Las regiones abogan por una mayor inversión de la UE para colmar las lagunas en el transporte y garantizar el derecho de estancia

Los líderes locales piden un impulso para reducir la pobreza de transporte y un enfoque tecnológicamente neutro para los combustibles alternativos.

La inversión en la mejora de la red de transporte debe reflejar la diversidad territorial y abarcar toda Europa, extendiéndose más allá de los principales centros metropolitanos y corredores principales. Este es el mensaje clave que figura en el dictamen aprobado por el Comité Europeo de las Regiones durante el pleno del 14 de octubre, elaborado por Marco Marsilio (IT/CRE), presidente de la Región de los Abruzos.

Unas conexiones de transporte eficientes que conecten las regiones rurales, montañosas, periféricas y transfronterizas son esenciales para reforzar la cohesión territorial y garantizar que las personas puedan vivir y trabajar en sus zonas locales, permitiendo que las comunidades sigan siendo lugares atractivos para vivir y hacer negocios, garantizando así el derecho de estancia. Los dirigentes locales y regionales pidieron en el Dictamen que las líneas ferroviarias de alta velocidad se integren mejor con las redes ferroviarias convencionales y regionales, en particular mediante la creación de puentes entre los enlaces pendientes y la garantía de conexiones asequibles con las ciudades más pequeñas. Subrayaron que la inversión en transporte debe reflejar la diversidad territorial de Europa e ir más allá de los principales centros metropolitanos y corredores principales. Sin redes regionales más sólidas y mejores conexiones entre las ciudades más pequeñas y las principales rutas de transporte, centrarse en las conexiones entre las principales ciudades podría dejar atrás las regiones menos accesibles y ampliar las disparidades territoriales.

Los dirigentes locales y regionales también han subrayado que la transición hacia un transporte sostenible no debe agravar la pobreza de transporte. Acogieron con satisfacción el reconocimiento por parte del Plan de Inversiones en Transporte Sostenible de los diversos tipos de combustibles renovables e hipocarbónicos necesarios para lograr una transición sostenible, al tiempo que pidieron un enfoque tecnológicamente neutro hacia la producción y el despliegue de combustibles alternativos para la aviación y el transporte acuático. La inversión de la UE debe mejorar la accesibilidad y asequibilidad en los territorios menos conectados, incluido el transporte público, y las soluciones de último kilómetro. Las regiones y ciudades deben desempeñar un papel más importante en la planificación y aplicación del transporte. Su participación formal en la planificación de inversiones, el seguimiento y las decisiones de infraestructura a largo plazo será crucial.

Los miembros del CDR también pidieron una mayor coordinación entre la política de cohesión, el Mecanismo «Conectar Europa» y otros instrumentos de financiación de la UE que apoyan el transporte. Subrayaron que los entes locales y regionales, en particular en las regiones menos desarrolladas y rurales, deberían poder combinar las fuentes de financiación de la UE a través de mecanismos de acceso más sencillos e integrados. La financiación previsible y a largo plazo será esencial para las infraestructuras a gran escala y las inversiones industriales, dijo el CDR, pidiendo un marco de financiación creíble que combine la inversión de la UE, nacional y privada, teniendo en cuenta al mismo tiempo las diferentes características económicas de los proyectos individuales.

Cita

Ponente Marco Marsilio (IT/CRE), presidente de la Región de los Abruzos: «La política europea de transportes sólo tendrá éxito si parte de los territorios y de sus necesidades reales. El ferrocarril de alta velocidad es esencial para conectar mejor Europa, pero debe ir acompañado de redes ferroviarias convencionales, regionales y locales más sólidas. Los grandes proyectos de infraestructura solo ofrecen beneficios reales cuando también sirven a ciudades intermedias, zonas rurales y montañosas y regiones menos densamente pobladas. No puede haber «derecho a permanecer» sin una movilidad y conectividad adecuadas. Las personas que opten por quedarse deben poder llegar a los principales centros urbanos dentro de tiempos de viaje razonables y buscar oportunidades desde su región de origen. Todo el mundo debe tener libertad para salir a estudiar o trabajar, pero nadie debe ser obligado a salir debido a la falta de puestos de trabajo, educación o conexiones de transporte. Salir debe ser una elección, no una necesidad; la estancia debe ser un derecho, no un privilegio».

Antecedentes

• Vídeo y fotos del debate.
• En noviembre de 2025, la Comisión Europea adoptó el Plan de Inversiones en Transporte Sostenible, que establece una hoja de ruta para acelerar la transición energética de los sectores de la aviación y el transporte acuático. El plan responde a la urgente necesidad de la industria europea del transporte y los combustibles de desbloquear las inversiones y aumentar la producción de combustibles renovables e hipocarbónicos.

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Theresa Sostmann
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