Automobilindustrie: Regionen und Städte wollen, dass der EU-Aktionsplan den territorialen Herausforderungen des industriellen Wandels mehr Aufmerksamkeit schenkt

Isolde Ries: "Wir haben klare Regeln festgelegt, darunter das Verbot neuer Verbrennungsmotoren ab 2035. Lassen Sie uns diese Verpflichtungen einhalten."

Der europäische Automobilsektor steht bei seinem Übergang vor anhaltenden Herausforderungen, vor allem vor dem Druck des globalen Wettbewerbs, Unterbrechungen der Lieferketten und dem Übergang zu Klimaneutralität und Digitalisierung begegnet. In diesem Zusammenhang nahm der Europäische Ausschuss der Regionen (AdR) auf der Plenartagung am 3. April eine Dringlichkeitsentschließung an, in der er einen stärkeren territorialen Ansatz bei der Umsetzung des industriellen Aktionsplans der Europäischen Kommission für die europäische Automobilindustrie forderte. 

In der Entschließung begrüßen die AdR-Mitglieder die Bemühungen der Europäischen Kommission, den Übergang der Automobilbranche zu sauberer Mobilität, Digitalisierung und verbesserter Wettbewerbsfähigkeit zu unterstützen. Sie betonten jedoch die dringende Notwendigkeit, ortsbezogene Lösungen zu integrieren und sicherzustellen, dass regionale Stimmen beim Übergang zu einer nachhaltigen und wettbewerbsfähigen europäischen Automobilindustrie umfassend berücksichtigt werden. Lokale Entscheidungsträger betonten, dass der Aktionsplan den spezifischen Bedürfnissen der Regionen, die stark von der Automobilherstellung abhängig sind, nicht gerecht wird.  Der Übergang zur Klimaneutralität und Digitalisierung wird erhebliche Auswirkungen auf diese Regionen haben und Herausforderungen wie Arbeitsplatzverlagerungen, wirtschaftliche Anpassungen und Veränderungen der Industrietätigkeit mit sich bringen. Regionale Unterschiede bei der Infrastrukturentwicklung, wie der uneinheitliche Ausbau von Ladenetzen, erfordern eine gezieltere Unterstützung.  

Die Kommunal- und Regionalpolitiker betonten die Notwendigkeit einer kohärenten EU-Industriepolitik für die Automobilindustrie und wiesen darauf hin, dass es dem derzeitigen Ansatz an einer übergreifenden Strategie fehle, um den Beitrag der Industrie zum Wirtschaftswachstum und zur Schaffung von Arbeitsplätzen zu sichern. Sie begrüßten auch die anstehende Überprüfung der CO2-Emissionsnormen für Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge im Jahr 2025 und warnten davor, dass der Rechtsrahmen keine ausreichende Sicherheit für die Anpassung des Sektors bietet. Daher forderten die AdR-Mitglieder, die allgemeinen Klimaziele der EU auf pragmatische Weise in Verbindung mit einer robusten Industriepolitik zu verfolgen. 

Darüber hinaus betonten die lokalen und regionalen Entscheidungsträger, wie wichtig es ist, CO2-neutrale Lösungen auf der Grundlage der Technologieneutralität zu ermöglichen, um sicherzustellen, sodass die europäischen Hersteller angesichts des globalen Wettbewerbs und der geopolitischen Herausforderungen wettbewerbsfähig bleiben. Um die sozioökonomischen Auswirkungen des Übergangs abzumildern, forderten die AdR-Mitglieder eine Aufstockung der Mittel für Maßnahmen für einen gerechten Übergang im Rahmen des nächsten langfristigen Haushaltsplans der EU für die Zeit nach 2027, insbesondere durch eine verstärkte Kohäsionspolitik, mit der die regionalen Unterschiede verringert und die am stärksten vom industriellen Wandel betroffenen Regionen unterstützt werden. 

