Regiony i miasta apelują o inwestycje wspierające przejście na pojazdy elektryczne

Europejski sektor motoryzacyjny przechodzi głęboką transformację, a regiony i miasta stoją w obliczu wyzwań związanych z dekarbonizacją, globalną konkurencją, zmianami technologicznymi i zmieniającymi się łańcuchami dostaw. W tym kontekście członkowie Europejskiego Komitetu Regionów (KR-u) omówili przyszłość sektora motoryzacyjnego z przewodniczącym Sojuszu Regionów o Rozwiniętym Przemyśle Motoryzacyjnym (ARA) i przyjęli opinię dotyczącą unijnego pakietu motoryzacyjnego.

Podczas debaty przywódcy lokalni i regionalni wraz z przewodniczącą ARA Brigitte Torloting podkreślili presję wywieraną na europejski przemysł motoryzacyjny przez globalną konkurencję, zmiany technologiczne i rosnące koszty. Podkreślili potrzebę ochrony regionalnych ekosystemów przemysłowych i łańcuchów wartości przy jednoczesnym inwestowaniu w umiejętności, innowacje i nowe zdolności produkcyjne w regionach najbardziej narażonych na transformację. Podkreślili również, jak ważne jest zapewnienie MŚP i dostawcom możliwości dostosowania się i pozostania częścią zmieniających się europejskich łańcuchów wartości w przemyśle motoryzacyjnym.

Po debacie członkowie KR-u przyjęli opinię w sprawie pakietu dotyczącego przemysłu motoryzacyjnego, sporządzoną przez przewodniczącą Nawarry Maríę Chivite (ES/PES). W opinii zaapelowano o jasną i przewidywalną ścieżkę prowadzącą do mobilności bezemisyjnej oraz o ukierunkowane wsparcie dla regionów przechodzących restrukturyzację gospodarczą. W opinii podkreślono, że elektryfikacja jest kluczową drogą do dekarbonizacji transportu drogowego, ale jej powodzenie zależy od dostępu do przystępnej cenowo mobilności bezemisyjnej, infrastruktury ładowania i wystarczającego wprowadzenia na rynek we wszystkich regionach.

Przywódcy lokalni i regionalni wezwali do zwiększenia wsparcia finansowego, aby pomóc producentom w osiągnięciu celów w zakresie redukcji emisji, a jednocześnie przekształcić transformację w szansę na wzrost gospodarczy, odnowę przemysłu i większą europejską autonomię strategiczną. W opinii podkreślono przystępność cenową i dostęp do infrastruktury ładowania jako podstawowe warunki przyspieszenia upowszechnienia pojazdów elektrycznych. Członkowie KR-u zaapelowali o odpowiednią infrastrukturę ładowania we wszystkich regionach, wspieraną z funduszy europejskich, krajowych i regionalnych, a także o ukierunkowane środki mające na celu zwiększenie dostępności pojazdów elektrycznych w regionach o niższych dochodach. Potrzebne są również jasne i przejrzyste informacje dla konsumentów, aby wspierać decyzje zakupowe i budować zaufanie publiczne do transformacji.

Członkowie KR-u z zadowoleniem przyjęli również proponowane zastosowanie podejścia „Made in the EU” w sektorze motoryzacyjnym jako środka wzmacniającego europejskie łańcuchy produkcji i dostaw, ale zaapelowali, aby jego wdrożenie pozostało proporcjonalne i przewidywalne oraz aby uniknąć dodatkowych obciążeń administracyjnych, zwłaszcza dla MŚP i regionalnych łańcuchów dostaw. Ponieważ produkcja motoryzacyjna koncentruje się na konkretnych terytoriach, członkowie KR-u podkreślili również potrzebę wsparcia ukierunkowanego na konkretny obszar, aby pomóc regionom w zarządzaniu transformacją przemysłową. Powinno to obejmować ukierunkowane finansowanie w ramach polityki spójności oraz inwestycje w umiejętności, przekwalifikowanie, wysokiej jakości miejsca pracy i warunki pracy sprzyjające włączeniu społecznemu.

