Aliance regionů s automobilovým průmyslem požaduje dodatečné finanční prostředky EU, aby byla zachována globální konkurenceschopnosti tohoto odvětví

Členové aliance se sešli v Pamploně a předložili své návrhy, jak zajistit spravedlivou a udržitelnou transformaci

Evropský automobilový průmysl si stále drží vedoucí postavení, pokud jde o inovace v celosvětovém automobilovém odvětví. Evropské regiony s automobilovým průmyslem však mohou zaostat, nebude-li tomuto odvětví poskytnuto odpovídající financování a nebude-li zajištěna rekvalifikace pracovní síly a podpůrná infrastruktura. Na druhé politické schůzi Aliance regionů s automobilovým průmyslem, která se konala 9. listopadu v Pamploně, přijaly členské regiony „Navarrské prohlášení“ a projednaly s GŘ GROW Evropské komise otázku podpory potřebné k zajištění spravedlivé transformace v dotčených evropských regionech.

Evropský automobilový průmysl si drží vedoucí postavení, pokud jde o inovace v celosvětovém automobilovém odvětví. Výroba, výzkum a vývoj jsou klíčovými hnacími silami tohoto odvětví, které představuje 7 % celkové zaměstnanosti v EU a přímo či nepřímo zaměstnává přes 13 milionů Evropanů.

Regionální automobilové ekosystémy a socioekonomické struktury budou výrazně ovlivněny přechodem k využívání vozidel s nulovými emisemi a digitalizovaných vozidel. Účastníci schůze v Pamploně, kde bylo zastoupeno 26 z 35 členských regionů Aliance regionů s automobilovým průmyslem, kterou založil Evropský výbor regionů, poukázali na obavy automobilového odvětví ve svých regionech. V zájmu minimalizace nepříznivých dopadů probíhající transformace a posílení konkurenceschopnosti celého řetězce evropského automobilového průmyslu vyzvali členové v „Navarrském prohlášení“ k tomu, aby byl v rámci příštího víceletého finančního rámce vytvořen evropský mechanismus. Zdůraznili, že při plánování finančních prostředků EU na podporu spravedlivé transformace je třeba přihlížet k odborným znalostem regionů a místní úrovně a že by Evropská komise měla posoudit, zda není třeba rozšířit přidělování prostředků z Fondu pro spravedlivou transformaci tak, aby zahrnovalo i činnosti související s transformací automobilového průmyslu.

Předsedkyně vlády autonomní oblasti Navarra předsedající Alianci regionů s automobilovým průmyslem María Chivite (ES/SES) prohlásila: „Věřím v evropský projekt a domnívám se, že jsou zapotřebí fóra, jako je toto, na němž regiony mohou projednávat a prosazovat veřejné politiky a zapojovat se do nich. Kompetencemi jednotlivých regionů se tak přispívá k rozvoji prostoru pro pokrok a soudržnost. Strategická odvětví, jako je automobilový průmysl, potřebují veřejnou podporu a spolupráci mezi soukromým a veřejným sektorem, a to nejen v zájmu dosažení úspěšné, vyvážené a spravedlivé digitální a udržitelné transformace, ale také k zajištění toho, aby Evropa hrála zásadní úlohu v globálních záležitostech. Tento okamžik je stěžejní, neboť nazrál čas. Musíme tedy být smělí, odvážní a odhodlaní a musíme spolupracovat.“

Dále pak je nezbytné, aby byly vyčleněny prostředky na odbornou přípravu a rekvalifikaci a aby veřejné orgány vyvíjely úsilí v této oblasti s cílem zajistit pracovní profily, jež budou vhodné vzhledem k novým potřebám tohoto odvětví, a udržet pracovníky, kteří jsou již zaměstnáni, ale potřebují se přizpůsobit novým výrobním modelům. Je třeba zapojit všechny zúčastněné strany včetně partnerství veřejného a soukromého sektoru a EU musí využívat své finanční prostředky k podpoře spolupráce mezi průmyslem, malými a středními podniky a výzkumnými a vzdělávacími institucemi. Členové aliance tudíž vyzvali Evropskou komisi, aby detailně posoudila, jaký dopad bude mít přechod na automobilový průmysl s nulovými emisemi na zaměstnanost v rámci jednotlivých územních celků, neboť tento dopad se v jednotlivých regionech a dodavatelských odvětvích liší.

