Les régions et les villes demandent des investissements pour soutenir la transition vers les véhicules électriques

Le secteur automobile européen connaît une profonde transformation, les régions et les villes étant confrontées aux défis de la décarbonation, de la concurrence mondiale, de l’évolution technologique et de l’évolution des chaînes d’approvisionnement. Dans ce contexte, les membres du Comité européen des régions (CdR) ont débattu de l’avenir du secteur automobile avec la région Grand Est, présidente de l’Alliance des régions de production de véhicules automobiles (ARA), et ont adopté un avis sur le paquet automobile de l’UE.

Au cours du débat, les dirigeants locaux et régionaux, ainsi que Brigitte Torloting, vice-présidente de la région Grand Est et présidente de l’ARA, ont souligné la pression exercée sur l’industrie automobile européenne par la concurrence mondiale, l’évolution technologique et la hausse des coûts. Ils ont souligné la nécessité de protéger les écosystèmes industriels régionaux et les chaînes de valeur tout en investissant dans les compétences, l’innovation et les nouvelles capacités de production dans les régions les plus exposées à la transition. Ils ont également souligné qu'il importait de veiller à ce que les PME et les fournisseurs puissent s'adapter et continuer à faire partie des chaînes de valeur automobiles européennes en constante évolution.

À l’issue du débat, les membres du CdR ont adopté un avis sur le paquet automobile, élaboré par María Chivite (ES/PSE), présidente de Navarre. L’avis plaide en faveur d’une trajectoire claire et prévisible vers une mobilité à émissions nulles et d’un soutien ciblé aux régions en cours de restructuration économique. L’avis souligne que l’électrification est une voie essentielle vers la décarbonation du transport routier, mais que son succès dépend de l’accès à une mobilité abordable à émissions nulles, à des infrastructures de recharge et à une pénétration suffisante du marché dans toutes les régions.

Les dirigeants locaux et régionaux ont appelé à un soutien financier accru pour aider les fabricants à atteindre les objectifs de réduction d'émissions tout en transformant la transition en une opportunité pour la croissance économique, le renouveau industriel et une plus grande autonomie stratégique européenne. L’avis souligne que le caractère abordable et l’accès aux infrastructures de recharge sont des conditions essentielles pour accélérer l’adoption de véhicules électriques. Les membres du CdR ont plaidé en faveur d’infrastructures de recharge adéquates dans toutes les régions, soutenues par des financements européens, nationaux et régionaux, ainsi que de mesures ciblées visant à rendre les véhicules électriques plus accessibles dans les régions à faibles revenus. Une information claire et transparente des consommateurs est également nécessaire pour appuyer les décisions d'achat et renforcer la confiance du public dans la transition.

Les membres du CdR se sont également félicités de l’application proposée de l’approche «Made in the EU» dans le secteur automobile en tant que moyen de renforcer les chaînes de production et d’approvisionnement européennes, mais ont demandé que sa mise en œuvre reste proportionnée et prévisible et qu’elle évite des charges administratives supplémentaires, en particulier pour les PME et les chaînes d’approvisionnement régionales. Étant donné que la production automobile est concentrée dans des territoires spécifiques, les membres du CdR ont également souligné la nécessité d’un soutien territorial pour aider les régions à gérer la transition industrielle. Cela devrait inclure des fonds de cohésion ciblés et des investissements dans les compétences, la reconversion, des emplois de qualité et des conditions de travail inclusives.

Citations :

Brigitte Torloting, présidente de l’Alliance des régions de production de véhicules automobiles et vice-présidente de Grand-Est : « Le temps est essentiel: la concurrence mondiale ne nous attendra pas. La réponse de l’Europe doit être rapide et à la hauteur du défi historique auquel nous sommes confrontés, avec une véritable stratégie qui protège et soutient la production automobile sur nos territoires et dans nos chaînes d’approvisionnement régionales. L'Union européenne doit de toute urgence se doter d'instruments solides, en tant que «préférence européenne», pour préserver sa base industrielle. Nos régions ont les compétences, l'infrastructure et la détermination nécessaires pour faire face à cette transition - elles sont des acteurs clés de la transformation industrielle. Mais nous avons besoin d'un cadre européen clair et d'investissements ciblés, ainsi que d'être pleinement associés aux décisions qui façonnent l'avenir industriel et technologique de l'Europe. Dans le cas contraire, nous perdrons irréversiblement nos écosystèmes industriels — des PME aux principaux fournisseurs — et, avec eux, la prospérité future de nos territoires. »

María Chivite (ES/PSE), rapporteure, présidente de Navarre : « Les régions et les villes d’Europe ont parlé d’une seule voix: compétitivité et électrification d’ici à 2035 vont de pair. Le changement climatique et l’instabilité géopolitique ne sont pas des concepts; ce sont des réalités auxquelles nous sommes confrontés chaque jour sur nos territoires. Donner aux régions les moyens de disposer d’un financement réel, et l’Europe dirigera cette transition. Le temps de parler est terminé. Maintenant, nous livrons. »

Plus d'informations :

• Vidéo et photos du débat.
• En 2024, l’industrie automobile européenne a contribué à hauteur de 7 % au PIB de l’Union européenne, représentant environ 170 milliards d’euros d’exportations et employant environ 13,8 millions de personnes, dont 3,5 millions d’emplois directs et indirects dans le secteur manufacturier. L’industrie automobile est concentrée dans un nombre limité de régions, dont 41 sont organisées dans le cadre de l’Alliance des régions de production de véhicules automobiles du Comité européen des régions. Ces régions représentent plus de 40 % du PIB de l’UE.
• Le 16 décembre 2025, la Commission européenne a présenté le train de mesures sur le secteur automobile afin de soutenir les efforts du secteur dans la transition vers une mobilité propre. À partir de 2035, les constructeurs automobiles devront respecter un objectif de réduction des émissions à l’échappement de 90 %, mais les propositions de la Commission offrent une certaine flexibilité en permettant que les 10 % d’émissions restants soient compensés – «compensés» – par l’utilisation d’acier à faible teneur en carbone dans l’UE ou de carburants de synthèse et de biocarburants.
• Le 27 mai, l’Alliance des régions de production de véhicules automobiles (ARA) a signé à Bilbao une position politique commune sur les deux dossiers qui façonneront l’avenir immédiat du secteur: le règlement sur les accélérateurs industriels et le train de mesures sur le secteur automobile. Les 41 régions de l’ARA soutiennent l’approche «Made in the EU» en tant que levier pour renforcer les chaînes de valeur européennes, demandent que les régions jouent un rôle central dans la conception et la mise en œuvre des instruments industriels européens et plaident en faveur d’une approche ouverte à la technologie en matière de décarbonation.

Contact:

Hélène Dressen
Tél: +32471502795
helene.dressen@cor.europa.eu