Sector del automóvil: las regiones y ciudades piden más atención a los retos territoriales de la transición industrial

Las presiones de la competencia mundial, las interrupciones de la cadena de suministro, el camino hacia la neutralidad climática y la digitalización son retos actuales a los que se enfrenta el sector europeo del automóvil en su transición. A este respecto, el Comité Europeo de las Regiones (CDR) aprobó una resolución urgente durante el pleno del 3 de abril, en la que pedía un enfoque territorial más sólido en la aplicación del Plan de Acción Industrial de la Comisión Europea para el sector europeo del automóvil. 

En la Resolución, los miembros del CDR acogen con satisfacción los esfuerzos de la Comisión Europea por apoyar el cambio del sector del automóvil hacia una movilidad limpia, la digitalización y una mayor competitividad. Sin embargo, destacaron la urgente necesidad de integrar soluciones de base local y garantizar que las voces regionales se tengan plenamente en cuenta en la transición hacia una industria automovilística europea sostenible y competitiva.

Los dirigentes locales han destacado que el Plan de Acción no responde a las necesidades específicas de las regiones que dependen en gran medida de la fabricación de automóviles.  La transición hacia la neutralidad climática y la digitalización tendrá un impacto significativo en estas regiones, planteando retos como los cambios de empleo, los ajustes económicos y los cambios en la actividad industrial. Las disparidades regionales en el desarrollo de infraestructuras, como el despliegue incoherente de las redes de recarga, requieren un apoyo más específico.  

Los dirigentes locales y regionales destacaron la necesidad de una política industrial coherente de la UE para el sector del automóvil, señalando que el enfoque actual carece de una estrategia global para salvaguardar la contribución de la industria al crecimiento económico y la creación de empleo. También acogieron con satisfacción la próxima revisión en 2025 de las normas de comportamiento en materia de emisiones de CO2 para turismos y furgonetas y advirtieron de que el marco regulador no proporciona suficiente seguridad para la adaptación del sector. Por lo tanto, los miembros del CDR pidieron que se persiguieran los objetivos climáticos generales de la UE de una manera pragmática combinada con una política industrial sólida. 

Además, los dirigentes locales y regionales subrayaron la importancia de permitir soluciones neutras en carbono basadas en la neutralidad tecnológica, garantizando que los fabricantes europeos sigan siendo competitivos frente a la competencia mundial y los retos geopolíticos. Para mitigar el impacto socioeconómico de la transición, los miembros del CDR pidieron una mayor financiación para medidas de transición justa en el próximo presupuesto a largo plazo de la UE después de 2027, en particular a través de una política de cohesión reforzada que reduzca las disparidades regionales y apoye a las regiones más afectadas por los cambios industriales. 

En una carta dirigida a Apostolos Tzitzikostas, comisario de Transporte y Turismo Sostenibles, el presidente de la Alianza de Regiones Automotrices, Guido Guidesi, y el presidente de la Comisión COTER del CDR, Vasco Alves Cordeiro (PT/PSE), compartieron una primera reacción al Plan de Acción, subrayando que las perspectivas regionales deben integrarse en la ejecución del plan y que deben definirse acciones concretas para la resiliencia regional, la adaptación de la mano de obra y la transformación industrial.  

Citas

Kata Tüttő (HU/PSE), presidenta del Comité Europeo de las Regiones: «La industria del automóvil está experimentando grandes cambios: motores más limpios, tecnología más inteligente y grandes cambios en la forma de hacer las cosas. Pero cada región siente esto de manera diferente. Es por eso que estamos presionando para garantizar que las voces locales sean escuchadas y apoyadas en esta transición. No podemos tener un plan para el futuro de los coches sin incluir los lugares y las personas que los construyen. Esto permanecerá en nuestro radar, especialmente a medida que nos dirigimos a las futuras conversaciones clave sobre el presupuesto de la UE este verano». 

María Chivite (ES/PSE), Presidenta de Navarra: «Debemos empujar a la Comisión europea para que la perspectiva regional tenga peso en el plan de acción y en las políticas industriales europeas y para que haya recursos y apoyo suficiente en un momento crucial. Debemos caminar con el horizonte 2035 como objetivo, apostando por la sostenibilidad. No hay Plan B para este planeta».

Más información:

• La Alianza de Regiones Automotrices es una iniciativa del Comité Europeo de las Regiones, compuesta por 38 regiones participantes, que reconoce la necesidad de una acción decisiva para alcanzar los objetivos climáticos de la UE. Su objetivo es reunir a las regiones con un sector del automóvil fuerte que deseen desempeñar un papel activo en la descarbonización del sector del transporte y contribuir a la consecución de los objetivos del Pacto Verde Europeo, a fin de garantizar una transición justa para las regiones del sector del automóvil. 

 

• El 5 de marzo, la Comisión Europea presentó el Plan de Acción Industrial para el sector europeo del automóvil, que apoyará la transición de toda la industria del automóvil hacia vehículos limpios, conectados y cada vez más automatizados, para garantizar su competitividad internacional.   

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