Regije in mesta pozivajo k naložbam v podporo prehodu na električna vozila

Evropski avtomobilski sektor doživlja korenito preobrazbo, regije in mesta pa se soočajo z izzivi razogljičenja, svetovne konkurence, tehnoloških sprememb in spreminjajočih se dobavnih verig. V zvezi s tem so člani Evropskega odbora regij (OR) s predsednikom Zveze avtomobilskih regij (ARA) razpravljali o prihodnosti avtomobilskega sektorja in sprejeli mnenje o avtomobilskem svežnju EU.

Med razpravo so lokalni in regionalni voditelji skupaj s predsednico združenja ARA Brigitte Torloting poudarili pritisk svetovne konkurence, tehnoloških sprememb in naraščajočih stroškov na evropsko avtomobilsko industrijo. Poudarili so, da je treba zaščititi regionalne industrijske ekosisteme in vrednostne verige, hkrati pa vlagati v spretnosti, inovacije in nove proizvodne zmogljivosti v regijah, ki so najbolj izpostavljene prehodu. Poudarili so tudi, kako pomembno je zagotoviti, da se lahko MSP in dobavitelji prilagodijo spreminjajočim se avtomobilskim vrednostnim verigam v Evropi in ostanejo del njih.

Po razpravi so člani OR sprejeli mnenje o avtomobilskem svežnju, ki ga je pripravila predsednica Navarre María Chivite (ES/PES). Mnenje poziva k jasni in predvidljivi poti k brezemisijski mobilnosti ter ciljno usmerjeni podpori regijam, ki so v postopku gospodarskega prestrukturiranja. V mnenju je poudarjeno, da je elektrifikacija ključna pot k razogljičenju cestnega prometa, vendar je njen uspeh odvisen od dostopa do cenovno dostopne brezemisijske mobilnosti, polnilne infrastrukture in zadostnega tržnega uvajanja v vseh regijah.

Lokalni in regionalni voditelji so pozvali k večji finančni podpori, da bi proizvajalcem pomagali doseči cilje zmanjšanja emisij, hkrati pa prehod spremenili v priložnost za gospodarsko rast, industrijsko prenovo in večjo evropsko strateško avtonomijo. V mnenju sta cenovna dostopnost in dostop do polnilne infrastrukture poudarjena kot bistvena pogoja za pospešitev uvajanja električnih vozil. Člani OR so pozvali k ustrezni polnilni infrastrukturi v vseh regijah, podprti z evropskim, nacionalnim in regionalnim financiranjem, ter k ciljno usmerjenim ukrepom za večjo dostopnost električnih vozil v regijah z nižjimi dohodki. Potrebne so tudi jasne in pregledne informacije za potrošnike, da se podprejo odločitve o nakupu in okrepi zaupanje javnosti v prehod.

Člani OR so pozdravili tudi predlagano uporabo pristopa „izdelano v EU“ v avtomobilskem sektorju kot sredstva za krepitev evropskih proizvodnih in dobavnih verig, vendar so pozvali, naj njegovo izvajanje ostane sorazmerno in predvidljivo ter naj se prepreči dodatno upravno breme, zlasti za MSP in regionalne dobavne verige. Ker je avtomobilska proizvodnja skoncentrirana na določenih območjih, so člani OR poudarili tudi potrebo po lokalni podpori za pomoč regijam pri upravljanju industrijskega prehoda. To bi moralo vključevati ciljno usmerjena kohezijska sredstva ter naložbe v znanja in spretnosti, preusposabljanje, kakovostna delovna mesta in vključujoče delovne pogoje.

Citati

Poročevalka María Chivite (ES/PES), predsednica Navarre: „Evropske regije in mesta nastopajo enotno: konkurenčnost in elektrifikacija do leta 2035 gresta z roko v roki. Podnebne spremembe in geopolitična nestabilnost niso koncepti; To so realnosti, s katerimi se vsak dan soočamo na naših ozemljih. Opolnomočiti regije z dejanskim financiranjem in Evropa bo vodila ta prehod. Čas za govor je končan. Zdaj pa dostavljamo."

Brigitte Torloting, predsednica Zveze avtomobilskih regij in podpredsednica združenja Grand-Est: „Čas je bistvenega pomena: Svetovna konkurenca nas ne bo čakala. Odziv Evrope mora biti hiter in kos zgodovinskemu izzivu, s katerim se soočamo, z resnično strategijo, ki ščiti in ohranja avtomobilsko proizvodnjo na naših ozemljih in v regionalnih dobavnih verigah. Evropska unija se mora nujno opremiti z močnimi instrumenti, kot je "prednost Evrope", da bi zaščitila svojo industrijsko bazo. Naše regije imajo znanja in spretnosti, infrastrukturo in odločnost, ki so potrebni za uresničitev tega prehoda - so ključni akterji v industrijski preobrazbi. Vendar potrebujemo jasen evropski okvir in ciljno usmerjene naložbe, prav tako pa moramo biti v celoti vključeni v odločitve, ki oblikujejo industrijsko in tehnološko prihodnost Evrope. V nasprotnem primeru bomo nepovratno izgubili naše industrijske ekosisteme – od MSP do glavnih dobaviteljev – in z njimi prihodnjo blaginjo naših ozemelj.“

Ozadje

• Videoposnetek in fotografije razprave.
• Leta 2024 je evropska avtomobilska industrija prispevala 7 odstotkov BDP v Evropski uniji, kar predstavlja približno 170 milijard EUR izvoza in zaposluje približno 13,8 milijona ljudi, vključno s 3,5 milijona neposrednih in posrednih delovnih mest v proizvodnji. Avtomobilska industrija je združena v omejenem številu regij, od katerih jih je 41 organiziranih v Zvezi avtomobilskih regij Evropskega odbora regij. Te regije predstavljajo več kot 40 % BDP EU.
• Evropska komisija je 16. decembra 2025 predstavila avtomobilski sveženj v podporo prizadevanjem sektorja pri prehodu na čisto mobilnost. Od leta 2035 naprej bodo morali proizvajalci avtomobilov izpolnjevati cilj 90-odstotnega zmanjšanja emisij iz izpušne cevi, vendar predlogi Komisije zagotavljajo nekaj prožnosti, saj omogočajo, da se preostalih 10 % emisij izravna z uporabo nizkoogljičnega jekla v EU ali e-goriv in biogoriv.
• Zveza avtomobilskih regij (ARA) je 27. maja v Bilbau podpisala skupno politično stališče o dveh dosjejih, ki bosta oblikovala neposredno prihodnost sektorja: akt o industrijskem pospeševanju in avtomobilski sveženj. 41 regij regije ARA podpira pristop „izdelano v EU“ kot vzvod za krepitev evropskih vrednostnih verig, poziva k osrednji vlogi regij pri oblikovanju in izvajanju evropskih industrijskih instrumentov ter se zavzema za tehnološko odprt pristop k razogljičenju.

Kontaktna oseba:

Theresa Sostmann
Tel.: +32475999415
Theresa.Sostmann@cor.europa.eu