Autoteollisuusalueiden allianssi on poliittinen verkosto, johon kuuluu alueita ja klusteriorganisaatioita, jotka ovat sitoutuneet huolehtimaan Euroopan autoteollisuuden ja sitä palvelevan alihankintateollisuuden onnistuneesta siirtymästä. Allianssi on Euroopan alueiden komitean aloite, ja sen tarkoituksena on saattaa yhteen alueita ja klusteriorganisaatioita, joilla on vahvaa autoteollisuutta ja alihankintateollisuutta ja jotka haluavat osallistua aktiivisesti liikennealan vähähiilistämiseen ja edistää Euroopan vihreän kehityksen ohjelman tavoitteiden saavuttamista sekä vahvistaa samalla alueellisia teollisuusekosysteemejä ja alueellista arvonmuodostusta ja huolehtia taloudellisesta ja sosiaalisesta yhteenkuuluvuudesta kaikilla Euroopan alueilla, joihin siirtymä vaikuttaa. Yksi allianssin keskeisistä yhteistyökumppaneista on autoteollisuuden tulevaisuutta käsittelevä alueiden komitean alueidenvälinen ryhmä, joka on toiminut vuodesta 2009. Se on allianssin tulevan yhteistyön ja toiminnan olennainen edistäjä.
Allianssin tavoitteet
Autoteollisuusalueiden allianssin tavoitteena on varmistaa, että yksikään alue ei jää jälkeen EU:n tieliikenteen ja autoteollisuuden kestävyyssiirtymässä.
Allianssi kehottaa EU:ta ryhtymään toimiin seuraavien tavoitteiden saavuttamiseksi:
- Perustetaan kiireellisesti eurooppalainen mekanismi oikeudenmukaisen, tasapuolisen ja onnistuneen siirtymän tukemiseksi Euroopan autoteollisuusalueilla ja alueilla, joilla on autoteollisuuteen liittyvää alihankintateollisuutta, muun muassa osoittamalla EU:n eri rahastoissa ja ohjelmissa uusia budjettikohtia nimenomaan tätä tarkoitusta varten.
- Tehdään yksityiskohtainen alueellisten vaikutusten arviointi (aluetasolla) autoteollisuuden murroksen seurauksista ja käytetään sitä oikeudenmukaisen siirtymän puitteiden lähtökohtana. Arviointiin olisi sisällyttävä mm. alueelliseen kasvuun ja työllisyyteen kohdistuvien vaikutusten seikkaperäinen kartoitus.
- Tartutaan alueiden ja pk-yritysten yhteisiin haasteisiin ja mahdollisuuksiin, jotka liittyvät autoteollisuuden toimitusketjuun, sillä käyttövoimasiirtymä vaikuttaa siihen erityisen voimakkaasti.
- Tuetaan (alueellisen) työvoiman uudelleen- ja täydennyskoulutusta, jotta vältyttäisiin työpaikkojen menetyksiltä alueilla. On seurattava tarvittavan osaamisen tarjontaa ja kysyntää ja ennakoitava tulevia tarpeita ja tehtävä tässä yhteydessä tiivistä yhteistyötä osaamissopimuksen tarjoamissa EU:n laajuisissa puitteissa ja erityisesti autoteollisuuden osaamisallianssin kanssa.
- Jatketaan vahvan tutkimuskehyksen kehittämistä Euroopan autoteollisuuden teollista murrosta ja innovointia varten. Sen avulla voidaan parantaa strategisten ja kriittisten raaka-aineiden toimitusketjun häiriönsietokykyä.
- Jätetään valtiontukia koskevissa suuntaviivoissa (ja ryhmäpoikkeusasetuksessa) riittävästi joustovaraa, jotta autoteollisuusalueet voivat ohjata ja hallita tätä murrosta ja torjua sen kielteisiä vaikutuksia. Olisi myös tarjottava paikallis- ja alueviranomaisille tukea innovatiivisten teknologioiden käyttöönoton nopeuttamiseksi julkisten hankintojen avulla.
- Tuetaan alueita yleisesti käytettävissä olevien tankkaus- ja latausasemien käyttöönotossa, jotta voidaan edistää sähköajoneuvojen sekä päästöttömiä ja vähähiilisiä vaihtoehtoisia polttoaineita käyttävien ajoneuvojen yleistymistä. Alueellisen ja sosiaalisen yhteenkuuluvuuden kannalta on välttämätöntä, että tällaisia asemia on kaikilla alueilla ja että ne ovat yhteentoimivia yli rajojen.
- Kohdennetaan käytettävissä olevat julkiset ja yksityiset investointivarat erilaisiin teknologisiin ratkaisuihin (esim. sähköistäminen, vetyteknologia ja synteettiset polttoaineet) Euroopan autoteollisuuden kilpailukyvyn ja innovatiivisuuden varmistamiseksi.
- Sovelletaan siirtymän yhteydessä monitasoiseen hallintoon ja kumppanuuteen perustuvaa toimintamallia, jotta voidaan huolehtia siitä, että politiikan suunnittelu ja talousarviotoimet ovat asianmukaisia ja tehokkaita ja kaikkien sidosryhmien ja viranomaisten kanssa käydään vuoropuhelua kaikilla tasoilla, Euroopan komissio, neuvosto ja Euroopan parlamentti mukaan lukien.
- Tuetaan autoteollisuusallianssia autoteollisuus- ja alihankintateollisuusalueiden tärkeimpänä avoimena koordinointifoorumina, jotta nämä pystyvät työskentelemään yhteisvoimin alueellisella, kansallisella ja Euroopan tasolla ja tekemään tiivistä yhteistyötä olemassa olevien aloitteiden kanssa siirtymän onnistumisen varmistamiseksi.
Hallintorakenne
Puheenjohtajana toimiva alue: Grand Est
Yhteispuheenjohtajina toimivat alueet: Baijeri ja Baskimaa
Allianssin työskentelyä ohjaavat puheenjohtajana ja yhteispuheenjohtajana toimivat alueet, jotka edustavat allianssia poliittisella tasolla ja vastaavat sen vuotuisesta konferenssista, jossa hyväksytään sen vuotuinen julkilausuma.
Autoteollisuusalueiden allianssin jäsenyys on avoin kaikille aluehallintojen jäsenille ja edustajille, myös alueilta, joilla ei ole jäseniä alueiden komiteassa. Lisäksi autoalalla toimivat klusteriorganisaatiot ja sellaisten jäsenvaltioiden kansalliset edustajat, joilla ei ole vahvaa valtiotasoa alempaa edustusta, voivat liittyä allianssiin kumppanin asemassa.
Kaikki jäsenet ovat käytännön toiminnan tasolla edustettuina autoteollisuusallianssin ”sherpa-ryhmässä”. Euroopan alueiden komitean COTER-valiokunnan puheenjohtaja toimii allianssissa komitean poliittisena edustajana, ja komitea vastaa allianssin teknisen sihteeristön organisoinnista.