Regio’s en steden roepen op tot investeringen om de transitie naar elektrische voertuigen te ondersteunen

De Europese automobielsector ondergaat een ingrijpende transformatie, waarbij regio’s en steden worden geconfronteerd met de uitdagingen van decarbonisatie, mondiale concurrentie, technologische veranderingen en veranderende toeleveringsketens. In dit verband hebben de leden van het Europees Comité van de Regio’s (CvdR) met de voorzitter van de Alliantie van automobielregio’s (ARA) gedebatteerd over de toekomst van de automobielsector en een advies goedgekeurd over het automobielpakket van de EU.

Tijdens het debat wezen lokale en regionale leiders, samen met Brigitte Torloting, voorzitter van ARA, op de druk op de Europese automobielindustrie als gevolg van wereldwijde concurrentie, technologische veranderingen en stijgende kosten. Zij benadrukten dat regionale industriële ecosystemen en waardeketens moeten worden beschermd en dat tegelijkertijd moet worden geïnvesteerd in vaardigheden, innovatie en nieuwe productiecapaciteit in regio’s die het meest aan de transitie zijn blootgesteld. Zij benadrukten ook hoe belangrijk het is ervoor te zorgen dat kmo’s en leveranciers zich kunnen aanpassen aan en deel kunnen blijven uitmaken van de evoluerende waardeketens van de Europese automobielsector.

Na het debat keuren de CvdR-leden een advies goed over het automobielpakket, dat is opgesteld door María Chivite (ES/PSE), voorzitter van Navarra. In het advies wordt gepleit voor een duidelijk en voorspelbaar traject naar emissievrije mobiliteit en gerichte steun voor regio’s die een economische herstructurering doormaken. In het advies wordt benadrukt dat elektrificatie een belangrijke manier is om het wegvervoer koolstofvrij te maken, maar dat het succes ervan afhangt van de toegang tot betaalbare emissievrije mobiliteit, oplaadinfrastructuur en voldoende marktintroductie in alle regio’s.

Lokale en regionale leiders riepen op tot meer financiële steun om fabrikanten te helpen de emissiereductiedoelstellingen te halen en tegelijkertijd de transitie om te zetten in een kans voor economische groei, industriële vernieuwing en grotere Europese strategische autonomie. In het advies wordt gewezen op de betaalbaarheid van en de toegang tot oplaadinfrastructuur als essentiële voorwaarden om het gebruik van elektrische voertuigen te versnellen. De CvdR-leden pleitten voor adequate oplaadinfrastructuur in alle regio’s, ondersteund door Europese, nationale en regionale financiering, alsook voor gerichte maatregelen om elektrische voertuigen toegankelijker te maken in regio’s met een lager inkomen. Duidelijke en transparante consumenteninformatie is ook nodig om aankoopbeslissingen te ondersteunen en het vertrouwen van het publiek in de transitie te vergroten.

De CvdR-leden waren ook ingenomen met de voorgestelde toepassing van de “Made in the EU”-benadering in de automobielsector als middel om de Europese productie- en toeleveringsketens te versterken, maar drongen erop aan dat de uitvoering ervan evenredig en voorspelbaar blijft en dat extra administratieve lasten, met name voor kmo’s en regionale toeleveringsketens, worden vermeden. Aangezien de automobielproductie geconcentreerd is in specifieke gebieden, benadrukten de CvdR-leden ook de noodzaak van plaatsgebonden steun om regio’s te helpen de industriële transitie in goede banen te leiden. Dit moet gerichte cohesiefinanciering en investeringen in vaardigheden, omscholing, hoogwaardige banen en inclusieve arbeidsomstandigheden omvatten.

Citaten

Rapporteur María Chivite (ES/PSE), voorzitter van Navarra: "De Europese regio's en steden hebben met één stem gesproken: concurrentievermogen en elektrificatie tegen 2035 gaan hand in hand. Klimaatverandering en geopolitieke instabiliteit zijn geen begrippen; het zijn realiteiten waarmee we elke dag in onze gebieden worden geconfronteerd. Geef de regio’s echte financiering en Europa zal het voortouw nemen bij deze transitie. De tijd om te spreken is voorbij. Nu leveren we."

Brigitte Torloting, voorzitter van de Alliantie van automobielregio’s en vicevoorzitter van Grand-Est: “Tijd is van essentieel belang: De wereldwijde concurrentie zal niet op ons wachten. Europa moet snel reageren op de historische uitdaging waarmee we worden geconfronteerd, met een echte strategie die de automobielproductie in onze gebieden en regionale toeleveringsketens beschermt en in stand houdt. De Europese Unie moet zich dringend voorzien van sterke instrumenten, als "Europese preferentie", om haar industriële basis veilig te stellen. Onze regio’s beschikken over de vaardigheden, de infrastructuur en de vastberadenheid die nodig zijn om aan deze transitie te voldoen - zij zijn belangrijke spelers in de industriële transformatie. Maar we hebben een duidelijk Europees kader en gerichte investeringen nodig, en we moeten volledig worden betrokken bij de beslissingen die de industriële en technologische toekomst van Europa vormgeven. Anders zullen we onze industriële ecosystemen - van kmo’s tot grote leveranciers - onomkeerbaar verliezen en daarmee de toekomstige welvaart van onze gebieden.”

Achtergrond

• Video en foto's van het debat.
• In 2024 droeg de Europese automobielindustrie 7 % bij aan het bbp in de Europese Unie, goed voor ongeveer 170 miljard EUR aan uitvoer en werk voor ongeveer 13,8 miljoen mensen, waaronder 3,5 miljoen directe en indirecte banen in de verwerkende industrie. De automobielindustrie is geclusterd in een beperkt aantal regio’s, waarvan er 41 zijn georganiseerd in de Alliantie van automobielregio’s van het Europees Comité van de Regio’s. Deze regio's vertegenwoordigen meer dan 40 % van het bbp van de EU.
• Op 16 december 2025 presenteerde de Europese Commissie het automobielpakket ter ondersteuning van de inspanningen van de sector bij de transitie naar schone mobiliteit. Vanaf 2035 zullen autofabrikanten moeten voldoen aan een emissiereductiedoelstelling van 90 % van de uitlaatemissies, maar de voorstellen van de Commissie bieden enige flexibiliteit door toe te staan dat de resterende 10 % van de emissies wordt gecompenseerd door het gebruik van koolstofarm staal in de EU of van e-brandstoffen en biobrandstoffen.
• Op 27 mei heeft de Alliantie van automobielregio’s (ARA) in Bilbao een gezamenlijk politiek standpunt ondertekend over de twee dossiers die de onmiddellijke toekomst van de sector zullen bepalen: de wet inzake industriële versneller en het automobielpakket. De 41 ARA-regio’s ondersteunen de “Made in the EU”-aanpak als hefboom om de Europese waardeketens te versterken, pleiten voor een centrale rol voor regio’s bij het ontwerp en de uitvoering van Europese industriële instrumenten en pleiten voor een technologie-open benadering van decarbonisatie.

Contactpersoon:

Theresa Sostmann
Tel.: +32475999415
Theresa.Sostmann@cor.europa.eu