Regiunile solicită investiții mai mari din partea UE pentru a elimina lacunele în materie de transport și pentru a asigura dreptul de ședere

Liderii locali solicită eforturi pentru reducerea sărăciei din perspectiva transporturilor și o abordare neutră din punct de vedere tehnologic a combustibililor alternativi.

Investițiile în îmbunătățirea rețelei de transport trebuie să reflecte diversitatea teritorială și să acopere întreaga Europă, extinzându-se dincolo de marile centre metropolitane și de principalele coridoare. Acesta este mesajul-cheie prezentat în avizul adoptat de Comitetul European al Regiunilor în sesiunea plenară din 14 octombrie, elaborat de dl Marco Marsilio (IT-CRE), președintele regiunii Abruzzo.

Legăturile de transport eficiente care leagă regiunile rurale, montane, periferice și transfrontaliere sunt esențiale pentru consolidarea coeziunii teritoriale și pentru asigurarea faptului că oamenii pot trăi și lucra în zonele lor locale, permițând comunităților să rămână locuri atractive pentru a trăi și a face afaceri, asigurând astfel dreptul de ședere. Liderii locali și regionali au solicitat în aviz o mai bună integrare a liniilor feroviare de mare viteză cu rețelele feroviare convenționale și regionale, inclusiv prin eliminarea legăturilor lipsă și asigurarea unor conexiuni la prețuri accesibile cu orașele mai mici. Aceștia au subliniat că investițiile în transporturi trebuie să reflecte diversitatea teritorială a Europei și să depășească principalele noduri metropolitane și coridoare centrale. În lipsa unor rețele regionale mai puternice și a unor conexiuni mai bune între orașele mai mici și principalele rute de transport, accentul pus pe legăturile dintre orașele mari riscă să lase în urmă regiunile mai puțin accesibile și să adâncească disparitățile teritoriale.

Liderii locali și regionali au subliniat, de asemenea, că tranziția către un transport durabil nu trebuie să adâncească sărăcia din perspectiva transporturilor. Aceștia au salutat recunoașterea de către Planul de investiții în transportul durabil a diferitelor tipuri de combustibili din surse regenerabile și cu emisii scăzute de dioxid de carbon necesari pentru realizarea unei tranziții durabile, solicitând în același timp o abordare neutră din punct de vedere tehnologic în ceea ce privește producția și utilizarea combustibililor alternativi pentru aviație și transportul pe apă. Investițiile UE ar trebui să îmbunătățească accesibilitatea și prețul abordabil în teritoriile mai puțin conectate, inclusiv transportul public, și soluțiile „pe ultimul kilometru”. Regiunile și orașele trebuie să joace un rol mai important în planificarea și punerea în aplicare a transporturilor. Implicarea lor formală în planificarea investițiilor, monitorizarea și deciziile pe termen lung privind infrastructura vor fi esențiale.

Membrii CoR au solicitat, de asemenea, o coordonare mai strânsă între politica de coeziune, Mecanismul pentru interconectarea Europei și alte instrumente de finanțare ale UE care sprijină transporturile. Aceștia au subliniat că autoritățile locale și regionale, în special în regiunile mai puțin dezvoltate și în cele rurale, ar trebui să poată combina sursele de finanțare ale UE prin mecanisme de acces mai simple și mai integrate. Finanțarea previzibilă și pe termen lung va fi esențială pentru investițiile industriale și în infrastructură la scară largă, a afirmat CoR, solicitând un cadru de finanțare credibil care să combine investițiile UE, naționale și private, ținând seama, în același timp, de diferitele caracteristici economice ale proiectelor individuale.

Citat

Raportorul Marco Marsilio (IT-CRE), președintele regiunii Abruzzo: „Politica europeană în domeniul transporturilor va avea succes numai dacă pornește de la teritorii și de la nevoile lor reale. Transportul feroviar de mare viteză este esențial pentru o mai bună conectare a Europei, dar trebuie să meargă mână în mână cu rețele feroviare convenționale, regionale și locale mai puternice. Proiectele majore de infrastructură aduc beneficii reale numai atunci când deservesc și orașe intermediare, zone rurale și montane și regiuni mai puțin populate. Nu poate exista „drept de ședere” fără mobilitate și conectivitate adecvate. Persoanele care aleg să rămână ar trebui să poată ajunge în marile centre urbane în perioade de călătorie rezonabile și să beneficieze de oportunități din regiunea lor de origine. Toată lumea ar trebui să fie liberă să plece pentru a studia sau a lucra, dar nimeni nu ar trebui să fie forțat să plece din cauza lipsei de locuri de muncă, educație sau legături de transport. Părăsirea trebuie să fie o alegere, nu o necesitate; șederea trebuie să fie un drept, nu un privilegiu.”

Contextul

• Materiale video și fotografii ale dezbaterii.
• În noiembrie 2025, Comisia Europeană a adoptat Planul de investiții în transportul durabil, care stabilește o foaie de parcurs pentru accelerarea tranziției energetice a sectoarelor aviației și transportului pe apă. Planul răspunde nevoii urgente a industriei europene a transporturilor și a combustibililor de a debloca investițiile și de a intensifica producția de combustibili din surse regenerabile și cu emisii scăzute de dioxid de carbon.

Contact:

Theresa Sostmann
Tel.: +32475999415
Theresa.Sostmann@cor.europa.eu