Jak uvedl primátor města Kluž a předseda komise COTER ve VR Emil Boc (RO/ELS), „Transformace automobilových regionů může být úspěšná pouze tehdy, pokud bude řešena jako otázka územní soudržnosti: lidé, jejichž pracovní místa jsou ohrožena, musí vědět, že nebudou ponecháni napospas osudu. Aliance automobilových regionů se 35 členskými regiony ukazuje, jak moc jsou regiony ovlivněny strukturální změnou a transformačním procesem jednoho z nejdůležitějších průmyslových odvětví v Evropě. Při transformaci bude zásadní ukončení výroby vozidel se spalovacím motorem, ale regiony musí být v této snaze řídit tento transformační proces podporovány politicky a finančně na úrovni EU“.

Na schůzi byla uzavřena pracovní dohoda mezi Aliancí regionů s automobilovým průmyslem, Aliancí pro dovednosti v automobilovém průmyslu a meziregionální skupinou Budoucnost automobilového průmyslu působící v rámci Evropského výboru regionů. Účelem této dohody je společně zajistit spravedlivou transformaci regionů s automobilovým průmyslem díky přístupu k problémům uceleného systému automobilové mobility založenému na spolupráci. Všechny tři strany budou společně prosazovat rekvalifikaci a prohlubování dovedností pracovníků v regionech, podporovat strategické regionální projekty a výměnu osvědčených postupů mezi regiony s automobilovým průmyslem a posilovat agendu dovedností tím, že budou klást důraz na problémy jednotlivých regionů a na transformační strategie zaměřené na potřeby regionů.

Souvislosti:

Prvořadým zájmem Aliance regionů s automobilovým průmyslem je spravedlivý a vyvážený přechod k dekarbonizaci odvětví dopravy. Aliance je politickou sítí regionů, které se zavázaly k úspěšné transformaci evropského automobilového a dodavatelského průmyslu. Tato aliance je iniciativou Evropského výboru regionů, jenž uznává, že k dosažení cílů EU v oblasti klimatu jsou zapotřebí rozhodné kroky. Aliance má sdružovat regiony se silným automobilovým průmyslem, které chtějí hrát aktivní úlohu při dekarbonizaci odvětví dopravy a přispět k dosažení cílů Zelené dohody pro Evropu, aby se zajistilo, že transformace v regionech s automobilovým průmyslem bude spravedlivá. V současné době ji tvoří 35 zúčastněných regionů.Na schůzi konané 9. listopadu se předsednictví Aliance regionů s automobilovým průmyslem ujala autonomní oblast Navarra a místopředsednickým regionem se stala Lombardie.

S ohledem na schválení postupného ukončení používání spalovacích motorů do roku 2035 bude mít aliance klíčovou úlohu: Evropská komise je pověřena, aby do konce roku 2025 podala zprávu o tom, jaké rozpočtové zdroje budou zapotřebí, aby byl tento přechod pro všechny spravedlivý. Zákonodárci zavazují Evropskou komisi, aby ve své zprávě vycházela z činnosti Aliance regionů s automobilovým průmyslem. Dne 6. června se bývalý předseda aliance a saský ministr pro regionální rozvoj Thomas Schmidt setkal s evropským komisařem pro vnitřní trh Thierrym Bretonem a evropským komisařem pro pracovní místa a sociální práva Nicolasem Schmitem. Diskutovali spolu o sociálních aspektech transformace automobilového průmyslu a o tom, jak zajistit spravedlivou a sociálně přijatelnou transformaci celého odvětví.

Spravedlivá transformace v evropských regionech s automobilovým průmyslem má ústřední význam jak pro Alianci regionů s automobilovým průmyslem, tak pro Výbor regionů. VR přijal na svém říjnovém plenárním zasedání politické stanovisko věnované tomuto tématu, které vypracoval ministr hospodářství, cestovního ruchu, zemědělství a lesnictví spolkové země Sasko-Anhaltsko Sven Schulze. Požaduje se v něm, aby byly uvolněny finanční prostředky ze stávajícího rozpočtu EU, který pokrývá období do roku 2027, a aby byla zajištěna trvalá podpora, a to i prostřednictvím unijní politiky soudržnosti a nástroje, který případně nahradí mechanismus pro spravedlivou transformaci.

Kontakt:

Theresa Sostmann

Tel.: +32 475999415

Theresa.Sostmann@cor.europa.eu