Le regioni e le città chiedono investimenti per sostenere la transizione verso i veicoli elettrici

Il settore automobilistico europeo sta attraversando una profonda trasformazione e le regioni e le città si trovano ad affrontare le sfide della decarbonizzazione, della concorrenza globale, dei cambiamenti tecnologici e del cambiamento delle catene di approvvigionamento. In tale contesto, i membri del Comitato europeo delle regioni (CdR) hanno discusso del futuro del settore automobilistico con il presidente dell'Alleanza delle regioni automotive (ARA) e hanno adottato un parere sul pacchetto automobilistico dell'UE.

Nel corso del dibattito, i leader locali e regionali, insieme a Brigitte Torloting, presidente dell'ARA, hanno sottolineato la pressione esercitata sull'industria automobilistica europea dalla concorrenza globale, dai cambiamenti tecnologici e dall'aumento dei costi. Hanno sottolineato la necessità di proteggere gli ecosistemi industriali e le catene del valore regionali, investendo nel contempo in competenze, innovazione e nuove capacità produttive nelle regioni più esposte alla transizione. Hanno inoltre sottolineato l'importanza di garantire che le PMI e i fornitori possano adattarsi e rimanere parte delle catene del valore automobilistiche europee in evoluzione.

Al termine del dibattito, i membri del CdR hanno adottato un parere sul Pacchetto automobilistico, elaborato da María Chivite (ES/PSE), presidente della Navarra. Il parere chiede un percorso chiaro e prevedibile verso una mobilità a zero emissioni e un sostegno mirato alle regioni in fase di ristrutturazione economica. Il parere sottolinea che l'elettrificazione è un percorso fondamentale verso la decarbonizzazione del trasporto su strada, ma che il suo successo dipende dall'accesso a una mobilità a zero emissioni a prezzi accessibili, da infrastrutture di ricarica e da una sufficiente diffusione sul mercato in tutte le regioni.

I leader locali e regionali hanno chiesto un maggiore sostegno finanziario per aiutare i costruttori a raggiungere gli obiettivi di riduzione delle emissioni, trasformando nel contempo la transizione in un'opportunità di crescita economica, rinnovamento industriale e maggiore autonomia strategica europea. Il parere sottolinea che l'accessibilità economica e l'accesso alle infrastrutture di ricarica sono condizioni essenziali per accelerare la diffusione dei veicoli elettrici. I membri del CdR hanno chiesto infrastrutture di ricarica adeguate in tutte le regioni, sostenute da finanziamenti europei, nazionali e regionali, nonché misure mirate per rendere i veicoli elettrici più accessibili nelle regioni a basso reddito. Sono inoltre necessarie informazioni chiare e trasparenti ai consumatori per sostenere le decisioni di acquisto e rafforzare la fiducia del pubblico nella transizione.

I membri del CdR hanno inoltre accolto con favore la proposta di applicare l'approccio "Made in the EU" nel settore automobilistico come mezzo per rafforzare le catene di produzione e di approvvigionamento europee, ma hanno chiesto che la sua attuazione rimanga proporzionata e prevedibile ed eviti ulteriori oneri amministrativi, in particolare per le PMI e le catene di approvvigionamento regionali. Poiché la produzione automobilistica è concentrata in territori specifici, i membri del CdR hanno anche sottolineato la necessità di un sostegno basato sul territorio per aiutare le regioni a gestire la transizione industriale. Ciò dovrebbe includere finanziamenti mirati per la coesione e investimenti nelle competenze, nella riqualificazione, in posti di lavoro di qualità e in condizioni di lavoro inclusive.

Citazioni

Relatrice María Chivite (ES/PSE), presidente della Navarra: "Le regioni e le città d'Europa hanno parlato con una sola voce: competitività ed elettrificazione entro il 2035 vanno di pari passo. I cambiamenti climatici e l'instabilità geopolitica non sono concetti; sono realtà che affrontiamo ogni giorno nei nostri territori. Dotare le regioni di finanziamenti reali e l'Europa guiderà questa transizione. Il tempo di parlare è finito. Ora consegniamo."

Brigitte Torloting, presidente dell'Alleanza delle regioni automotive e vicepresidente del Grand-Est: "Il tempo è essenziale: La concorrenza globale non ci aspetterà. La risposta dell'Europa deve essere rapida e all'altezza della sfida storica che stiamo affrontando, con una vera strategia che protegga e sostenga la produzione automobilistica nei nostri territori e nelle catene di approvvigionamento regionali. L'Unione europea deve dotarsi urgentemente di strumenti forti, come la "preferenza europea", per salvaguardare la propria base industriale. Le nostre regioni hanno le competenze, le infrastrutture e la determinazione necessarie per affrontare questa transizione - sono attori chiave nella trasformazione industriale. Ma abbiamo bisogno di un quadro europeo chiaro e di investimenti mirati, nonché di essere pienamente coinvolti nelle decisioni che plasmano il futuro industriale e tecnologico dell'Europa. Altrimenti perderemo irreversibilmente i nostri ecosistemi industriali - dalle PMI ai principali fornitori - e con essi la prosperità futura dei nostri territori."

Contesto

• Video e foto del dibattito.
• Nel 2024 l'industria automobilistica europea ha contribuito per il 7 % al PIL dell'Unione europea, rappresentando circa 170 miliardi di EUR di esportazioni e impiegando circa 13,8 milioni di persone, tra cui 3,5 milioni di posti di lavoro diretti e indiretti nel settore manifatturiero. L'industria automobilistica è raggruppata in un numero limitato di regioni, 41 delle quali sono organizzate nell'Alleanza delle regioni automotive del Comitato europeo delle regioni. Queste regioni rappresentano oltre il 40 % del PIL dell'UE.
• Il 16 dicembre 2025 la Commissione europea ha presentato il pacchetto automobilistico per sostenere gli sforzi del settore nella transizione verso una mobilità pulita. A partire dal 2035, le case automobilistiche dovranno rispettare un obiettivo di riduzione delle emissioni allo scarico del 90%, ma le proposte della Commissione offrono una certa flessibilità consentendo che il restante 10% delle emissioni sia compensato - "compensato" - dall'uso di acciaio a basse emissioni di carbonio nell'UE o di elettrocarburanti e biocarburanti.
• Il 27 maggio l'Alleanza delle regioni automotive (ARA) ha firmato a Bilbao una posizione politica comune sui due fascicoli che plasmeranno l'immediato futuro del settore: la legge sull'accelerazione industriale e il pacchetto automobilistico. Le 41 regioni dell'ARA sostengono l'approccio "Made in the EU" come leva per rafforzare le catene del valore europee, chiedono un ruolo centrale per le regioni nella progettazione e nell'attuazione degli strumenti industriali europei e sostengono un approccio alla decarbonizzazione aperto alla tecnologia.

Referente:

Theresa Sostmann
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Theresa.Sostmann@cor.europa.eu