Regionen fordern mehr EU-Investitionen, um Verkehrslücken zu schließen und das Bleiberecht zu sichern

Die Kommunal- und Regionalpolitiker fordern die Verringerung der Mobilitätsarmut und einen technologieneutralen Ansatz für alternative Kraftstoffe.

Die Investitionen in die Verbesserung des Verkehrsnetzes müssen die territoriale Vielfalt widerspiegeln und sich über die großen Ballungszentren und Hauptkorridore hinaus auf ganz Europa erstrecken. Dies ist die Kernaussage der vom Europäischen Ausschuss der Regionen auf der Plenartagung am 14. Oktober verabschiedeten Stellungnahme von Marco Marsilio (IT/EKR), Präsident der Region Abruzzen.

Effiziente Verkehrsverbindungen zwischen ländlichen Regionen, Bergregionen, Randgebieten und Grenzregionen sind von entscheidender Bedeutung, um den territorialen Zusammenhalt zu stärken und sicherzustellen, dass die Menschen in ihren lokalen Gebieten leben und arbeiten können, damit die Gemeinschaften attraktive Wohn- und Geschäftsorte bleiben und so das Bleiberecht erhalten. Die lokalen und regionalen Entscheidungsträger forderten in der Stellungnahme, Hochgeschwindigkeitsstrecken besser in konventionelle und regionale Schienennetze zu integrieren, unter anderem durch die Überbrückung fehlender Verbindungen und die Gewährleistung erschwinglicher Verbindungen zu kleineren Städten. Sie betonten, dass Verkehrsinvestitionen die territoriale Vielfalt Europas widerspiegeln und über große Ballungszentren und Kernkorridore hinausgehen müssen. Ohne stärkere regionale Netze und bessere Verbindungen zwischen kleineren Städten und großen Verkehrswegen besteht die Gefahr, dass weniger zugängliche Regionen zurückbleiben und sich die territorialen Unterschiede vergrößern.

Die lokalen und regionalen Entscheidungsträger betonten ferner, dass der Übergang zu einem nachhaltigen Verkehr die Mobilitätsarmut nicht vertiefen dürfe. Sie begrüßten, dass im Investitionsplan für nachhaltigen Verkehr verschiedene Arten erneuerbarer und kohlenstoffarmer Kraftstoffe anerkannt werden, die für einen nachhaltigen Übergang erforderlich sind, und forderten gleichzeitig einen technologieneutralen Ansatz für die Herstellung und den Einsatz alternativer Kraftstoffe im Luft- und Schiffsverkehr. EU-Investitionen sollten die Zugänglichkeit und Erschwinglichkeit in weniger vernetzten Gebieten, einschließlich öffentlicher Verkehrsmittel, und Lösungen auf der letzten Meile verbessern. Die Regionen und Städte müssen bei der Verkehrsplanung und -umsetzung eine stärkere Rolle spielen. Ihre formelle Beteiligung an Investitionsplanung, -überwachung und langfristigen Infrastrukturentscheidungen wird von entscheidender Bedeutung sein.

Die AdR-Mitglieder forderten ferner eine stärkere Koordinierung zwischen der Kohäsionspolitik, der Fazilität „Connecting Europe“ und anderen EU-Finanzierungsinstrumenten zur Unterstützung des Verkehrs. Sie betonten, dass die lokalen und regionalen Gebietskörperschaften, insbesondere in weniger entwickelten und ländlichen Regionen, in der Lage sein sollten, EU-Finanzierungsquellen durch einfachere und stärker integrierte Zugangsmechanismen zu kombinieren. Vorhersehbare und langfristige Finanzierungen werden für große Infrastruktur- und Industrieinvestitionen von entscheidender Bedeutung sein, sagte der AdR und forderte einen glaubwürdigen Finanzierungsrahmen, der EU-, nationale und private Investitionen kombiniert und gleichzeitig den unterschiedlichen wirtschaftlichen Merkmalen einzelner Projekte Rechnung trägt.

Zitat

Berichterstatter Marco Marsilio (IT/EKR), Präsident der Region Abruzzen: „Die europäische Verkehrspolitik wird nur dann erfolgreich sein, wenn sie von den Gebieten und ihren tatsächlichen Bedürfnissen ausgeht. Der Hochgeschwindigkeitsschienenverkehr ist für eine bessere Anbindung Europas von entscheidender Bedeutung, muss aber mit einem stärkeren konventionellen, regionalen und lokalen Schienennetz einhergehen. Große Infrastrukturprojekte bringen nur dann echte Vorteile, wenn sie auch mittelgroße Städte, ländliche und gebirgige Gebiete und weniger dicht besiedelte Regionen bedienen. Ohne angemessene Mobilität und Konnektivität kann es kein „Aufenthaltsrecht“ geben. Menschen, die sich für einen Verbleib entscheiden, sollten in der Lage sein, große städtische Zentren innerhalb angemessener Reisezeiten zu erreichen und Chancen aus ihrer Heimatregion zu verfolgen. Jeder sollte frei sein, um zu studieren oder zu arbeiten, aber niemand sollte gezwungen sein, wegen eines Mangels an Arbeitsplätzen, Bildung oder Verkehrsverbindungen zu gehen. Verlassen muss eine Wahl sein, keine Notwendigkeit; Der Aufenthalt muss ein Recht und kein Privileg sein.“

Hintergrund

• Video und Fotos der Debatte.
• Im November 2025 nahm die Europäische Kommission den Investitionsplan für nachhaltigen Verkehr an, in dem ein Fahrplan zur Beschleunigung der Energiewende in der Luftfahrt und im Schiffsverkehr festgelegt ist. Der Plan trägt dem dringenden Bedarf der europäischen Verkehrs- und Kraftstoffindustrie Rechnung, Investitionen zu mobilisieren und die Produktion erneuerbarer und kohlenstoffarmer Kraftstoffe zu steigern.

Kontakt:

Theresa Sostmann
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