Regiões e municípios apelam ao investimento para apoiar a transição para veículos elétricos

O setor automóvel europeu está a sofrer uma transformação profunda, com as regiões e os municípios a enfrentarem os desafios da descarbonização, da concorrência mundial, da evolução tecnológica e da mudança das cadeias de abastecimento. Neste contexto, os membros do Comité das Regiões Europeu (CR) debateram o futuro do setor automóvel com o presidente da Aliança das Regiões do Setor Automóvel (ARA) e adotaram um parecer sobre o Pacote Automóvel da UE.

Durante o debate, os dirigentes locais e regionais, juntamente com Brigitte Torloting, presidente da ARA, destacaram a pressão sobre a indústria automóvel europeia decorrente da concorrência mundial, da evolução tecnológica e do aumento dos custos. Salientaram a necessidade de proteger os ecossistemas industriais e as cadeias de valor regionais, investindo simultaneamente em competências, inovação e novas capacidades de produção nas regiões mais expostas à transição. Sublinharam igualmente a importância de assegurar que as PME e os fornecedores possam adaptar-se e continuar a fazer parte da evolução das cadeias de valor do setor automóvel na Europa.

Na sequência do debate, os membros do CR adotaram um parecer sobre o Pacote Automóvel, elaborado por María Chivite (ES-PSE), presidente de Navarra. O parecer apela a uma trajetória clara e previsível rumo a uma mobilidade sem emissões e a um apoio específico às regiões em processo de reestruturação económica. O parecer salienta que a eletrificação é uma via fundamental para a descarbonização do transporte rodoviário, mas que o seu êxito depende do acesso a uma mobilidade sem emissões a preços acessíveis, a infraestruturas de carregamento e a uma aceitação suficiente pelo mercado em todas as regiões.

Os dirigentes locais e regionais apelaram a um maior apoio financeiro para ajudar os fabricantes a cumprir os objetivos de redução das emissões, transformando simultaneamente a transição numa oportunidade de crescimento económico, renovação industrial e maior autonomia estratégica europeia. O parecer destaca a acessibilidade dos preços e o acesso às infraestruturas de carregamento como condições essenciais para acelerar a adoção de veículos elétricos. Os membros do CR apelaram a infraestruturas de carregamento adequadas em todas as regiões, apoiadas por financiamento europeu, nacional e regional, bem como a medidas específicas para tornar os veículos elétricos mais acessíveis nas regiões com rendimentos mais baixos. É igualmente necessária uma informação clara e transparente dos consumidores para apoiar as decisões de compra e reforçar a confiança do público na transição.

Os membros do CR congratularam-se igualmente com a proposta de aplicação da abordagem «Made in the EU» no setor automóvel como forma de reforçar as cadeias de produção e de abastecimento europeias, mas apelaram a que a sua aplicação continue a ser proporcionada e previsível e a evitar encargos administrativos adicionais, em especial para as PME e as cadeias de abastecimento regionais. Uma vez que a produção automóvel está concentrada em territórios específicos, os membros do CR salientaram igualmente a necessidade de apoio de base local para ajudar as regiões a gerir a transição industrial. Tal deve incluir fundos de coesão específicos e investimentos em competências, reconversão profissional, empregos de qualidade e condições de trabalho inclusivas.

Citações

Relatora María Chivite (ES-PSE), presidente de Navarra: «As regiões e os municípios da Europa falaram a uma só voz: a competitividade e a eletrificação até 2035 são indissociáveis. As alterações climáticas e a instabilidade geopolítica não são conceitos; são realidades que enfrentamos todos os dias nos nossos territórios. Capacitar as regiões com financiamento real e a Europa liderará esta transição. O tempo para falar acabou. Agora, cumprimos.»

Brigitte Torloting, presidente da Aliança das Regiões do Setor Automóvel e vice-presidente do Grande Leste: «O tempo é essencial: A concorrência mundial não vai esperar por nós. A resposta da Europa deve ser rápida e estar à altura do desafio histórico que enfrentamos, com uma verdadeira estratégia que proteja e defenda a produção automóvel nos nossos territórios e nas cadeias de abastecimento regionais. A União Europeia deve dotar-se urgentemente de instrumentos fortes, como a "preferência europeia", para salvaguardar a sua base industrial. As nossas regiões têm as competências, as infraestruturas e a determinação necessárias para fazer face a esta transição - são intervenientes fundamentais na transformação industrial. Mas precisamos de um quadro europeu claro e de investimentos específicos, bem como de participar plenamente nas decisões que moldam o futuro industrial e tecnológico da Europa. Caso contrário, perderemos irreversivelmente os nossos ecossistemas industriais – das PME aos grandes fornecedores – e, com eles, a prosperidade futura dos nossos territórios.»

Antecedentes

• Vídeo e fotografias do debate.
• Em 2024, a indústria automóvel europeia contribuiu com 7 % do PIB da União Europeia, representando cerca de 170 mil milhões de EUR em exportações e empregando cerca de 13,8 milhões de pessoas, incluindo 3,5 milhões de postos de trabalho diretos e indiretos na indústria transformadora. A indústria automóvel está agrupada num número limitado de regiões, das quais 41 estão organizadas na Aliança das Regiões do Setor Automóvel do Comité das Regiões Europeu. Estas regiões representam mais de 40 % do PIB da UE.
• Em 16 de dezembro de 2025, a Comissão Europeia apresentou o pacote automóvel para apoiar os esforços do setor na transição para uma mobilidade limpa. A partir de 2035, os fabricantes de automóveis terão de cumprir um objetivo de redução de 90 % das emissões pelo tubo de escape, mas as propostas da Comissão proporcionam alguma flexibilidade, permitindo que os restantes 10 % das emissões sejam compensados — «compensação» — pela utilização de aço hipocarbónico na UE ou de combustíveis sintéticos e biocombustíveis.
• Em 27 de maio, a Aliança das Regiões do Setor Automóvel (ARA) assinou em Bilbau uma posição política conjunta sobre os dois dossiês que moldarão o futuro imediato do setor: o ato legislativo sobre o acelerador industrial e o pacote automóvel. As 41 regiões da RAA apoiam a abordagem «Made in the EU» como alavanca para reforçar as cadeias de valor europeias, apelam a que as regiões desempenhem um papel central na conceção e aplicação dos instrumentos industriais europeus e defendem uma abordagem da descarbonização aberta à tecnologia.

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