A Gépjárműipari Régiók Szövetsége egyértelmű átállási ütemtervet sürget az európai gépjárműipar jövőjének biztosítása érdekében

A szövetség tagjai Monzában gyűltek össze, hogy előterjesszék javaslataikat az igazságos átmenet biztosításának módjáról.

Az európai gépjárműipar egyre nagyobb kihívásokkal néz szembe, a szén-dioxid-semleges technológiákra való átállástól kezdve az ellátási láncok zavarain át az Ázsiából kiinduló növekvő versenyen át az elektromos modellek iránti kereslet csökkenéséig. Ezzel összefüggésben a Gépjárműipari Régiók Szövetsége (ARA) november 29-én az olaszországi Monzában tartotta harmadik éves politikai konferenciáját azzal a céllal, hogy az ipar globális versenyképességének fenntartása érdekében foglalkozzon az európai gépjárműipar igazságos és versenyképes átállására irányuló stratégiákkal.  

A konferencián a szövetség 36 tagrégiója többségének képviselői vettek részt, akik ismertették régiójuk autóipari ágazatának aggályait, és megerősítették elkötelezettségüket az európai közlekedési ágazat dekarbonizációja mellett, miközben megerősítik a regionális ipari ökoszisztémákat és az értékteremtést annak érdekében, hogy egyetlen autóipari régió se maradjon le. 

Elfogadták amonzai nyilatkozatot,amely újólag megerősíti Európa éghajlat-politikai törekvéseit, és több uniós támogatást kér a gépjárműipar versenyképességéhez. Bár az ARA támogatja az EU dekarbonizációs céljait, a résztvevők hangsúlyozták, hogy egyértelmű és stabil ütemtervre van szükség ahhoz, hogy a gépjárműipari régiókat végigvezessék ezen az átálláson. A szövetség üdvözölte, hogy az Európai Bizottság a dekarbonizáció kulcsfontosságú stratégiájaként a technológiasemlegességre helyezi a hangsúlyt, különös tekintettel a villamosításra, ugyanakkor hangsúlyozta, hogy alternatív klímasemleges technológiákat kell feltárni a különböző mobilitási igények kezelése érdekében.

A nyilatkozat kiemeli továbbá, hogy az átállás támogatásához koherens uniós jogszabályokra van szükség, beleértve a 2035-ös kibocsátásmentességi célok eléréséhez vezető stabil útvonalat és a kibocsátási rendeletek korai felülvizsgálatát, a karbonsemleges járművek célzott támogatását, valamint az infrastruktúra finanszírozását, például a töltőállomások finanszírozását. Az ARA tagjai az EU szuverenitásának biztosítására szólítottak fel a járműadatok kezelése terén, és egyértelmű szabályozásra szólítottak fel az innováció előmozdítása, valamint az európai vállalatok és fogyasztók védelme érdekében. Figyelembe véve az átállás mélyreható társadalmi és gazdasági hatásait, a szövetség kiemelte a regionális és helyi alapú megoldások fontosságát a helyi gazdaságok és munkavállalók támogatása szempontjából. Szorgalmazta továbbá, hogy az igazságos átmenet kerete keretében szilárd finanszírozási mechanizmusok álljanak rendelkezésre a gépjárműipartól nagymértékben függő régiók előtt álló kihívások kezelésére.

A konferencia során Lombardia régió vette át a Szövetség elnökségét, az új alelnök pedig Grand-Est volt. Az elkövetkező hónapokban az ARA célja, hogy fokozza együttműködését az EU-val és más érdekelt felekkel, és ígéretet tett arra, hogy szorosan együttműködik az RB-vel és az RB gépjárműipar jövőjével foglalkozó frakcióközi csoportjával annak érdekében, hogy zökkenőmentes és méltányos átmenetet biztosítson valamennyi régió és érdekelt fél számára. 

Idézetek: 

Arianna Maria CENSI (IT/PES), Milánó mobilitásért felelős polgármester-helyettese és az RB COTER szakbizottságának alelnöke: „A Régiók Európai Bizottsága szilárdan elkötelezett amellett, hogy valamennyi európai régióban biztosítsa az igazságos átmenetet. A gépjárműiparban – amely ipari gerincünk és a regionális kutatási és innovációs ökoszisztémák hajtóereje – ez a támogatás kulcsfontosságú. Csak az Európai Unió határozott támogatásával – mind a kohéziós politikán belül, mind azon túl – valósíthatunk meg olyan méltányos, versenyképes átállást, amely összhangban van éghajlat-politikai céljainkkal.”

