Regioner og byer efterlyser investeringer til støtte for omstillingen til elektriske køretøjer

Europas bilsektor gennemgår en gennemgribende omstilling, hvor regioner og byer står over for udfordringerne med dekarbonisering, global konkurrence, teknologiske ændringer og skiftende forsyningskæder. I den forbindelse drøftede medlemmerne af Det Europæiske Regionsudvalg (RU) bilindustriens fremtid med formanden for alliancen af bilproducerende regioner (ARA) og vedtog en udtalelse om EU's bilpakke.

Under debatten fremhævede de lokale og regionale ledere sammen med Brigitte Torloting, formand for ARA, presset på Europas bilindustri fra global konkurrence, teknologiske ændringer og stigende omkostninger. De understregede behovet for at beskytte regionale industrielle økosystemer og værdikæder og samtidig investere i færdigheder, innovation og ny produktionskapacitet i de regioner, der er mest udsat for omstillingen. De understregede også betydningen af at sikre, at SMV'er og leverandører kan tilpasse sig og forblive en del af Europas udviklende bilværdikæder.

Efter debatten vedtog RU's medlemmer en udtalelse om bilpakken udarbejdet af María Chivite (ES/PES), formand for Navarra. Udtalelsen opfordrer til en klar og forudsigelig vej hen imod nulemissionsmobilitet og målrettet støtte til regioner under økonomisk omstrukturering. I udtalelsen understreges det, at elektrificering er en vigtig vej hen imod dekarbonisering af vejtransporten, men at dens succes afhænger af adgang til økonomisk overkommelig nulemissionsmobilitet, opladningsinfrastruktur og tilstrækkelig markedsudbredelse i alle regioner.

De lokale og regionale ledere opfordrede til øget finansiel støtte for at hjælpe fabrikanterne med at opfylde emissionsreduktionsmålene og samtidig gøre omstillingen til en mulighed for økonomisk vækst, industriel fornyelse og større europæisk strategisk autonomi. Udtalelsen fremhæver prisoverkommelighed og adgang til opladningsinfrastruktur som væsentlige betingelser for at fremskynde udbredelsen af elektriske køretøjer. RU's medlemmer efterlyste en passende opladningsinfrastruktur i alle regioner med støtte fra europæiske, nationale og regionale midler samt målrettede foranstaltninger til at gøre elektriske køretøjer mere tilgængelige i lavindkomstregioner. Der er også behov for klare og gennemsigtige forbrugeroplysninger for at støtte købsbeslutninger og opbygge offentlighedens tillid til omstillingen.

RU's medlemmer glædede sig også over den foreslåede anvendelse af "Made in the EU"-tilgangen i bilindustrien som et middel til at styrke de europæiske produktions- og forsyningskæder, men opfordrede til, at dens gennemførelse forbliver forholdsmæssig og forudsigelig og til at undgå yderligere administrative byrder, navnlig for SMV'er og regionale forsyningskæder. Da bilproduktionen er koncentreret i specifikke områder, understregede RU's medlemmer også behovet for stedbaseret støtte for at hjælpe regionerne med at styre den industrielle omstilling. Dette bør omfatte målrettet samhørighedsfinansiering og investeringer i færdigheder, omskoling, kvalitetsjob og inklusive arbejdsvilkår.

Citater

Ordfører María Chivite (ES/PES), formand for Navarra: "Europas regioner og byer har talt med én stemme: konkurrenceevne og elektrificering inden 2035 går hånd i hånd. Klimaændringer og geopolitisk ustabilitet er ikke begreber; de er realiteter, vi konfronterer hver dag i vores territorier. Styrk regionerne med reel finansiering, og Europa vil stå i spidsen for denne omstilling. Tiden til at tale er forbi. Nu leverer vi."

Brigitte Torloting, formand for alliancen af bilproducerende regioner og næstformand for Grand-Est: "Tid er af afgørende betydning: Den globale konkurrence venter ikke på os. Europas reaktion skal være hurtig og tage den historiske udfordring op, som vi står over for, med en ægte strategi, der beskytter og opretholder bilproduktionen i vores territorier og regionale forsyningskæder. Den Europæiske Union skal hurtigst muligt udstyre sig med stærke instrumenter som "europæisk præference" for at beskytte sit industrielle grundlag. Vores regioner har de færdigheder, den infrastruktur og den beslutsomhed, der er nødvendig for at opfylde denne omstilling - de er nøgleaktører i den industrielle omstilling. Men vi har brug for en klar europæisk ramme og målrettede investeringer samt for at blive inddraget fuldt ud i beslutningerne om Europas industrielle og teknologiske fremtid. Ellers vil vi uigenkaldeligt miste vores industrielle økosystemer - fra SMV'er til store leverandører - og med dem vores territoriers fremtidige velstand."

Baggrund

• Video og billeder af debatten.
• I 2024 bidrog den europæiske bilindustri med 7 % af BNP i Den Europæiske Union og tegnede sig for ca. 170 mia. EUR i eksport og beskæftigede ca. 13,8 mio. mennesker, herunder 3,5 mio. direkte og indirekte produktionsjob. Bilindustrien er samlet i et begrænset antal regioner, hvoraf 41 er organiseret i Det Europæiske Regionsudvalgs alliance af bilproducerende regioner. Disse regioner tegner sig for mere end 40 % af EU's BNP.
• 16. december 2025 fremlagde Europa-Kommissionen bilpakken for at støtte sektorens bestræbelser på omstillingen til ren mobilitet. Fra 2035 og fremefter skal bilfabrikanterne overholde et mål for reduktion af udstødningsemissioner på 90 %, men Kommissionens forslag giver en vis fleksibilitet ved at tillade, at de resterende 10 % af emissionerne kompenseres - "udlignet" - ved brug af kulstoffattigt stål i EU eller af e-brændstoffer og biobrændstoffer.
• Den 27. maj undertegnede alliancen af bilproducerende regioner (ARA) i Bilbao en fælles politisk holdning til de to sager, der vil forme sektorens umiddelbare fremtid: loven om industrielle acceleratorer og bilpakken. De 41 regioner i ARA støtter "Made in the EU"-tilgangen som en løftestang til at styrke de europæiske værdikæder, opfordrer til, at regionerne spiller en central rolle i udformningen og gennemførelsen af europæiske industrielle instrumenter, og slår til lyd for en teknologiåben tilgang til dekarbonisering.

Kontakt:

Theresa Sostmann
Tlf.: +32475999415
Theresa.Sostmann@cor.europa.eu