Autotööstus: piirkonnad ja linnad soovivad, et ELi tegevuskavas pöörataks rohkem tähelepanu tööstuse ülemineku territoriaalsetele probleemidele

Euroopa autotööstus seisab üleminekul silmitsi jätkuvate probleemidega, tegeledes ülemaailmsest konkurentsist, tarneahela häiretest ning kliimaneutraalsusele ja digiüleminekule üleminekust tuleneva survega. Sellega seoses võttis Euroopa Regioonide Komitee täiskogu 3. aprilli istungjärgul vastu kiireloomulise resolutsiooni, milles nõutakse tugevamat territoriaalset lähenemisviisi Euroopa Komisjoni Euroopa autotööstuse tegevuskava rakendamisel. 

Resolutsioonis tervitavad komitee liikmed Euroopa Komisjoni jõupingutusi toetada autotööstuse üleminekut puhtale liikuvusele, digiüleminekule ja suuremale konkurentsivõimele. Siiski rõhutasid nad pakilist vajadust integreerida kohapõhised lahendused ja tagada piirkondlike seisukohtade täielik arvessevõtmine üleminekul kestlikule ja konkurentsivõimelisele Euroopa autotööstusele. Kohalikud juhid rõhutasid, et tegevuskavas ei käsitleta piisavalt nende piirkondade erivajadusi, mis sõltuvad suurel määral autotööstusest. Üleminek kliimaneutraalsusele ja digiüleminek mõjutavad neid piirkondi märkimisväärselt, tekitades selliseid probleeme nagu töökohavahetused, majanduslikud kohandused ja muutused tööstustegevuses. Piirkondlikud erinevused taristu arendamisel, näiteks laadimisvõrkude ebaühtlane kasutuselevõtt, nõuavad sihipärasemat toetust.  

Kohalikud ja piirkondlikud juhid rõhutasid vajadust sidusa ELi tööstuspoliitika järele autotööstuses, juhtides tähelepanu sellele, et praegusel lähenemisviisil puudub üldine strateegia, et kaitsta tööstuse panust majanduskasvu ja töökohtade loomisse. Samuti tervitasid nad sõiduautode ja kaubikute CO2 heite normide eelseisvat läbivaatamist 2025. aastal ning hoiatasid, et õigusraamistik ei anna piisavat kindlust sektori kohanemiseks. Seetõttu kutsusid komitee liikmed üles järgima pragmaatiliselt ELi üldisi kliimaeesmärke koos tugeva tööstuspoliitikaga. 

Lisaks rõhutasid kohalikud ja piirkondlikud juhid, kui oluline on võimaldada tehnoloogilisel neutraalsusel põhinevaid CO2-neutraalseid lahendusi, tagades, et Euroopa tootjad jäävad ülemaailmse konkurentsi ja geopoliitiliste probleemide tingimustes konkurentsivõimeliseks. Ülemineku sotsiaal-majandusliku mõju leevendamiseks kutsusid komitee liikmed üles suurendama õiglase ülemineku meetmete rahastamist ELi järgmises pikaajalises eelarves pärast 2027. aastat, eelkõige tugevdatud ühtekuuluvuspoliitika kaudu, mis vähendab piirkondlikke erinevusi ja toetab piirkondi, mida tööstuse muutused kõige rohkem mõjutavad. 

Kirjas säästva transpordi ja turismi volinikule Apostolos Tzitzikostasele, autotööstuspiirkondade liidu esimehele Guido Guidesile ja komitee COTERi komisjoni esimehele Vasco Alves Cordeirole (PT/PES) jagati esimest vastust tegevuskavale, rõhutades, et kava rakendamisse tuleks integreerida piirkondlikud perspektiivid ning et tuleks määratleda konkreetsed meetmed piirkondliku vastupanuvõime, tööjõu kohanemise ja tööstuse ümberkujundamise jaoks.  

Tsitaadid

KataTüttő (HU/PES), Euroopa Regioonide Komitee president: „Autotööstuses toimuvad suured muutused – puhtamad mootorid, arukam tehnoloogia ja suured muutused selles, kuidas asju tehakse. Kuid iga piirkond tajub seda erinevalt. Seepärast püüame tagada, et kohalikke hääli võetakse selles üleminekus kuulda ja toetatakse. Meil ei saa olla autode tulevikuplaani, kui me ei hõlma kohti ja inimesi, kes neid ehitavad. See jääb meie tähelepanu alla, eriti kui läheme sel suvel ELi eelarve üle peetavatesse olulistesse kõnelustesse.“ 

Guido Guidesi, autotööstuspiirkondade liidu esimees ja Lombardia maakonna majandusarengu minister: „Peame päästma autotööstuse ning selleks on vaja tühistada need eeskirjad ja tähtajad, mis hävitavad Euroopa suurimat tööstust. Autotööstus on ühendanud Euroopat, kaasates kõik territooriumid, nagu on näidanud autotööstuspiirkondade liit ja selle 38 liikmespiirkonda: Euroopa seadusandjatel on aeg taastada tööstuse tulevik ja konkurentsivõime. Selleks oleme piirkondade ja territooriumidena esitanud ettepanekuid ja sisu täielikus koostöös. Ma tahan korrata, et see ei ole poliitilise võimaluse valik, vaid poliitiline tahe, mille eesmärk on päästa Euroopa autotööstus. Muutke ja parandage vigu nüüd, et vaadata tulevikku. Tehke seda ja tehke seda varsti.

Taustteave

• Taustteave  

• Autotööstuspiirkondade liit on 38 osalevast piirkonnast koosneva Euroopa Regioonide Komitee algatus, milles tunnistatakse vajadust otsustavate meetmete järele ELi kliimaeesmärkide saavutamiseks. Selle eesmärk on tuua kokku tugeva autotööstusega piirkonnad, kes soovivad aktiivselt osaleda transpordisektori CO2 heite vähendamises ja aidata kaasa Euroopa rohelise kokkuleppe eesmärkide saavutamisele, et tagada autotööstuse piirkondadele õiglane üleminek. 

• Euroopa Komisjon esitas 5. märtsil Euroopa autotööstuse tegevuskava, millega toetatakse kogu autotööstuse üleminekut keskkonnasõbralikele, ühendatud ja üha enam automatiseeritud sõidukitele, et tagada selle rahvusvaheline konkurentsivõime.   

Võta ühendust

Theresa Sostmann 

Telefon: +32475999415 

Theresa.Sostmann@cor.europa.eu