanowienie europejskiego mechanizmu wspierającego sprawiedliwą, uczciwą i pomyślną transformację w europejskich regionach z rozwiniętym sektorem motoryzacyjnym i branżą części zamiennych, w tym poprzez usprawnienie wykorzystania specjalnych dodatkowych działów budżetowych w różnorakich europejskich funduszach i programach.
2.Przeprowadzenie szczegółowej oceny oddziaływania terytorialnego (na szczeblu regionalnym) następstw transformacji w sektorze motoryzacyjnym jako punktu wyjścia dla opracowania ram sprawiedliwej transformacji, w tym również precyzyjne zobrazowanie wpływu na regionalny wzrost gospodarczy i zatrudnienie.
3.Zajęcie się wspólnymi wyzwaniami i możliwościami dla regionów i MŚP odnośnie do łańcucha dostaw w przemyśle motoryzacyjnym, który to łańcuch zostanie szczególnie silnie dotknięty procesem przechodzenia z transportu drogowego na kolejowy.
4.Wspieranie przekwalifikowania i podnoszenia kwalifikacji (regionalnej) siły roboczej, aby uniknąć utraty miejsc pracy w naszych regionach. Musimy monitorować podaż odpowiednich umiejętności i zapotrzebowanie na nie oraz przewidywać przyszłe potrzeby w ścisłej współpracy z ogólnounijnymi ramami paktu na rzecz umiejętności, a zwłaszcza z sojuszem na rzecz umiejętności w sektorze motoryzacyjnym.
5.Dalszy rozwój solidnych ram badawczych na rzecz transformacji przemysłowej i innowacji w europejskim sektorze motoryzacyjnym, pozwalający zwiększać odporność łańcucha dostaw surowców strategicznych i krytycznych.
6.Zapewnienie elastyczności w wytycznych w sprawie pomocy państwa (włączając w to rozporządzenie w sprawie wyłączeń grupowych), aby umożliwić regionom z rozwiniętym przemysłem motoryzacyjnym kierowanie i zarządzanie tą transformacją oraz uniknięcie jej ujemnych skutków. Należy też przewidzieć środki wspierające dla władz lokalnych i regionalnych w celu przyspieszenia wdrażania innowacyjnych technologii poprzez zamówienia publiczne.
7.Wspieranie regionów w tworzeniu publicznie dostępnych stacji tankowania paliwa i ładowania w celu promowania upowszechnienia pojazdów elektrycznych i pojazdów wykorzystujących bezemisyjne i niskoemisyjne paliwa alternatywne. Ze względu na spójność terytorialną i społeczną jest niezbędne, aby stacje te były dostępne we wszystkich regionach i interoperacyjne ponad granicami.
8.Skoncentrowanie dostępnych publicznych i prywatnych funduszy inwestycyjnych na różnych rozwiązaniach technologicznych (np. elektryfikacja, technologie wodorowe i paliwa syntetyczne) w celu zapewnienia konkurencyjności i innowacyjności europejskiego przemysłu motoryzacyjnego.
9.Ustanowienie podejścia do transformacji opartego na wielopoziomowym sprawowaniu rządów i partnerstwie w celu adekwatnego i skutecznego planowania polityki, podejmowania działań budżetowych oraz dialogu ze wszystkimi zainteresowanymi stronami i organami publicznymi na wszystkich szczeblach, w tym z Komisją Europejską, Radą i Parlamentem Europejskim.
10.Wspieranie tego Sojuszu jako głównej otwartej platformy koordynacji regionów o rozwiniętym przemyśle motoryzacyjnym i branży części zamiennych, aby regiony te mogły współdziałać na szczeblu regionalnym, krajowym i europejskim oraz w ścisłej współpracy z istniejącymi inicjatywami, tak aby transformacja zakończyła się sukcesem.
Struktura zarządzania
Region przewodniczący: Saksonia
Regiony współprzewodniczące: Nawarra (wybrany na kolejny region przewodniczący) i Lombardia
Pracami Sojuszu kierują region przewodniczący i regiony współprzewodniczące. Działania są określone w programie prac. Regiony te reprezentują Sojusz na szczeblu politycznym i odpowiadają za organizowanie dorocznej konferencji Sojuszu, na której podejmuje się decyzje w sprawie wyboru kolejnego regionu przewodniczącego i współprzewodniczącego.
Wszystkie regiony członkowskie są reprezentowane na szczeblu roboczym w grupie specjalnych przedstawicieli. Przewodniczący Komisji COTER Europejskiego Komitetu Regionów reprezentuje w wymiarze politycznym KR w tejże grupie, natomiast sekretariat techniczny jest organizowany przez KR.