Europas führende Automobilregionen unterzeichnen in Bilbao einen gemeinsamen Standpunkt für einen wettbewerbsfähigen und widerstandsfähigen Übergang des Sektors zu einer sauberen Wirtschaft

Die Allianz der Automobilregionen nimmt die Erklärung von Bilbao an, in der der Schwerpunkt auf der Rolle des Industrial Accelerator Act zur Unterstützung des wettbewerbsfähigen Übergangs zu einer sauberen Wirtschaft liegt.

Europas führende Automobilregionen unterzeichneten am 27. Mai in Bilbao eine gemeinsame politische Position zu den beiden Dossiers, die die unmittelbare Zukunft des Sektors prägen werden: den Industrial Accelerator Act und das Automotive Package. Die 41 Regionen der Allianz der Automobilregionen (ARA) unterstützen den Ansatz „Made in EU“ als Hebel zur Stärkung der europäischen Wertschöpfungsketten, fordern eine zentrale Rolle der Regionen bei der Gestaltung und Umsetzung europäischer industrieller Instrumente und treten für einen realistischen, technologieoffenen Ansatz zur Dekarbonisierung ein, der die Rolle der Elektrifizierung, kohlenstoffarmer Materialien, fortschrittlicher Batterien, Wasserstoff und nachhaltiger erneuerbarer Kraftstoffe anerkennt.

Die Erklärung von Bilbao ist der erste gemeinsame politische Standpunkt der führenden europäischen Automobilregionen zu dem von der Europäischen Kommission am 4. März 2026 vorgelegten Gesetz über Industriebeschleuniger und zu dem am 16. Dezember 2025 angenommenen Automobilpaket. Die ARA betrachtet den Industrial Accelerator Act als ein Schlüsselinstrument zur Stärkung der europäischen Wertschöpfungsketten, zur Verringerung strategischer Abhängigkeiten und zur Unterstützung der langfristigen Wettbewerbsfähigkeit der Automobilökosysteme in der gesamten Union.

In der Erklärung wird im Wesentlichen die Einführung von „Made in EU“-Anforderungen unterstützt, sofern sie zielgerichtet, verhältnismäßig und robust sind, Rechtssicherheit bieten, eine übermäßige Belastung von KMU und regionalen Lieferketten vermeiden und mit den internationalen Verpflichtungen der Union vereinbar bleiben. Die Regionen der Allianz betonen, dass der Industrial Accelerator Act sein volles Potenzial nur entfalten wird, wenn er mit dem Automotive Package, dem Automotive Action Plan und dem breiteren Rechtsrahmen im Einklang steht, und fordern eine umfassende Bewertung der Umsetzung des Automotive Package und seiner Wechselwirkung mit dem Industrial Accelerator Act, um sicherzustellen, dass der Gesamtrahmen weiterhin seinen Zweck erfüllt.

In Bezug auf die technologische Dimension des Übergangs bekräftigt die ARA den Grundsatz der Technologieneutralität als Leitkriterium für Regulierungsmaßnahmen. Die Allianz unterstützt die europäische Initiative für kleine und erschwingliche Elektrofahrzeuge als Hebel, um emissionsfreie Mobilität für alle europäischen Bürgerinnen und Bürger in Reichweite zu bringen, betont jedoch, dass die Unterstützung für den Übergang nicht ausschließlich auf dieser Initiative beruhen sollte, wobei die Fähigkeit der Hersteller, ein vielfältiges und nachfrageorientiertes Fahrzeugportfolio anzubieten, erhalten bleibt. In der Erklärung wird ferner gefordert, vor 2035 die Rolle und Wirksamkeit nachhaltiger erneuerbarer Kraftstoffe, einschließlich Biokraftstoffen, im Einklang mit dem Grundsatz der Technologieneutralität und dem Ziel der Klimaneutralität bis 2050 zu bewerten.

Eine zentrale Botschaft der Erklärung von Bilbao ist die Forderung nach einer führenden Rolle der Regionen im gesamten Zyklus der europäischen Industriepolitik – von der Gestaltung der Beschleunigungsgebiete über die territoriale Einführung öffentlicher Beschaffungs- und Förderregelungen bis hin zur Überwachung der Auswirkungen auf Lieferketten, KMU und regionale Volkswirtschaften. Regionen sind keine Akteure der Umsetzung: Sie sind die Regierungsebene, die den Fabriken, den Zulieferern und den Arbeitern am nächsten ist, die den Übergang vorantreiben. In diesem Zusammenhang wird in der Erklärung auch die gemeinsame Gestaltung und Umsetzung europäischer Industrie- und Investitionsinstrumente zusammen mit Automobilregionen gefordert und die strategische Bedeutung von Talenten hervorgehoben, indem die Ziele des Fahrplans für hochwertige Arbeitsplätze und des künftigen Gesetzes über hochwertige Arbeitsplätze sowie die Einbeziehung der Gleichstellung der Geschlechter als strukturelles Kriterium in die arbeitspolitischen Maßnahmen des Sektors unterstützt werden.

