Przemysł motoryzacyjny: regiony i miasta chcą, aby w planie działania UE zwrócono większą uwagę na terytorialne wyzwania związane z transformacją przemysłu

Europejski sektor motoryzacyjny stoi obecnie wobec wyzwań związanych z transformacją, presją ze strony globalnej konkurencji, zakłóceniami w łańcuchach dostaw oraz przejściem na neutralność klimatyczną i cyfryzację. W związku z tym na sesji plenarnej w dniu 3 kwietnia Europejski Komitet Regionów (KR) przyjął pilną rezolucję, w której wezwał do lepszego uwzględnienia wymiaru terytorialnego we wdrażaniu przemysłowego Planu działania dla europejskiego przemysłu motoryzacyjnego opracowanego przez Komisję Europejską. 

W rezolucji członkowie KR-u z zadowoleniem przyjmują wysiłki Komisji Europejskiej na rzecz wspierania przejścia sektora motoryzacyjnego na czystą mobilność oraz na rzecz jego cyfryzacji i większej konkurencyjności. Podkreślili jednak pilną potrzebę włączenia rozwiązań ukierunkowanych na konkretny obszar i zapewnienia, aby głos regionów był w pełni uwzględniany w procesie przechodzenia na zrównoważony i konkurencyjny europejski przemysł motoryzacyjny. Lokalni przywódcy podkreślili, że plan działania nie jest w stanie zaspokoić szczególnych potrzeb regionów w dużym stopniu uzależnionych od produkcji motoryzacyjnej.  Transformacja w kierunku neutralności klimatycznej i cyfryzacja będą miały znaczący wpływ na te regiony, stwarzając wyzwania, takie jak zmiany miejsc pracy, dostosowania gospodarcze i przekształcenia działalności przemysłowej. Regionalne dysproporcje w rozwoju infrastruktury – na przykład nierównomierne rozmieszczenie punktów ładowania – wymagają lepiej dostosowanego wsparcia.  

Przywódcy lokalni i regionalni podkreślili konieczność spójnej polityki przemysłowej UE dla sektora motoryzacyjnego i zwrócili uwagę, że w obecnym podejściu brakuje nadrzędnej strategii mającej na celu zabezpieczenie wkładu przemysłu we wzrost gospodarczy i tworzenie miejsc pracy. Z zadowoleniem przyjęli przewidziany w 2025 r. przegląd norm emisji CO₂ dla samochodów osobowych i dostawczych oraz ostrzegli, że ramy regulacyjne nie dają wystarczającej pewności na rzecz dostosowania sektora. W związku z tym członkowie KR-u wezwali do realizacji ogólnych celów klimatycznych UE w sposób pragmatyczny w połączeniu z solidną polityką przemysłową. 

Ponadto przywódcy lokalni i regionalni podkreślili, jak ważne jest umożliwienie rozwiązań neutralnych pod względem emisji dwutlenku węgla w oparciu o neutralność technologiczną, co zapewni europejskim producentom utrzymanie konkurencyjności w obliczu globalnej konkurencji i wyzwań geopolitycznych. Aby złagodzić społeczno-gospodarcze skutki transformacji, członkowie KR-u wezwali do zwiększenia finansowania środków na rzecz sprawiedliwej transformacji w ramach kolejnego długoterminowego budżetu UE po 2027 r., w szczególności poprzez wzmocnioną politykę spójności, która zmniejsza dysproporcje regionalne i wspiera regiony najbardziej dotknięte przemianami w przemyśle. 

W piśmie do Apostolosa Tzitzikostasa, komisarza do spraw zrównoważonego transportu i turystyki, przewodniczący Sojuszu Regionów o Rozwiniętym Przemyśle Motoryzacyjnym Guido Guidesi oraz przewodniczący Komisji COTER KR-u Vasco Alves Cordeiro (PT/PES) przekazali pierwsze reakcje na plan działania, podkreślając, że w jego realizacji należy uwzględnić perspektywy regionalne oraz określić konkretne działania na rzecz odporności regionalnej, przystosowania siły roboczej i transformacji przemysłowej.  

Cytaty 

Kata Tüttő (HU/PES), przewodnicząca Europejskiego Komitetu Regionów: Przemysł samochodowy przechodzi ogromne przemiany – czystsze silniki, inteligentniejsze technologie i duże zmiany w sposobie działania. Jednak każdy region odczuwa je inaczej. Dlatego dążymy do tego, by głosy lokalne były słyszane i wspierane w tej transformacji. Nie możemy mieć planu na przyszłość motoryzacji bez uwzględnienia miejsc, gdzie powstają samochody, i ludzi, którzy je montują. Kwestia ta pozostanie w centrum naszej uwagi, zwłaszcza że latem tego roku rozpoczną się decydujące rozmowy w sprawie przyszłego budżetu UE. 

Guido Guidesi, przewodniczący Sojuszu Regionów o Rozwiniętym Przemyśle Motoryzacyjnym i minister rozwoju gospodarczego regionu Lombardia: XXX 

Kontekst: 

• Wideo i zdjęcia z debaty.  

• Sojusz Regionów o Rozwiniętym Przemyśle Motoryzacyjnym jest inicjatywą Europejskiego Komitetu Regionów. Uczestniczy w nim 38 regionów, która uznają potrzebę zdecydowanych działań na rzecz osiągnięcia celów klimatycznych UE. Jego celem jest połączenie sił regionów o rozwiniętym przemyśle motoryzacyjnym pragnących odgrywać aktywną rolę w dekarbonizacji sektora transportu i przyczyniać się do osiągnięcia celów Europejskiego Zielonego Ładu, aby zapewnić sprawiedliwą transformację w regionach, w których przemysł motoryzacyjny odgrywa istotną rolę. 

• 5 marca Komisja Europejska przedstawiła Plan działania dla europejskiego przemysłu motoryzacyjnego, który będzie wspierał cały przemysł motoryzacyjny w przechodzeniu na czyste, połączone i coraz bardziej zautomatyzowane pojazdy, aby zagwarantować jego konkurencyjność na arenie międzynarodowej.   

Kontakt: 

Theresa Sostmann 

Tel: +32475999415 

Theresa.Sostmann@cor.europa.eu