In einem Schreiben an Apostolos Tzitzikostas, Kommissar für nachhaltigen Verkehr und Tourismus, teilten der Vorsitzende der Allianz der Automobilregionen, Guido Guidesi, und der Vorsitzende der Fachkommission COTER des AdR, Vasco Alves Cordeiro (PT/SPE), eine erste Reaktion auf den Aktionsplan mit und betonten, dass regionale Perspektiven in die Umsetzung des Plans einbezogen werden sollten und dass konkrete Maßnahmen für regionale Resilienz, die Anpassung der Arbeitskräfte und den industriellen Wandel festgelegt werden sollten.  

Zitate

Kata Tüttő (HU/SPE), Präsidentin des Europäischen Ausschusses der Regionen: „Die Automobilindustrie durchläuft massive Veränderungen – sauberere Motoren, intelligentere Technologien und große Veränderungen in der Art und Weise, wie die Dinge gemacht werden. Aber jede Region empfindet das anders. Deshalb setzen wir uns dafür ein, dass die lokalen Stimmen bei diesem Übergang gehört und unterstützt werden. Wir können keinen Plan für die Zukunft der Autos haben, ohne die Orte und Menschen, die sie bauen, einzubeziehen. Dies wird auf unserem Radar bleiben, zumal wir in diesem Sommer wichtige künftige EU-Haushaltsgespräche führen werden.“ 

Guido Guidesi, Vorsitzender der Allianz der Automobilregionen und Regionalminister für wirtschaftliche Entwicklung der Region Lombardei: "Wir müssen die Automobilindustrie retten, und dazu ist es notwendig, die Regeln und Fristen zu überarbeiten, die Europas größter Industrie schaden. Die Automobilindustrie hat Europa geeint, indem sie alle Gebiete einbezogen hat, wie die Allianz der Automobilregionen und ihre 38 Mitgliedsregionen zeigen: Es ist an der Zeit, dass die europäischen Gesetzgeber die Zukunft und die Wettbewerbsfähigkeit der Branche wiederherstellen. Um dies zu erreichen, haben wir als Regionen und Territorien in voller Zusammenarbeit Vorschläge und Inhalte vorgelegt. Ich möchte noch einmal betonen, dass es sich nicht um eine politische Gelegenheit handelt, sondern um einen politischen Willen, der auf die Rettung der europäischen Automobilindustrie abzielt. Ändern und korrigieren Sie jetzt Fehler, um in die Zukunft zu blicken. Tun Sie es und tun Sie es bald.“

Isolde Ries (DE/SPE), Mitglied im Bezirksrat West von Saarbrücken-West: "Die europäische Automobilindustrie braucht Vorhersehbarkeit. Wir haben klare Regeln festgelegt, darunter das Verbot neuer Verbrennungsmotoren ab 2035. Lassen Sie uns diese Verpflichtungen einhalten. Wir sind offen für eine vorübergehende Flexibilität bei den CO2-Emissionen für zwei Jahre, sofern dadurch diejenigen nicht bestraft werden, die sich bereits an die Vorgaben gehalten haben. Alles darüber hinaus wäre unfair und würde den hart erkämpften technologischen Vorsprung unserer Industrien in einem bereits wettbewerbsintensiven globalen Markt gefährden."

Hintergrund

• Video und Fotos aus der Debatte.  

• Die Allianz der Automobilregionen ist eine Initiative des Europäischen Ausschusses der Regionen mit 38 teilnehmenden Regionen, in der anerkannt wird, dass entschlossene Maßnahmen erforderlich sind, um die Klimaziele der EU zu erreichen. Ziel ist es, Regionen mit einem starken Automobilsektor zusammenzubringen, die eine aktive Rolle bei der Dekarbonisierung des Verkehrssektors spielen und zur Verwirklichung der Ziele des europäischen Grünen Deals beitragen wollen, um einen gerechten Übergang für Automobilregionen sicherzustellen. 

• Am 5. März legte die Europäische Kommission den Industrie-Aktionsplan für die europäische Automobilindustrie vor, der den Übergang der gesamten Automobilindustrie zu sauberen, vernetzten und zunehmend automatisierten Fahrzeugen unterstützen wird, um ihre internationale Wettbewerbsfähigkeit zu gewährleisten.   

Kontakt

Theresa Sostmann 

Tel.: +32475999415 

Theresa.Sostmann@cor.europa.eu