Reģioni un pilsētas aicina veikt ieguldījumus, lai atbalstītu pāreju uz elektrotransportlīdzekļiem

Eiropas autobūves nozarē notiek dziļas pārmaiņas, un reģioni un pilsētas saskaras ar problēmām, kas saistītas ar dekarbonizāciju, globālo konkurenci, tehnoloģiskajām pārmaiņām un piegādes ķēžu maiņu. Šajā sakarā Eiropas Reģionu komitejas (RK) locekļi ar Autobūves reģionu alianses (ARA) priekšsēdētāju apsprieda autobūves nozares nākotni un pieņēma atzinumu par ES autobūves tiesību aktu kopumu.

Debašu laikā vietējā un reģionālā līmeņa vadītāji kopā ar ARA priekšsēdētāju Brigitte Torloting uzsvēra globālās konkurences, tehnoloģisko pārmaiņu un izmaksu pieauguma radīto spiedienu uz Eiropas autobūves nozari. Viņi uzsvēra, ka ir jāaizsargā reģionālās industriālās ekosistēmas un vērtības ķēdes, vienlaikus investējot prasmēs, inovācijā un jaunās ražošanas jaudās reģionos, kurus pārkārtošanās skar visvairāk. Viņi arī uzsvēra, ka ir svarīgi nodrošināt, lai MVU un piegādātāji varētu pielāgoties un palikt daļa no Eiropas mainīgajām autobūves vērtības ķēdēm.

Pēc debatēm RK locekļi pieņem atzinumu par autobūves tiesību aktu kopumu, ko izstrādājusi Navarras prezidente María Chivite (ES/PSE). Atzinumā aicināts nodrošināt skaidru un paredzamu virzību uz bezemisiju mobilitāti un mērķorientētu atbalstu reģioniem, kuros notiek ekonomikas pārstrukturēšana. Atzinumā uzsvērts, ka elektrifikācija ir svarīgs ceļš uz autotransporta dekarbonizāciju, taču tās panākumi ir atkarīgi no piekļuves cenas ziņā pieejamai bezemisiju mobilitātei, uzlādes infrastruktūrai un pietiekamas ieviešanas tirgū visos reģionos.

Vietējie un reģionālie līderi aicināja palielināt finansiālo atbalstu, lai palīdzētu ražotājiem sasniegt emisiju samazināšanas mērķrādītājus, vienlaikus pārvēršot pārkārtošanos par iespēju ekonomikas izaugsmei, rūpniecības atjaunošanai un lielākai Eiropas stratēģiskajai autonomijai. Atzinumā uzsvērts, ka uzlādes infrastruktūras pieejamība cenas ziņā un piekļuve tai ir būtiski nosacījumi elektrotransportlīdzekļu ieviešanas paātrināšanai. RK locekļi aicināja nodrošināt pienācīgu uzlādes infrastruktūru visos reģionos, izmantojot Eiropas, valstu un reģionālo finansējumu, kā arī mērķtiecīgus pasākumus, lai padarītu elektrotransportlīdzekļus pieejamākus reģionos ar zemākiem ienākumiem. Skaidra un pārredzama informācija patērētājiem ir vajadzīga arī, lai atbalstītu lēmumus par pirkumu un vairotu sabiedrības uzticēšanos pārejai.

RK locekļi arī atzinīgi vērtēja ierosināto pieejas “Ražots ES” piemērošanu autobūves nozarē kā līdzekli Eiropas ražošanas un piegādes ķēžu stiprināšanai, taču aicināja tās īstenošanu saglabāt samērīgu un paredzamu un izvairīties no papildu administratīvā sloga, jo īpaši MVU un reģionālajām piegādes ķēdēm. Tā kā autobūves ražošana ir koncentrēta konkrētās teritorijās, RK locekļi arī uzsvēra, ka ir vajadzīgs konkrētai vietai pielāgots atbalsts, lai palīdzētu reģioniem pārvaldīt rūpniecības pārkārtošanos. Tam būtu jāietver mērķtiecīgs kohēzijas finansējums un ieguldījumi prasmēs, pārkvalifikācijā, kvalitatīvās darbvietās un iekļaujošos darba apstākļos.

