Európa vezető gépjárműipari régiói közös álláspontot írnak alá Bilbaóban az ágazat versenyképes és reziliens tiszta átállása érdekében

A Gépjárműipari Régiók Szövetsége elfogadja a bilbaói nyilatkozatot, amely az ipari akcelerátorról szóló jogszabálynak a versenyképes tiszta átállás támogatásában betöltött szerepére összpontosít.

Európa vezető gépjárműipari régiói május 27-én Bilbaóban közös politikai álláspontot írtak alá az ágazat közvetlen jövőjét alakító két javaslatról: az ipari akcelerátorról szóló jogszabály és a gépjárműipari csomag. A Gépjárműipari Régiók Szövetségének (ARA) 41 régiója támogatja a „Made in EU” megközelítést mint az európai értékláncok megerősítésének mozgatórugóját, központi szerepet kér a régiók számára az európai ipari eszközök kialakításában és végrehajtásában, és a dekarbonizáció reális, technológia-nyitott megközelítését szorgalmazza, amely elismeri a villamosítás, az alacsony szén-dioxid-kibocsátású anyagok, a fejlett akkumulátorok, a hidrogén és a fenntartható megújuló üzemanyagok szerepét.

A bilbaói nyilatkozat Európa vezető gépjárműipari régióinak első közös politikai álláspontja az ipari akcelerátorról szóló jogszabályról, amelyet az Európai Bizottság 2026. március 4-én terjesztett elő, valamint a gépjárműipari csomagról, amelyet 2025. december 16-án fogadtak el. Az ARA úgy véli, hogy az ipari akcelerátorról szóló jogszabály kulcsfontosságú eszköz az európai értékláncok megerősítéséhez, a stratégiai függőségek csökkentéséhez és a gépjármű-ökoszisztémák hosszú távú versenyképességének támogatásához Unió-szerte.

A nyilatkozat lényegében támogatja a „Made in EU” követelmények bevezetését, feltéve, hogy azok célzottak, arányosak és szilárdak, jogbiztonságot nyújtanak, elkerülik a kkv-kra és a regionális ellátási láncokra nehezedő indokolatlan terheket, és összeegyeztethetők maradnak az Unió nemzetközi kötelezettségvállalásaival. A szövetség régiói hangsúlyozzák, hogy az ipari akcelerátorról szóló jogszabály csak akkor fogja teljes mértékben kiaknázni a benne rejlő lehetőségeket, ha összhangban van a gépjárműipari csomaggal, a gépjárműipari cselekvési tervvel és a tágabb szabályozási kerettel, és felszólítanak a gépjárműipari csomag végrehajtásának és az ipari akcelerátorról szóló jogszabállyal való kölcsönhatásának átfogó értékelésére annak biztosítása érdekében, hogy az átfogó keret továbbra is megfeleljen a célnak.

Az átállás technológiai dimenzióját illetően az ARA újólag megerősíti a technológiai semlegesség elvét mint a szabályozási intézkedések irányadó kritériumát. A szövetség támogatja a kisméretű és megfizethető elektromos járművekre vonatkozó európai kezdeményezést, amely minden európai polgár számára elérhetővé teszi a kibocsátásmentes mobilitást, ugyanakkor hangsúlyozza, hogy az átállás támogatása nem alapulhat kizárólag ezen a kezdeményezésen, megőrizve a gyártók azon képességét, hogy változatos és keresletvezérelt járműportfóliót kínáljanak. A nyilatkozat felszólít továbbá arra, hogy 2035 előtt értékeljék a fenntartható megújuló üzemanyagok, köztük a bioüzemanyagok szerepét és hatékonyságát, összhangban a technológiasemlegesség elvével és a klímasemlegesség 2050-ig történő elérésére vonatkozó célkitűzéssel.

A bilbaói nyilatkozat központi üzenete az, hogy a régióknak vezető szerepet kell játszaniuk az európai iparpolitika teljes ciklusában – a gyorsítási területek kialakításától a közbeszerzési és támogatási rendszerek területi bevezetéséig, valamint az ellátási láncokra, a kkv-kra és a regionális gazdaságokra gyakorolt hatások nyomon követéséig. A régiók nem a végrehajtás szereplői: ők azok a kormányzati szintek, amelyek a legközelebb állnak a gyárakhoz, a beszállítókhoz és az átmenetet hajtó munkavállalókhoz. Ezzel összefüggésben a nyilatkozat felszólít az európai ipari és beruházási eszközöknek a gépjárműipari régiókkal közösen történő megtervezésére és végrehajtására is, és hangsúlyozza a tehetségek stratégiai fontosságát, támogatva a minőségi munkahelyekre vonatkozó ütemterv és a minőségi munkahelyekről szóló, küszöbön álló jogszabály célkitűzéseit, valamint a nemek közötti egyenlőségnek mint strukturális kritériumnak az ágazat munkaügyi politikáiba való beépítését.

Idézetek:

Brigitte Torloting, a franciaországi Grand-Est régió alelnöke, az ARA elnöke: „A növekvő költségek, a csökkenő termelés és a szakképzettséget igénylő munkahelyek megszűnése Európában számos értékláncot érint. Ma azzal a kritikus kihívással kell szembenéznünk, hogy biztosítsuk az európai gépjárműipar fellendüléséhez szükséges gazdasági és ipari feltételeket. A legfontosabb prioritás továbbra is a vállalkozások gazdasági környezetének stabilizálása és egyértelmű keret biztosítása a sürgős versenyképességi kihívások kezeléséhez Az Európai Uniónak sürgősen erős eszközökkel, például „európai preferenciával” kell felvérteznie magát ipari bázisának megőrzése érdekében.”