Zitate:

Brigitte Torloting, Vizepräsidentin der Region Grand-Est (Frankreich), Präsidentin der ARA: „Steigende Kosten, sinkende Produktion und der Verlust qualifizierter Arbeitsplätze in Europa wirken sich auf zahlreiche Wertschöpfungsketten aus. Heute stehen wir vor der kritischen Herausforderung, die wirtschaftlichen und industriellen Bedingungen zu sichern, die für die Erholung des europäischen Automobilsektors erforderlich sind. Oberste Priorität bleibt die Stabilisierung des wirtschaftlichen Umfelds für Unternehmen und die Schaffung eines klaren Rahmens für die Bewältigung dringender Herausforderungen im Bereich der Wettbewerbsfähigkeit. Die Europäische Union muss sich dringend mit starken Instrumenten wie der „europäischen Präferenz“ ausstatten, um ihre industrielle Basis zu erhalten.“

Mikel Jauregi, Minister für Industrie, Energiewende und Nachhaltigkeit der baskischen Regierung: „Heute gehen Europas führende Automobilregionen in Bilbao eine doppelte Verpflichtung ein; Wir sind die industrielle Basis Europas und glauben an ein offenes Europa. Wir begrüßen ausländische Partnerschaften unter fairen Bedingungen. In der Erklärung von Bilbao wird anerkannt, dass der ökologische und digitale Wandel des Sektors nur dann erfolgreich sein wird, wenn er die industrielle Basis Europas stärkt und nicht nur schwächt, und wenn die Regionen als führende Akteure anerkannt werden, nicht nur bei der Umsetzung.“

Emil Boc (RO/EVP), Bürgermeister von Cluj-Napoca und erster stellvertretender Vorsitzender der Fachkommission für Kohäsionspolitik und EU-Haushalt (COTER): „Wenn Beweise benötigt werden, zeigt die derzeitige Energiekrise, dass die Elektrifizierung und Dekarbonisierung der EU-Wirtschaft beschleunigt und strategische Abhängigkeiten verringert werden müssen. Gleichzeitig muss Europa sicherstellen, dass beim Übergang zu einer sauberen Wirtschaft keine Region zurückgelassen wird. Der Automobilsektor bietet 13,8 Millionen Europäern direkte und indirekte Arbeitsplätze und ist in vielen Regionen Europas die Hauptbeschäftigungsquelle. Die EU muss den Anliegen dieser Regionen Gehör schenken und im nächsten langfristigen EU-Haushalt weiterhin gezielte Unterstützung für einen gerechten Übergang leisten.“

María Chivite (ES/SPE), Präsidentin von Navarra und AdR-Berichterstatterin zum EU-Automobilpaket: „Die jüngsten geopolitischen Entwicklungen bestätigen dies: Der elektrische Wandel muss rasch und entscheidend sein, um die Souveränität und Wettbewerbsfähigkeit unserer Industrie zu sichern. Flexibilität auf dem Weg, ja, aber mit 2035 als klarem Horizont. Die Europäische Kommission hat bereits folgende Instrumente bereitgestellt: Made in Europe, erschwingliche Elektroautos und eine Batteriestrategie. Ihr Erfolg hängt jedoch von politischen Maßnahmen ab, die sich auf Regionen mit ihren Innovationsökosystemen konzentrieren, die als einzige in der Lage sind, diese Ziele in die Tat umzusetzen.“ 

Weitere Informationen:

• Fotos von der hochrangigen Veranstaltung in Bilbao
• Die Allianz der Automobilregionen ist eine Initiative des Europäischen Ausschusses der Regionen, die sich aus 41 teilnehmenden Regionen zusammensetzt. Ziel ist es, Regionen und Clusterorganisationen mit einem starken Automobil- und Zuliefersektor zusammenzubringen, die eine aktive Rolle bei der Dekarbonisierung des Verkehrssektors spielen und zu den Zielen des europäischen Grünen Deals beitragen und gleichzeitig die regionalen industriellen Ökosysteme und die Wertschöpfung stärken sowie den wirtschaftlichen und sozialen Zusammenhalt in allen vom Übergang betroffenen europäischen Regionen sicherstellen wollen. Den Vorsitz der Allianz führt derzeit die Region Grand-Est (Frankreich). 
• Am 16. Dezember 2025 legte die Europäische Kommission das Automobilpaket vor, um die Bemühungen des Sektors beim Übergang zu sauberer Mobilität zu unterstützen. Das klare Marktsignal zur Elektrifizierung bleibt bestehen, bietet den Herstellern jedoch mehr Flexibilität, insbesondere indem es ermöglicht wird, 10 % der Emissionen durch die Verwendung von kohlenstoffarmem europäischem Stahl oder durch E-Kraftstoffe und Biokraftstoffe zu kompensieren. Der Europäische Ausschuss der Regionen wird im Oktober seinen förmlichen Standpunkt festlegen. Die Berichterstatterin, María Chivite, wird den Stellungnahmeentwurf in der Sitzung der Fachkommission COTER am 24. Juni zur Annahme vorlegen.
• Am 4. März 2026 legte die Europäische Kommission den Industrial Accelerator Act vor, um die Nachfrage nach CO2-armen, in Europa hergestellten Technologien und Produkten zu erhöhen. Mit ihr werden gezielte und verhältnismäßige „Made in EU“- und CO2-arme Anforderungen an die Vergabe öffentlicher Aufträge und öffentliche Förderregelungen eingeführt. Diese werden für ausgewählte strategische Sektoren gelten, insbesondere in den Bereichen Stahl, Zement, Aluminium, Kraftfahrzeuge und Netto-Null-Technologien. Der AdR-Berichterstatter Willy Borsus (BE/Renew Europe), Mitglied des Gemeinderates von Marche-En-Famenne, wird den Stellungnahmeentwurf am 6. Juli in der Fachkommission für Wirtschaftspolitik (ECON) des AdR zur Annahme vorstellen. 

Kontakt:

Lauri Ouvinen
Tel. +32 473536887
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