La commissione ENVE si occupa di politiche connesse al Green Deal europeo, ad esempio in materia di ambiente, biodiversità, economia circolare, inquinamento zero, cambiamenti climatici, energia e…
A causa dell'emergenza sanitaria della Covid-19 è avvenuto un cambiamento inatteso delle modalità di spostamento, che ha colpito duramente il settore dei trasporti pubblici: la riduzione della capacità portante dei mezzi rischia di azzerare molti degli sforzi fatti in questi anni per incentivare la mobilità sostenibile riportando le persone all'uso del mezzo privato, con la sgradita conseguenza dell'aumento incontrollato del traffico e dell'inquinamento.
Il Comune di Bologna ha quindi deciso di incentivare fortemente la mobilità attiva utilizzando il Piano urbano della mobilità sostenibile (PUMS) come guida per progettare e realizzare gli interventi "emergenziali", al fine di innalzare fin da subito il grado di competitività della bicicletta rispetto all'auto privata, mettendo quindi in campo il piano della mobilità.
Basandosi sulle linee guida progettuali del Biciplan, il Piano per la mobilità ciclabile emergenziale prevede di adeguare il canale stradale alle esigenze dell'utenza ciclistica, con impatti nulli o minimi sull'assetto della sosta, utilizzando in prevalenza:
- corsie ciclabili monodirezionali in carreggiata;
- apertura delle corsie preferenziali al transito delle biciclette;
- interventi di moderazione della velocità volti a creare percorsi promiscui veicolari e ciclabili in carreggiata con una segnaletica atta a evidenziare la presenza dei ciclisti.
In particolare si prevede l'anticipazione al 2020 dell'attuazione di circa 10 km di rete ciclabile già pianificata, la cui cantierizzazione era originariamente prevista nel 2021. Al suddetto blocco di interventi se ne aggiunge un altro per altri 13 km circa di nuova rete ciclabile già appaltati e in corso di realizzazione, la cui ultimazione è prevista tra il 2020 e il 2021.