Mikel Jauregi, a baszk kormány ipari, energetikai átállásért és fenntarthatóságért felelős minisztere: „Ma Bilbaóban Európa vezető gépjárműipari régiói kettős kötelezettséget vállalnak; Európa ipari bázisaként helytállunk, miközben hiszünk a nyitott Európában. Tisztességes versenyfeltételek mellett üdvözöljük a külföldi partnerségeket. A bilbaói nyilatkozat elismeri, hogy az ágazat zöld és digitális átállása csak akkor lesz sikeres, ha megerősíti, nem pedig gyengíti az európai ipari bázist, és ha a régiókat nemcsak a végrehajtás, hanem a vezetés szereplőiként is elismerik.”

Emil Boc (RO/EPP), Kolozsvár polgármestere és a „Területi kohéziós politika és uniós költségvetés” (COTER) szakbizottság első alelnöke: „Ha bármilyen bizonyítékra volt szükség, a jelenlegi energiaválság azt mutatja, hogy fel kell gyorsítani az uniós gazdaság villamosítását és dekarbonizációját, valamint csökkenteni kell a stratégiai függőségeket. Ugyanakkor Európának biztosítania kell, hogy egyetlen régió se maradjon le a tiszta átállásban. A gépjárműipar közvetlen és közvetett módon 13,8 millió európainak biztosít munkahelyet, és Európa számos régiójában a foglalkoztatás fő forrása. Az EU-nak meg kell hallgatnia e régiók aggályait, és a következő hosszú távú uniós költségvetésben továbbra is célzott támogatást kell nyújtania az igazságos átmenethez.”

María Chivite (ES/PES), Navarra elnöke és az uniós gépjárműipari csomagról szóló RB-vélemény előadója: „A közelmúlt geopolitikai fejleményei megerősítik ezt: az elektromos átállásnak gyorsnak és határozottnak kell lennie iparunk szuverenitásának és versenyképességének biztosítása érdekében. Rugalmasság az út mentén, igen, de 2035-tel, mint egyértelmű horizonttal. Az Európai Bizottság már rendelkezésre bocsátotta az alábbi eszközöket: Európában készült, megfizethető elektromos autók és akkumulátor-stratégia. Sikerük azonban azon múlik, hogy a szakpolitikák az innovációs ökoszisztémájukkal rendelkező régiókra összpontosítanak-e, amelyek az egyetlenek, amelyek képesek ezeket a célokat valóra váltani.” 

További információk:

• Fényképek a bilbaói magas szintű rendezvényről
• A Gépjárműipari Régiók Szövetsége a Régiók Európai Bizottságának kezdeményezése, amely 41 részt vevő régióból áll. Célja, hogy összefogja az erős gépjárműipari és beszállítói ágazattal rendelkező régiókat és klaszterszervezeteket, amelyek aktív szerepet kívánnak játszani a közlekedési ágazat dekarbonizációjában és hozzá kívánnak járulni az európai zöld megállapodás célkitűzéseihez, miközben megerősítik a regionális ipari ökoszisztémákat és az értékteremtést, valamint biztosítják a gazdasági és társadalmi kohéziót az átállás által érintett valamennyi európai régióban. A szövetség elnöki tisztét jelenleg a franciaországi Grand-Est régió tölti be. 
• 2025. december 16-án az Európai Bizottság előterjesztette a gépjárműipari csomagot, hogy támogassa az ágazat tiszta mobilitásra való átállásra irányuló erőfeszítéseit. A villamosítás irányába mutató egyértelmű piaci jelzés fenntartása mellett nagyobb rugalmasságot biztosít a gyártók számára, különösen azáltal, hogy lehetővé teszi, hogy a kibocsátások 10%-át alacsony szén-dioxid-kibocsátású európai acél, illetve e-üzemanyagok és bioüzemanyagok felhasználásával kompenzálják. A Régiók Európai Bizottsága októberben fogadja el hivatalos álláspontját. María Chivite előadó a COTER június 24-i ülésén terjeszti elő a véleménytervezetet elfogadásra.
• 2026. március 4-én az Európai Bizottság előterjesztette az ipari akcelerátorról szóló jogszabályt az alacsony szén-dioxid-kibocsátású, európai gyártású technológiák és termékek iránti kereslet növelése érdekében. Célzott és arányos „Made in EU” és alacsony szén-dioxid-kibocsátású követelményeket vezet be a közbeszerzésre és az állami támogatási rendszerekre vonatkozóan. Ezek a kiválasztott stratégiai ágazatokra fognak vonatkozni, különösen az acél-, a cement-, az alumínium-, a személygépkocsi- és a nettó zéró technológiák terén. Az RB előadója, Willy Borsus (BE/Renew Europe), Marche-En-Famenne képviselő-testületének tagja július 6-án ismerteti a véleménytervezetet elfogadásra az RB „Gazdaságpolitika” (ECON) szakbizottságában. 

Kapcsolattartó:

Lauri Ouvinen
Tel.: +32 473536887
lauri.ouvinen@cor.europa.eu