Регионите настояват за по-големи инвестиции от ЕС, за да се преодолеят пропуските в транспорта и да се гарантира правото на оставане

Местните лидери призовават за натиск за намаляване на транспортната бедност и за технологично неутрален подход към алтернативните горива.

Инвестициите в подобряването на транспортната мрежа трябва да отразяват териториалното многообразие и да обхващат цяла Европа, като се простират отвъд големите метрополни центрове и основните коридори. Това е основното послание, изложено в становището, прието от Европейския комитет на регионите по време на пленарната сесия на 14 октомври, изготвено от Marco Marsilio (IT/ЕКР), председател на регион Абруцо.

Ефективните транспортни връзки, свързващи селските, планинските, периферните и трансграничните региони, са от съществено значение за укрепване на териториалното сближаване и за гарантиране, че хората могат да живеят и работят в своите местни райони, което позволява на общностите да останат привлекателни места за живот и стопанска дейност, като по този начин се гарантира правото на престой. Местните и регионалните лидери призоваха в становището високоскоростните железопътни линии да бъдат по-добре интегрирани с конвенционалните и регионалните железопътни мрежи, включително чрез свързване на липсващите връзки и осигуряване на достъпни връзки с по-малките градове. Те подчертаха, че инвестициите в транспорта трябва да отразяват териториалното многообразие на Европа и да надхвърлят големите метрополни центрове и основните коридори. Без по-силни регионални мрежи и по-добри връзки между по-малките градове и основните транспортни маршрути, поставянето на акцент върху връзките между големите градове рискува да остави по-малко достъпните региони и да увеличи териториалните различия.

Местните и регионалните лидери подчертаха също, че преходът към устойчив транспорт не трябва да задълбочава транспортната бедност. Те приветстваха признаването от Плана за инвестиции за устойчив транспорт на различни видове възобновяеми и нисковъглеродни горива, необходими за постигане на устойчив преход, като същевременно призоваха за технологично неутрален подход към производството и внедряването на алтернативни горива за въздухоплаването и водния транспорт. Инвестициите на ЕС следва да подобрят достъпността и финансовата достъпност в по-слабо свързаните територии, включително обществения транспорт, и решенията „последната миля“. Регионите и градовете трябва да играят по-голяма роля в планирането и изпълнението на транспорта. Тяхното официално участие в инвестиционното планиране, мониторинга и дългосрочните инфраструктурни решения ще бъде от решаващо значение.

Членовете на КР призоваха и за по-силна координация между политиката на сближаване, Механизма за свързване на Европа и други инструменти на ЕС за финансиране в подкрепа на транспорта. Те подчертаха, че местните и регионалните власти, особено в по-слабо развитите и селските райони, следва да могат да съчетават източниците на финансиране от ЕС чрез по-прости и по-интегрирани механизми за достъп. Предвидимото и дългосрочно финансиране ще бъде от съществено значение за широкомащабните инфраструктурни и промишлени инвестиции, заяви КР, като призова за надеждна рамка за финансиране, съчетаваща европейски, национални и частни инвестиции, като същевременно се вземат предвид различните икономически характеристики на отделните проекти.

Цитат

Докладчик Marco Marsilio (IT/ЕКР), председател на регион Абруцо: „Европейската транспортна политика ще бъде успешна само ако започва от териториите и техните реални нужди. Високоскоростният железопътен транспорт е от съществено значение за по-доброто свързване на Европа, но той трябва да върви ръка за ръка с по-силни конвенционални, регионални и местни железопътни мрежи. Големите инфраструктурни проекти носят реални ползи само когато обслужват и междинни градове, селски и планински райони и по-слабо населени региони. Не може да има „право на престой“ без подходяща мобилност и свързаност. Хората, които изберат да останат, следва да могат да стигнат до големите градски центрове в рамките на разумно време за пътуване и да търсят възможности от родния си регион. Всеки следва да бъде свободен да напуска, за да учи или работи, но никой не следва да бъде принуждаван да напуска поради липса на работа, образование или транспортни връзки. Напускането трябва да бъде избор, а не необходимост; Престоят трябва да бъде право, а не привилегия.

Контекст

• Видеоматериал и снимки от дебата.
• През ноември 2025 г. Европейската комисия прие План за инвестиции за устойчив транспорт, в който се определя пътна карта за ускоряване на енергийния преход на секторите на въздухоплаването и водния транспорт. Планът отговаря на спешната нужда на европейската транспортна и горивна промишленост да отключи инвестиции и да увеличи производството на възобновяеми и нисковъглеродни горива.

Лице за контакти:

Тереза Состман
Тел.: +32475999415
Theresa.Sostmann@cor.europa.eu