Euroopa juhtivad autotööstuspiirkonnad allkirjastavad Bilbaos ühise seisukoha sektori konkurentsivõimelise ja vastupidava puhtale energiale ülemineku kohta

Autotööstuspiirkondade liit võtab vastu Bilbao deklaratsiooni, milles keskendutakse tööstuse kiirendamise määruse rollile konkurentsivõimelise puhtale energiale ülemineku toetamisel.

Euroopa juhtivad autotööstuspiirkonnad allkirjastasid 27. mail Bilbaos ühise poliitilise seisukoha kahe dokumendi kohta, mis kujundavad sektori lähitulevikku: tööstuskiirendi seadus ja autopakett. Autotööstuspiirkondade liidu 41 piirkonda toetavad lähenemisviisi „Made in EU“, mis on hoob Euroopa väärtusahelate tugevdamiseks, nõuavad piirkondade keskset rolli Euroopa tööstusvahendite kavandamisel ja rakendamisel ning toetavad realistlikku tehnoloogiapõhist lähenemisviisi CO2 heite vähendamisele, milles tunnistatakse elektrifitseerimise, vähese CO2 heitega materjalide, täiustatud akude, vesiniku ja kestlike taastuvkütuste rolli.

Bilbao deklaratsioon on Euroopa juhtivate autotööstuspiirkondade esimene ühine poliitiline seisukoht tööstuskiirendi seaduse kohta, mille Euroopa Komisjon esitas 4. märtsil 2026, ja autotööstuse paketi kohta, mis võeti vastu 16. detsembril 2025. Assotsiatsioonilepingus leitakse, et tööstuse kiirendi määrus on peamine vahend Euroopa väärtusahelate tugevdamiseks, strateegiliste sõltuvuste vähendamiseks ja autotööstuse ökosüsteemide pikaajalise konkurentsivõime toetamiseks kogu liidus.

Deklaratsioonis toetatakse sisuliselt „Made in EU“ nõuete kehtestamist, tingimusel et need on sihipärased, proportsionaalsed ja kindlad, pakuvad õiguskindlust, väldivad põhjendamatut koormust VKEdele ja piirkondlikele tarneahelatele ning on kooskõlas liidu rahvusvaheliste kohustustega. Liidu piirkonnad rõhutavad, et tööstuskiirendi seadus saavutab oma täieliku potentsiaali ainult siis, kui see on kooskõlas autotööstuse paketi, autotööstuse tegevuskava ja laiema õigusraamistikuga, ning nõuavad autotööstuse paketi rakendamise ja selle koostoime põhjalikku hindamist tööstuskiirendi seadusega, et tagada üldise raamistiku eesmärgipärasus.

Ülemineku tehnoloogilise mõõtme osas kinnitab ARA veel kord tehnoloogilise neutraalsuse põhimõtet kui regulatiivsete meetmete juhtkriteeriumi. Liit toetab väikesi ja taskukohaseid elektrisõidukeid käsitlevat Euroopa algatust kui vahendit, mille abil muuta heiteta liikuvus kõigile Euroopa kodanikele kättesaadavaks, rõhutades samal ajal, et ülemineku toetamine ei tohiks põhineda üksnes sellel algatusel, säilitades tootjate suutlikkuse pakkuda mitmekesist ja nõudlusest lähtuvat sõidukiportfelli. Deklaratsioonis kutsutakse samuti üles hindama enne 2035. aastat kestlike taastuvkütuste, sealhulgas biokütuste rolli ja tõhusust kooskõlas tehnoloogilise neutraalsuse põhimõttega ja eesmärgiga saavutada 2050. aastaks kliimaneutraalsus.

Bilbao deklaratsiooni keskne sõnum on üleskutse piirkondadele võtta juhtroll kogu Euroopa tööstuspoliitika tsüklis – alates kiirendusalade kavandamisest kuni riigihangete ja toetuskavade territoriaalse kasutuselevõtuni ning tarneahelatele, VKEdele ja piirkondlikule majandusele avalduva mõju jälgimiseni. Piirkonnad ei ole rakendamises osalejad: nad on valitsemissektori tasand, mis on kõige lähemal tehastele, tarnijatele ja üleminekuga tegelevatele töötajatele. Sellega seoses nõutakse deklaratsioonis ka Euroopa tööstus- ja investeerimisvahendite ühist kavandamist ja rakendamist koos autotööstuspiirkondadega ning rõhutatakse talentide strateegilist tähtsust, toetades kvaliteetsete töökohtade tegevuskava ja tulevase kvaliteetsete töökohtade seaduse eesmärke, ning soolise võrdõiguslikkuse kui struktuurilise kriteeriumi integreerimist sektori tööpoliitikasse.

