Køretøjer: regioner og byer ønsker, at der i EU's handlingsplan lægges større vægt på de territoriale udfordringer i forbindelse med omstillingen af industrien

Den europæiske bilindustri står over for løbende udfordringer i forbindelse med omstillingen og håndteringen af presset fra den globale konkurrence, forstyrrelser i forsyningskæden og overgangen til klimaneutralitet og digitalisering. I den forbindelse vedtog Det Europæiske Regionsudvalg (RU) en hasteresolution på plenarforsamlingen den 3. april, hvori det opfordrede til en stærkere territorial tilgang til gennemførelsen af Kommissionens industrielle handlingsplan for den europæiske bilindustri. 

I resolutionen glæder RU's medlemmer sig over Kommissionens bestræbelser på at støtte bilindustriens omstilling til ren mobilitet, digitalisering og øget konkurrenceevne. De fremhævede imidlertid det presserende behov for at integrere stedbaserede løsninger og sikre, at der tages fuldt hensyn til regionale stemmer i omstillingen til en bæredygtig og konkurrencedygtig europæisk bilindustri. De lokale ledere fremhævede, at handlingsplanen ikke opfylder de specifikke behov i regioner, der er stærkt afhængige af bilproduktion. Omstillingen til klimaneutralitet og digitalisering vil have en betydelig indvirkning på disse regioner og skabe udfordringer såsom jobskift, økonomiske tilpasninger og ændringer i den industrielle aktivitet. Regionale forskelle i infrastrukturudviklingen, f.eks. inkonsekvent udrulning af opladningsnet, kræver mere målrettet støtte.  

De lokale og regionale ledere understregede nødvendigheden af en sammenhængende EU-industripolitik for bilindustrien og påpegede, at den nuværende tilgang mangler en overordnet strategi til at sikre industriens bidrag til økonomisk vækst og jobskabelse. De hilste også den kommende 2025-revision af præstationsnormerne for personbilers og varevognes CO2-emissioner velkommen og advarede om, at de lovgivningsmæssige rammer ikke giver tilstrækkelig sikkerhed for sektorens tilpasning. RU's medlemmer opfordrede derfor til at forfølge EU's overordnede klimamål på en pragmatisk måde kombineret med en robust industripolitik. 

Desuden understregede de lokale og regionale ledere betydningen af at muliggøre kulstofneutrale løsninger baseret på teknologineutralitet og sikre, at de europæiske producenter forbliver konkurrencedygtige i lyset af den globale konkurrence og de geopolitiske udfordringer. For at afbøde de socioøkonomiske virkninger af omstillingen opfordrede RU's medlemmer til øget finansiering af foranstaltninger til retfærdig omstilling inden for EU's næste langsigtede budget for perioden efter 2027, navnlig gennem en styrket samhørighedspolitik, der mindsker de regionale forskelle og støtter de regioner, der er mest berørt af industrielle forandringer. 

I et brev til Apostolos Tzitzikostas, kommissær med ansvar for bæredygtig transport og turisme, gav formanden for alliancen af bilproducerende regioner, Guido Guidesi, og formanden for RU's COTER-underudvalg, Vasco Alves Cordeiro (PT/PES), udtryk for en første reaktion på handlingsplanen og understregede, at regionale perspektiver bør integreres i gennemførelsen af planen, og at der bør fastlægges konkrete foranstaltninger for regional modstandsdygtighed, tilpasning af arbejdsstyrken og industriel omstilling.  

Citater

Kata Tüttő (HU/PES), formand for Det Europæiske Regionsudvalg: "Bilindustrien gennemgår massive ændringer — renere motorer, mere intelligent teknologi og store ændringer i, hvordan tingene gøres. Men hver region føler dette forskelligt. Derfor presser vi på for at sikre, at de lokale stemmer bliver hørt og støttet i denne omstilling. Vi kan ikke have en plan for bilernes fremtid uden at medtage de steder og mennesker, der bygger dem. Dette vil forblive på vores radar, især når vi går ind i vigtige fremtidige EU-budgetforhandlinger til sommer." 

Guido Guidesi, formand for alliancen af bilproducerende regioner og regional minister for økonomisk udvikling i regionen Lombardiet: "Vi skal redde bilindustrien, og for at gøre det er det nødvendigt at annullere de regler og frister, der ødelægger Europas største industri. Bilindustrien har forenet Europa ved at inddrage alle områder, som det fremgår af alliancen af bilproducerende regioner og dens 38 medlemsregioner: Det er på tide, at de europæiske lovgivere genopretter industriens fremtid og konkurrenceevne. For at gøre dette har vi som regioner og territorier fremsat forslag og indhold i fuldt samarbejde. Jeg vil gerne gentage, at dette ikke er et valg af politisk mulighed, men det er en politisk vilje, der har til formål at redde den europæiske bilindustri. Ændre og rette fejl nu for at se på fremtiden. Gør det og gør det snart.

Baggrund

• Video og billeder fra debatten.  

• Alliancen af bilproducerende regioner er et initiativ fra Det Europæiske Regionsudvalg, der består af 38 deltagende regioner, og som anerkender behovet for en beslutsom indsats for at nå EU's klimamål. Den har til formål at samle regioner med en stærk bilsektor, der ønsker at spille en aktiv rolle i dekarboniseringen af transportsektoren og bidrage til at nå målene i den europæiske grønne pagt for at sikre en retfærdig omstilling for bilproducerende regioner. 

• Den 5. marts fremlagde Europa-Kommissionen den industrielle handlingsplan for den europæiske bilindustri, som vil støtte hele bilindustriens omstilling til rene, opkoblede og i stigende grad automatiserede køretøjer for at sikre dens internationale konkurrenceevne.   

Kontaktoplysninger

Theresa Sostmann 

Tlf.: +32475999415 

Theresa.Sostmann@cor.europa.eu