Guido Guidesi, Lombardia regionális fejlesztési minisztere és az ARA elnöke: „A 36 régióból álló szövetségünk munkája alapvető fontosságú lesz abban, hogy konkrét javaslatokat és ötleteket terjesszen a következő Európai Bizottság elé, amelyek lehetővé teszik, hogy a gépjárműipar stratégiai szerepet töltsön be a jövőben. Ez az ágazat hozzájárult a kontinens gazdasági történelméhez, és ma európai szintű korrekciós intézkedésekre van szükség a visszafordíthatatlan válság elkerülése érdekében.”

María Victoria CHIVITE NAVASCUÉS (ES/PES), Navarra regionális kormányának elnöke és az ARA leköszönő elnöke: „Európának határozott és egyértelmű támogatást kell nyújtania iparunk számára agilis válaszlépésekkel, ütemtervvel, valamint a digitális és fenntartható jövő pénzügyi támogatásával. Nagyra értékeljük, hogy a nyilatkozat hangsúlyt fektet az iparág stabil pályájára a kibocsátási célok elérése érdekében, különös tekintettel a nulla kibocsátásra 2035-ig. Az ágazatnak bizonyosságra van szüksége a gyártók, a beszállítók, a munkavállalók és a polgárok számára. Emellett a versenyképesség nem mehet a fenntarthatóság rovására.”

Marco MARSILIO (IT/ECR), Abruzzo régió elnöke és „Igazságos átmenet valamennyi uniós régió számára” című RB-vélemény előadója: „Ha nem alkalmazunk fokozatosabb megközelítést az átállással kapcsolatban, hatalmas támogatási csomagra lesz szükségünk a gépjárműipar átállásának megkönnyítése érdekében. Ezért ma is a monzai nyilatkozattal technológiai semlegességre szólítunk fel, és ez alatt nemcsak az e-üzemanyagokat, hanem a bioüzemanyagokat is az elektromos járművek mantrájának alternatívájaként értjük.”

További információk: 

A Gépjárműipari Régiók Szövetsége a Régiók Európai Bizottsága 36 részt vevő régióból álló kezdeményezése, amely elismeri, hogy határozott fellépésre van szükség az EU éghajlat-politikai céljainak eléréséhez. Célja, hogy összehozza az erős gépjárműiparral rendelkező régiókat, amelyek aktív szerepet kívánnak játszani a közlekedési ágazat dekarbonizációjában, és hozzá kívánnak járulni az európai zöld megállapodás céljainak eléréséhez, hogy méltányos átállást biztosítsanak a gépjárműipari régiók számára.

A belső égésű motorok 2035-ig történő fokozatos kivezetésének elfogadásával a szövetségnek kulcsszerepet kell játszania: az Európai Bizottság megbízást kap arra, hogy 2025 végéig tegyen jelentést arról, hogy milyen költségvetési forrásokra van szükség ahhoz, hogy ez az átállás mindenki számára méltányos legyen. A jogalkotók kötelezik az Európai Bizottságot, hogy jelentését a Gépjárműipari Régiók Szövetségének munkájára alapozza. Az ARA hatékony partner lesz az Ursula von der Leyen elnök által vezetett és Apostolos Tzitzikostas, a közlekedésért felelős új biztos és az RB korábbi elnöke által támogatott, az európai gépjárműipar jövőjéről szóló, újonnan bejelentett stratégiai párbeszéd támogatásában is, hogy összehozza az érdekelt feleket, és megoldásokat dolgozzon ki az ágazat mélyreható és forradalmi átállására.

Az igazságos átmenet az európai gépjárműipari régiókban központi jelentőséggel bír az ARA és a Régiók Bizottsága számára. Az RB októberi plenáris ülésén elfogadta Marco Marsilio (IT/ECR), Abruzzo régió elnöke „Igazságos átmenet valamennyi uniós régió számára” című véleményét, amelyben célzott uniós finanszírozást és technológiasemleges megközelítést szorgalmaz az igazságos átmenet biztosítása érdekében, amely nem veszélyezteti az európai régiók és iparágak versenyképességét. 

Kapcsolattartó:

Theresa Sostmann

Tel.: +32475999415

Theresa.Sostmann@cor.europa.eu