Avtomobilska industrija: regije in mesta želijo, da se v akcijskem načrtu EU več pozornosti nameni teritorialnim izzivom industrijskega prehoda

Evropski avtomobilski sektor se pri prehodu sooča s stalnimi izzivi, saj se spopada s pritiski svetovne konkurence, motnjami v dobavni verigi ter prehodom na podnebno nevtralnost in digitalizacijo. V zvezi s tem je Evropski odbor regij (OR) na plenarnem zasedanju 3. aprila sprejel nujno resolucijo, v kateri je pozval k odločnejšemu teritorialnemu pristopu pri izvajanju industrijskega akcijskega načrta Evropske komisije za evropski avtomobilski sektor. 

Člani OR v resoluciji pozdravljajo prizadevanja Evropske komisije za podporo prehodu avtomobilskega sektorja na čisto mobilnost, digitalizacijo in večjo konkurenčnost. Vendar so poudarili, da je treba nujno vključiti lokalne rešitve in zagotoviti, da se pri prehodu na trajnostno in konkurenčno evropsko avtomobilsko industrijo v celoti upoštevajo regionalni glasovi. Lokalni voditelji so poudarili, da akcijski načrt ne obravnava posebnih potreb regij, ki so močno odvisne od avtomobilske proizvodnje. Prehod na podnebno nevtralnost in digitalizacija bosta pomembno vplivala na te regije, kar bo pomenilo izzive, kot so menjava delovnih mest, gospodarske prilagoditve in spremembe v industrijski dejavnosti. Regionalne razlike v razvoju infrastrukture, kot je nedosledno uvajanje polnilnih omrežij, zahtevajo bolj ciljno usmerjeno podporo.  

Lokalni in regionalni voditelji so poudarili potrebo po skladni industrijski politiki EU za avtomobilski sektor in poudarili, da v sedanjem pristopu ni krovne strategije za zaščito prispevka industrije h gospodarski rasti in ustvarjanju delovnih mest. Pozdravili so tudi prihodnji pregled standardov emisijskih vrednosti CO2 za avtomobile in kombinirana vozila do leta 2025 ter opozorili, da regulativni okvir ne zagotavlja zadostne gotovosti za prilagajanje sektorja. Zato so člani OR pozvali k pragmatičnemu uresničevanju splošnih podnebnih ciljev EU v povezavi s trdno industrijsko politiko. 

Poleg tega so lokalni in regionalni voditelji poudarili pomen omogočanja ogljično nevtralnih rešitev, ki temeljijo na tehnološki nevtralnosti, da bi evropski proizvajalci ostali konkurenčni v svetovni konkurenci in geopolitičnih izzivih. Da bi ublažili socialno-ekonomske posledice prehoda, so člani OR pozvali k večjemu financiranju ukrepov za pravični prehod v okviru naslednjega dolgoročnega proračuna EU za obdobje po letu 2027, zlasti z okrepljeno kohezijsko politiko, ki zmanjšuje regionalne razlike in podpira regije, ki so jih spremembe v industriji najbolj prizadele. 

V pismu komisarju za trajnostni promet in turizem Apostolosu Tzitzikostasu so predsednik Zveze avtomobilskih regij Guido Guidesi in predsednik komisije COTER OR Vasco Alves Cordeiro (PT/PES) predstavili prvi odziv na akcijski načrt in poudarili, da bi bilo treba v izvajanje načrta vključiti regionalne vidike ter opredeliti konkretne ukrepe za regionalno odpornost, prilagajanje delovne sile in industrijsko preobrazbo.  

Citati

Kata Tüttő (HU/PES), predsednica Evropskega odbora regij: „Avtomobilska industrija doživlja velike spremembe – čistejše motorje, pametnejšo tehnologijo in velike premike v načinu delovanja. Vsaka regija to občuti drugače. Zato si prizadevamo, da bi pri tem prehodu upoštevali in podprli lokalne glasove. Ne moremo imeti načrta za prihodnost avtomobilov, ne da bi vključili kraje in ljudi, ki jih izdelujejo. To bo ostalo na našem radarju, zlasti ko se bomo to poletje posvetili ključnim prihodnjim pogovorom o proračunu EU.“ 

Guido Guidesi, predsednik Zveze avtomobilskih regij in deželni minister za gospodarski razvoj Lombardije: „Rešiti moramo avtomobilsko industrijo, zato je treba preklicati tista pravila in roke, ki uničujejo največjo evropsko industrijo. Avtomobilska industrija je združila Evropo z vključitvijo vseh ozemelj, kot so pokazale zveza avtomobilskih regij in njenih 38 regij članic: čas je, da evropski zakonodajalci obnovijo prihodnost in konkurenčnost industrije. V ta namen smo kot regije in ozemlja ob polnem sodelovanju predložili predloge in vsebine. Ponoviti želim, da to ni izbira politične priložnosti, ampak politična volja, katere cilj je rešiti evropsko avtomobilsko industrijo. Spremenite in popravite napake zdaj, da pogledate v prihodnost. Naredite to in to kmalu.“

Ozadje

• Videoposnetek in fotografije iz razprave.  

• Zavezništvo avtomobilskih regij je pobuda Evropskega odbora regij, ki ga sestavlja 38 sodelujočih regij in ki priznava potrebo po odločnem ukrepanju za doseganje podnebnih ciljev EU. Njegov cilj je združiti regije z močnim avtomobilskim sektorjem, ki želijo imeti dejavno vlogo pri razogljičenju prometnega sektorja in prispevati k doseganju ciljev evropskega zelenega dogovora, da se zagotovi pravičen prehod za avtomobilske regije. 

• Evropska komisija je 5. marca predstavila industrijski akcijski načrt za evropski avtomobilski sektor, ki bo podprl prehod celotne avtomobilske industrije na čista, povezana in vse bolj avtomatizirana vozila, da bi zagotovili njeno mednarodno konkurenčnost.   

Kontaktni podatki

Theresa Sostmann 

Tel. št.: +32475999415 

Theresa.Sostmann@cor.europa.eu