Regio’s dringen aan op meer EU-investeringen om vervoerskloven te dichten en het recht om te blijven veilig te stellen

Lokale leiders roepen op tot het terugdringen van vervoersarmoede en tot een technologieneutrale aanpak van alternatieve brandstoffen.

Investeringen in de verbetering van het vervoersnetwerk moeten de territoriale diversiteit weerspiegelen en heel Europa bestrijken en zich uitstrekken tot buiten de grote metropolitane centra en hoofdcorridors. Dit is de kernboodschap in het advies dat het Europees Comité van de Regio’s tijdens de zitting van 14 oktober heeft goedgekeurd en dat is opgesteld door Marco Marsilio (IT/ECR), voorzitter van de regioraad van Abruzzen.

Efficiënte vervoersverbindingen tussen landelijke, bergachtige, perifere en grensoverschrijdende regio’s zijn van essentieel belang om de territoriale cohesie te versterken en ervoor te zorgen dat mensen in hun lokale gebieden kunnen wonen en werken, zodat gemeenschappen aantrekkelijke plaatsen kunnen blijven om te wonen en zaken te doen, waardoor het recht om te blijven wordt gewaarborgd. Lokale en regionale leiders pleitten in het advies voor een betere integratie van hogesnelheidslijnen met conventionele en regionale spoorwegnetten, onder meer door ontbrekende schakels te overbruggen en te zorgen voor betaalbare verbindingen met kleinere steden. Zij benadrukten dat vervoersinvesteringen de territoriale diversiteit van Europa moeten weerspiegelen en verder moeten gaan dan grote metropolitane hubs en kerncorridors. Zonder sterkere regionale netwerken en betere verbindingen tussen kleinere steden en belangrijke vervoersroutes dreigt de nadruk op verbindingen tussen grote steden minder toegankelijke regio’s achter te laten en de territoriale verschillen te vergroten.

Lokale en regionale leiders benadrukten ook dat de transitie naar duurzaam vervoer de vervoersarmoede niet mag verergeren. Zij waren ingenomen met de erkenning in het investeringsplan voor duurzaam vervoer van verschillende soorten hernieuwbare en koolstofarme brandstoffen die nodig zijn om een duurzame transitie tot stand te brengen, en pleitten voor een technologieneutrale aanpak van de productie en uitrol van alternatieve brandstoffen voor de luchtvaart en het vervoer over water. EU-investeringen moeten de toegankelijkheid en betaalbaarheid verbeteren in gebieden met minder verbindingen, met inbegrip van het openbaar vervoer, en oplossingen voor de laatste kilometer. Regio’s en steden moeten een grotere rol spelen bij de planning en uitvoering van het vervoer. Hun formele betrokkenheid bij investeringsplanning, monitoring en infrastructuurbeslissingen op lange termijn zal van cruciaal belang zijn.

De CvdR-leden pleitten ook voor een betere coördinatie tussen het cohesiebeleid, de Connecting Europe Facility en andere EU-financieringsinstrumenten ter ondersteuning van vervoer. Zij benadrukten dat lokale en regionale overheden, met name in minder ontwikkelde en plattelandsgebieden, EU-financieringsbronnen moeten kunnen combineren door middel van eenvoudigere en meer geïntegreerde toegangsmechanismen. Voorspelbare en langetermijnfinanciering zal van essentieel belang zijn voor grootschalige infrastructuur- en industriële investeringen, aldus het CvdR, dat pleit voor een geloofwaardig financieringskader waarin EU-, nationale en particuliere investeringen worden gecombineerd, rekening houdend met de verschillende economische kenmerken van afzonderlijke projecten.

Citaat

Rapporteur Marco Marsilio (IT/ECR), voorzitter van de regioraad van Abruzzen: “Het Europese vervoersbeleid kan alleen slagen als het vertrekt vanuit gebieden en hun werkelijke behoeften. Het hogesnelheidsspoor is van essentieel belang om Europa beter te verbinden, maar moet hand in hand gaan met sterkere conventionele, regionale en lokale spoorwegnetten. Grote infrastructuurprojecten leveren alleen reële voordelen op wanneer zij ook intermediaire steden, plattelands- en berggebieden en minder dichtbevolkte regio’s bedienen. Er kan geen “recht om te blijven” zijn zonder adequate mobiliteit en connectiviteit. Mensen die ervoor kiezen om te blijven, moeten grote stedelijke centra binnen redelijke reistijden kunnen bereiken en kansen vanuit hun thuisregio kunnen benutten. Iedereen moet vrij kunnen vertrekken om te studeren of te werken, maar niemand mag worden gedwongen te vertrekken vanwege een gebrek aan banen, onderwijs of vervoersverbindingen. Verlaten moet een keuze zijn, geen noodzaak; verblijf moet een recht zijn, geen voorrecht.”

Achtergrond

• Video en foto's van het debat.
• In november 2025 heeft de Europese Commissie het investeringsplan voor duurzaam vervoer aangenomen, met een routekaart om de energietransitie van de luchtvaart en het vervoer over water te versnellen. Het plan komt tegemoet aan de dringende behoefte van de Europese vervoers- en brandstoffenindustrie om investeringen aan te trekken en de productie van hernieuwbare en koolstofarme brandstoffen op te schalen.

Contactpersoon:

Theresa Sostmann
Tel.: +32475999415
Theresa.Sostmann@cor.europa.eu