Fordon: Regionerna och städerna vill att EU:s handlingsplan ska ägna större uppmärksamhet åt de territoriella utmaningarna i samband med omställningen av industrin.

Den europeiska bilindustrin står inför pågående utmaningar i sin omställning, genom att ta itu med trycket från global konkurrens, störningar i leveranskedjan och övergången till klimatneutralitet och digitalisering. I detta avseende antog Europeiska regionkommittén (ReK) en brådskande resolution vid plenarsessionen den 3 april, där man efterlyste en starkare territoriell strategi i genomförandet av kommissionens industriella handlingsplan för den europeiska bilindustrin. 

I resolutionen välkomnar ReK:s ledamöter kommissionens insatser för att stödja bilindustrins övergång till ren rörlighet, digitalisering och ökad konkurrenskraft. De betonade dock det akuta behovet av att integrera platsbaserade lösningar och säkerställa att regionala röster beaktas fullt ut i omställningen till en hållbar och konkurrenskraftig europeisk bilindustri. Lokala ledare betonade att handlingsplanen inte räcker till för att tillgodose de särskilda behoven i regioner som är starkt beroende av fordonstillverkning. Omställningen till klimatneutralitet och digitalisering kommer att ha en betydande inverkan på dessa regioner och medföra utmaningar såsom byte av jobb, ekonomiska anpassningar och förändringar i industriell verksamhet. Regionala skillnader i infrastrukturutveckling, såsom den inkonsekventa utbyggnaden av laddningsnät, kräver mer riktat stöd.  

Lokala och regionala ledare betonade behovet av en enhetlig industripolitik för bilindustrin i EU och påpekade att den nuvarande strategin saknar en övergripande strategi för att skydda industrins bidrag till ekonomisk tillväxt och skapande av arbetstillfällen. De välkomnade också den kommande översynen 2025 av normerna för koldioxidutsläpp från personbilar och lätta lastbilar och varnade för att regelverket inte ger tillräcklig säkerhet för sektorns anpassning. ReK-ledamöterna efterlyste därför att EU:s övergripande klimatmål ska eftersträvas på ett pragmatiskt sätt i kombination med en robust industripolitik. 

Dessutom betonade lokala och regionala ledare vikten av att möjliggöra koldioxidneutrala lösningar baserade på teknikneutralitet och säkerställa att europeiska tillverkare förblir konkurrenskraftiga mot bakgrund av den globala konkurrensen och de geopolitiska utmaningarna. För att mildra de socioekonomiska effekterna av omställningen efterlyste ReK:s ledamöter ökad finansiering av åtgärder för en rättvis omställning inom ramen för EU:s nästa långtidsbudget efter 2027, särskilt genom en förstärkt sammanhållningspolitik som minskar de regionala skillnaderna och stöder de regioner som påverkas mest av industriella omställningar. 

I en skrivelse till Apostolos Tzitzikostas, kommissionsledamot med ansvar för hållbar transport och turism, ordföranden för alliansen mellan regioner med fordonsindustri, Guido Guidesi, och ordföranden för ReK:s COTER-utskott, Vasco Alves Cordeiro (PT–PES), delade han en första reaktion på handlingsplanen och betonade att regionala perspektiv bör integreras i genomförandet av planen och att konkreta åtgärder för regional motståndskraft, anpassning av arbetskraften och industriell omvandling bör fastställas.  

Citat

Kata Tüttő (HU–PES), Europeiska regionkommitténs ordförande: Bilindustrin genomgår stora förändringar – renare motorer, smartare teknik och stora förändringar i hur saker och ting görs. Men varje region känner detta annorlunda. Därför driver vi på för att se till att lokala röster hörs och får stöd i denna omställning. Vi kan inte ha en plan för bilarnas framtid utan att inkludera de platser och människor som bygger dem. Detta kommer att ligga kvar på vår radar, särskilt när vi går in i viktiga framtida samtal om EU:s budget i sommar.” 

Guido Guidesi, ordförande för Automotive Regions Alliance och regional minister för ekonomisk utveckling i regionen Lombardiet: ”Vi måste rädda bilindustrin, och för att göra det är det nödvändigt att upphäva de regler och tidsfrister som förstör Europas största industri. Bilindustrin har förenat Europa genom att involvera alla territorier, vilket framgår av alliansen mellan regioner med fordonsindustri och dess 38 medlemsregioner: Det är dags för EU:s lagstiftare att återställa industrins framtid och konkurrenskraft. För att göra detta har vi som regioner och territorier lagt fram förslag och innehåll i fullt samarbete. Jag vill upprepa att detta inte är ett val av politisk möjlighet, men det är en politisk vilja som syftar till att rädda den europeiska bilindustrin. Ändra och korrigera misstag nu för att titta på framtiden. Gör det och gör det snart.

Bakgrund

• Video och bilder från debatten.  

• Alliansen mellan regioner med fordonsindustri är ett initiativ från Europeiska regionkommittén, som består av 38 deltagande regioner, som erkänner behovet av beslutsamma åtgärder för att uppnå EU:s klimatmål. Syftet är att sammanföra regioner med en stark fordonssektor som vill spela en aktiv roll i utfasningen av fossila bränslen i transportsektorn och bidra till att uppnå målen i den europeiska gröna given, för att säkerställa en rättvis omställning för fordonsregioner. 

• Den 5 mars lade Europeiska kommissionen fram en industrihandlingsplan för den europeiska bilindustrin som kommer att stödja hela bilindustrins övergång till rena, uppkopplade och alltmer automatiserade fordon för att garantera dess internationella konkurrenskraft.   

Kontaktuppgifter

Theresa Sostmann 

Tfn: +32475999415 

Theresa.Sostmann@cor.europa.eu