Tsitaadid:

Brigitte Torloting, Grand-Esti piirkonna (Prantsusmaa) asepresident, ARA esimees: „Kulude suurenemine, tootmise vähenemine ja kvalifitseeritud töökohtade kadumine Euroopas mõjutavad paljusid väärtusahelaid. Täna seisame silmitsi kriitilise väljakutsega tagada Euroopa autotööstuse taastumiseks vajalikud majandus- ja tööstustingimused. Peamine prioriteet on endiselt ettevõtjate majanduskeskkonna stabiliseerimine ja selge raamistiku loomine kiireloomuliste konkurentsivõimega seotud probleemide lahendamiseks. Euroopa Liit peab kiiresti varustama end tugevate vahenditega, nagu Euroopa eelistamine, et kaitsta oma tööstusbaasi.“

Baskimaa valitsuse tööstus-, energiasüsteemi ümberkujundamise ja kestlikkuse minister Mikel Jauregi: „Täna võtavad Bilbaos Euroopa juhtivad autotööstuspiirkonnad kahekordse kohustuse; seisame Euroopa tööstusbaasina ja usume avatud Euroopasse. Me tervitame välispartnerlusi õiglastes tingimustes. Bilbao deklaratsioonis tunnistatakse, et sektori rohe- ja digipööre on edukas ainult siis, kui see tugevdab, mitte ei nõrgenda Euroopa tööstusbaasi, ning kui piirkondi tunnustatakse mitte ainult rakendamise, vaid ka juhtimises osalejatena.“

Emil Boc (RO/EPP), Cluj-Napoca linnapea ning territoriaalse ühtekuuluvuse poliitika ja ELi eelarve komisjoni (COTER) esimene aseesimees: „Kui on vaja tõendeid, näitab praegune energiakriis vajadust kiirendada ELi majanduse elektrifitseerimist ja CO2 heite vähendamist ning vähendada strateegilist sõltuvust. Samal ajal peab Euroopa tagama, et ühtegi piirkonda ei jäeta puhtale energiale üleminekul kõrvale. Autotööstus pakub otsest ja kaudset tööd 13,8 miljonile eurooplasele ning on peamine tööhõiveallikas paljudes Euroopa piirkondades. EL peab kuulama nende piirkondade muresid ning jätkama õiglase ülemineku sihipärast toetamist järgmises pikaajalises ELi eelarves.“

María Chivite (ES/PES), Navarra president ja komitee raportöör teemal „ELi autotööstuse pakett: „Hiljutised geopoliitilised arengud kinnitavad seda: elektrisüsteemi ümberkujundamine peab olema kiire ja otsustav, et tagada meie tööstuse suveräänsus ja konkurentsivõime. Paindlikkus mööda teed, jah, kuid 2035. aasta on selge horisont. Euroopa Komisjon on juba andnud järgmised vahendid: Valmistatud Euroopas, taskukohased elektriautod ja akustrateegia. Kuid nende edu sõltub poliitikameetmetest, mis keskenduvad piirkondadele, mille innovatsiooni ökosüsteemid on ainsad, mis suudavad need eesmärgid ellu viia.“ 

Lisateave:

• Fotod Bilbaos toimunud kõrgetasemelisest üritusest
• Autotööstuspiirkondade liit on Euroopa Regioonide Komitee algatus, mis koosneb 41 osalevast piirkonnast. Selle eesmärk on tuua kokku tugeva autotööstuse ja tarnesektoriga piirkonnad ja klasterorganisatsioonid, kes soovivad etendada aktiivset rolli transpordisektori CO2 heite vähendamisel ja aidata kaasa Euroopa rohelise kokkuleppe eesmärkide saavutamisele, tugevdades samal ajal piirkondlikke tööstusökosüsteeme ja väärtuse loomist ning tagades majandusliku ja sotsiaalse ühtekuuluvuse igas Euroopa piirkonnas, mida üleminek mõjutab. Praegu juhib liitu Grand-Esti piirkond (Prantsusmaa). 
• 16. detsembril 2025 esitas Euroopa Komisjon autotööstuse paketi, et toetada sektori jõupingutusi üleminekul keskkonnahoidlikule liikuvusele. Säilitades selge turusignaali elektrifitseerimise suunas, annab see tootjatele suurema paindlikkuse, eelkõige võimaldades kompenseerida 10 % heitkogustest Euroopa vähese CO2 heitega terase või e-kütuste ja biokütuste kasutamisega. Euroopa Regioonide Komitee võtab oma ametliku seisukoha vastu oktoobris. Raportöör María Chivite tutvustab arvamuse eelnõu vastuvõtmiseks COTERi komisjoni koosolekul 24. juunil.
• 4. märtsil 2026 esitas Euroopa Komisjon tööstuskiirendi määruse, et suurendada nõudlust vähese CO2 heitega Euroopas toodetud tehnoloogiate ja toodete järele. Sellega kehtestatakse riigihangetele ja avaliku sektori toetuskavadele sihipärased ja proportsionaalsed „Made in EU“ ja vähese CO2-heitega nõuded. Neid kohaldatakse valitud strateegilistes sektorites, eelkõige terase-, tsemendi-, alumiiniumi-, auto- ja nullnetotehnoloogia sektoris. Komitee raportöör Willy Borsus (BE/Renew Europe), Marche-En-Famenne’i linnavolikogu liige, tutvustab arvamuse eelnõu vastuvõtmiseks komitee majanduspoliitika komisjonile (ECON) 6. juulil. 

Kontaktisik:

Lauri Ouvinen
Tel: +32 473536887
lauri.ouvinen@cor.europa.eu