Citāti

Ziņotāja María Chivite (ES/PSE), Navarras prezidente: “Eiropas reģioni un pilsētas ir pauduši vienotu nostāju: konkurētspēja un elektrifikācija līdz 2035. gadam iet roku rokā. Klimata pārmaiņas un ģeopolitiskā nestabilitāte nav jēdzieni; tās ir realitātes, ar kurām mēs ik dienu saskaramies savās teritorijās. Nodrošināt reģioniem reālu finansējumu, un Eiropa vadīs šo pāreju. Laiks runāt ir beidzies. Tagad mēs piegādājam."

Brigitte Torloting, Autobūves reģionu alianses priekšsēdētāja un Grand-Est priekšsēdētāja vietniece: “Laiks ir ļoti svarīgs: globālā konkurence mūs negaidīs. Eiropas reakcijai ir jābūt ātrai un jāatbilst vēsturiskajam izaicinājumam, ar kuru mēs saskaramies, ar patiesu stratēģiju, kas aizsargā un atbalsta autobūves ražošanu mūsu teritorijās un reģionālajās piegādes ķēdēs. Eiropas Savienībai ir steidzami jānodrošina sevi ar spēcīgiem instrumentiem kā "Eiropas preferenci", lai aizsargātu savu rūpniecisko bāzi. Mūsu reģioniem ir prasmes, infrastruktūra un apņēmība, kas vajadzīga, lai īstenotu šo pārkārtošanos, un tie ir galvenie rūpniecības pārveides dalībnieki. Taču mums ir vajadzīgs skaidrs Eiropas satvars un mērķtiecīgi ieguldījumi, kā arī mums ir pilnībā jāiesaistās lēmumu pieņemšanā par Eiropas rūpniecības un tehnoloģiju nākotni. Pretējā gadījumā mēs neatgriezeniski zaudēsim savas rūpnieciskās ekosistēmas — no MVU līdz lielākajiem piegādātājiem — un līdz ar tām arī mūsu teritoriju turpmāko labklājību.”

Pamatinformācija

• Debašu video un fotoattēli.
• 2024. gadā Eiropas autobūves nozare veidoja 7 % no IKP Eiropas Savienībā, veidojot aptuveni 170 miljardus EUR eksportā un nodarbinot aptuveni 13,8 miljonus cilvēku, tostarp 3,5 miljonus tiešo un netiešo ražošanas darbvietu. Autobūves nozare ir sagrupēta ierobežotā skaitā reģionu, no kuriem 41 ir organizēts Eiropas Reģionu komitejas Autobūves reģionu aliansē. Šie reģioni veido vairāk nekā 40 % no ES IKP.
• Eiropas Komisija 2025. gada 16. decembrī nāca klajā ar autobūves tiesību aktu kopumu, kura mērķis ir atbalstīt nozares centienus pārejā uz tīru mobilitāti. Sākot no 2035. gada, automobiļu ražotājiem būs jāsasniedz 90 % izpūtēja emisiju samazināšanas mērķrādītājs, taču Komisijas priekšlikumi nodrošina zināmu elastību, ļaujot atlikušos 10 % emisiju kompensēt, izmantojot mazoglekļa tēraudu ES vai e-degvielas un biodegvielas.
• 27. maijā Autobūves reģionu alianse (ARA) Bilbao parakstīja kopīgu politisko nostāju par abiem dosjē, kas veidos nozares tuvāko nākotni: Rūpniecības paātrināšanas akts un Autobūves tiesību aktu pakete. 41 ARA reģions atbalsta pieeju “Ražots ES” kā sviru Eiropas vērtības ķēžu stiprināšanai, aicina reģioniem piešķirt centrālo lomu Eiropas rūpniecības instrumentu izstrādē un īstenošanā un iestājas par tehnoloģiski atvērtu pieeju dekarbonizācijai.

Kontaktpersona:

Theresa Sostmann
Tālr.: +32475999415
Theresa.Sostmann@cor.europa.eu