Cytaty

Sprawozdawczyni María Chivite (ES/PES), przewodnicząca Nawarry: „Europejskie regiony i miasta mówiły jednym głosem: konkurencyjność i elektryfikacja do 2035 r. idą w parze. Zmiana klimatu i niestabilność geopolityczna nie są pojęciami; są rzeczywistością, z którą spotykamy się na co dzień na naszych terytoriach. Wzmocnienie pozycji regionów dzięki rzeczywistemu finansowaniu, a Europa będzie przewodzić tej transformacji. Czas na przemówienie dobiegł końca. Teraz dostarczamy”.

Brigitte Torloting, przewodnicząca Sojuszu Regionów o Rozwiniętym Przemyśle Motoryzacyjnym i wiceprzewodnicząca Grand-Est: „Czas ma zasadnicze znaczenie: Globalna konkurencja nie będzie na nas czekać. Reakcja Europy musi być szybka i dostosowana do historycznego wyzwania, przed którym stoimy, za pomocą prawdziwej strategii, która chroni i podtrzymuje produkcję motoryzacyjną na naszych terytoriach i w regionalnych łańcuchach dostaw. Unia Europejska musi pilnie wyposażyć się w silne instrumenty, takie jak "preferencja europejska", aby chronić swoją bazę przemysłową. Nasze regiony mają umiejętności, infrastrukturę i determinację potrzebne do sprostania tej transformacji - są kluczowymi graczami w transformacji przemysłowej. Potrzebujemy jednak jasnych ram europejskich i ukierunkowanych inwestycji, a także pełnego zaangażowania w decyzje kształtujące przyszłość przemysłową i technologiczną Europy. W przeciwnym razie nieodwracalnie stracimy nasze ekosystemy przemysłowe – od MŚP po głównych dostawców – a wraz z nimi przyszły dobrobyt naszych terytoriów.

Kontekst

• Wideo i zdjęcia z debaty.
• W 2024 r. europejski przemysł motoryzacyjny odpowiadał za 7 % PKB Unii Europejskiej, odpowiadając za około 170 mld EUR wywozu i zatrudniając około 13,8 mln osób, w tym 3,5 mln bezpośrednich i pośrednich miejsc pracy w przemyśle wytwórczym. Przemysł motoryzacyjny skupia się w ograniczonej liczbie regionów, z których 41 jest zorganizowanych w ramach Sojuszu Regionów o Rozwiniętym Przemyśle Motoryzacyjnym Europejskiego Komitetu Regionów. Regiony te odpowiadają za ponad 40 % PKB UE.
• 16 grudnia 2025 r. Komisja Europejska przedstawiła pakiet motoryzacyjny, aby wesprzeć wysiłki sektora na rzecz przejścia na czystą mobilność. Począwszy od 2035 r. producenci samochodów będą musieli przestrzegać celu redukcji emisji z rury wydechowej o 90 %, ale wnioski Komisji zapewniają pewną elastyczność, umożliwiając zrekompensowanie pozostałych 10 % emisji poprzez zastosowanie stali niskoemisyjnej w UE lub e-paliw i biopaliw.
• 27 maja Sojusz Regionów o Rozwiniętym Przemyśle Motoryzacyjnym (ARA) podpisał w Bilbao wspólne stanowisko polityczne w sprawie dwóch dossier, które będą kształtować najbliższą przyszłość sektora: akt w sprawie przyspieszenia rozwoju przemysłu i pakiet motoryzacyjny. 41 regionów ARA popiera podejście „wyprodukowano w UE” jako dźwignię wzmacniającą europejskie łańcuchy wartości, wzywa regiony do odgrywania centralnej roli w opracowywaniu i wdrażaniu europejskich instrumentów przemysłowych oraz opowiada się za podejściem do dekarbonizacji otwartym na technologię.

Osoba wyznaczona do kontaktów:

Theresa Sostmann
Tel.: +32475999415
Theresa.Sostmann@cor.europa.eu