Las regiones y ciudades piden inversiones para apoyar la transición a los vehículos eléctricos

El sector europeo del automóvil está experimentando una profunda transformación, ya que las regiones y ciudades se enfrentan a los retos de la descarbonización, la competencia mundial, el cambio tecnológico y el cambio de las cadenas de suministro. En este contexto, los miembros del Comité Europeo de las Regiones (CDR) han debatido el futuro del sector del automóvil con el presidente de la Alianza de Regiones con Industria de Automoción (ARA) y han aprobado un dictamen sobre el paquete de medidas de la UE en materia de automoción.

Durante el debate, los responsables locales y regionales y Brigitte Torloting, presidenta de ARA, han señalado la presión que sufre la industria automovilística europea por la competencia mundial, el cambio tecnológico y el aumento de los costes. Han insistido en la necesidad de proteger los ecosistemas industriales y las cadenas de valor regionales. También han reclamado inversiones en competencias, innovación y nueva capacidad de producción en las regiones más expuestas a la transición. Además, han subrayado que las pymes y los proveedores deben poder adaptarse y seguir formando parte de las cadenas de valor del automóvil en Europa.

Tras el debate, los miembros del CDR han aprobado un dictamen sobre el paquete de medidas para el sector del automóvil. La ponente es María Chivite (ES/PSE), presidenta de Navarra. El dictamen reclama una senda clara y previsible hacia una movilidad sin emisiones y un apoyo específico para las regiones en reestructuración económica. Considera la electrificación una vía clave para descarbonizar el transporte por carretera. Advierte, sin embargo, de que su éxito depende de tres factores en todas las regiones: una movilidad de cero emisiones asequible, infraestructura de recarga y una adopción suficiente por parte del mercado.

Los responsables locales y regionales han pedido más apoyo financiero para que los fabricantes cumplan los objetivos de reducción de emisiones. El objetivo es que la transición sea también una oportunidad de crecimiento económico, renovación industrial y mayor autonomía estratégica europea. Según el dictamen, la asequibilidad y el acceso a la recarga son condiciones esenciales para acelerar la implantación del vehículo eléctrico. Los miembros del CDR han reclamado una red de recarga adecuada en todas las regiones, con financiación europea, nacional y regional. Han pedido también medidas específicas para que el vehículo eléctrico sea más accesible en las regiones con menor renta. A su juicio, los consumidores necesitan información clara y transparente para decidir su compra y confiar en la transición.

El CDR ha valorado positivamente la propuesta de aplicar el criterio 'Hecho en la UE' al sector del automóvil para reforzar las cadenas europeas de producción y suministro. Pero ha pedido, no obstante, que se aplique de forma proporcionada y previsible, sin nuevas cargas administrativas, sobre todo para las pymes y las cadenas de suministro regionales. La producción de automóviles se concentra en territorios concretos. Por eso, los miembros del CDR han reclamado un apoyo de proximidad que ayude a las regiones a gestionar la transición industrial. Este apoyo debe incluir financiación específica de cohesión e inversión en competencias, recualificación profesional, empleo de calidad y condiciones laborales inclusivas.

Declaraciones

María Chivite (ES/PSE), ponenete y presidenta de Navarra: "Las regiones y ciudades de Europa han hablado con una sola voz: competitividad y electrificación de aquí a 2035 van de la mano. El cambio climático y la inestabilidad geopolítica no son conceptos; son realidades a las que nos enfrentamos cada día en nuestros territorios. Empoderar a las regiones con una financiación real, y Europa liderará esta transición. Se acabó el tiempo de hablar. Ahora, cumplimos".

Brigitte Torloting, presidenta de la Alianza de Regiones con Industria de Automoción y vicepresidenta de Grand-Est: "El tiempo es esencial: la competencia mundial no nos esperará. La respuesta de Europa debe ser rápida y estar a la altura del desafío histórico al que nos enfrentamos, con una verdadera estrategia que proteja y defienda la producción de automóviles en nuestros territorios y cadenas de suministro regionales. La Unión Europea debe dotarse urgentemente de instrumentos sólidos, como 'preferencia europea', para salvaguardar su base industrial. Nuestras regiones tienen las habilidades, la infraestructura y la determinación necesarias para cumplir con esta transición: son actores clave en la transformación industrial. Pero necesitamos un marco europeo claro y una inversión específica, así como participar plenamente en las decisiones que configuran el futuro industrial y tecnológico de Europa. De lo contrario, perderemos irreversiblemente nuestros ecosistemas industriales, desde las pymes hasta los principales proveedores, y con ellos, la prosperidad futura de nuestros territorios".

Más información

• Vídeo y fotos del debate.
• En 2024, la industria europea del automóvil contribuyó con el 7 % del PIB en la Unión Europea, representando alrededor de 170.000 millones EUR en exportaciones y empleando a unos 13,8 millones de personas, incluidos 3,5 millones de puestos de trabajo de fabricación directa e indirecta. La industria del automóvil está agrupada en un número limitado de regiones, de las cuales 41 están organizadas en la Alianza de Regiones con Industria de Automoción del Comité Europeo de las Regiones. Estas regiones representan más del 40% del PIB de la UE.
• El 16 de diciembre de 2025, la Comisión Europea presentó el paquete sobre el sector del automóvil para apoyar los esfuerzos del sector en la transición hacia una movilidad limpia. A partir de 2035, los fabricantes de automóviles tendrán que cumplir un objetivo de reducción del 90% de las emisiones del tubo de escape, pero las propuestas de la Comisión ofrecen cierta flexibilidad al permitir que el 10% restante de las emisiones sea compensado, mediante el uso de acero con bajas emisiones de carbono en la UE o de electrocombustibles y biocarburantes.
• El 27 de mayo, la Alianza de Regiones con Industria de Automoción (ARA) firmó en Bilbao una posición política conjunta sobre los dos expedientes que conformarán el futuro inmediato del sector: la Ley de Aceleradores Industriales y el paquete sobre el sector del automóvil. Las 41 regiones de ARA apoyan el enfoque 'Hecho en la UE' como palanca para reforzar las cadenas de valor europeas, piden un papel central para las regiones en el diseño y la aplicación de los instrumentos industriales europeos y abogan por un enfoque abierto a la tecnología para la descarbonización.

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