Автомобилостроене: регионите и градовете искат планът за действие на ЕС да обърне повече внимание на териториалните предизвикателства на промишления преход

Европейският автомобилен сектор е изправен пред продължаващи предизвикателства в своя преход, като се справя с натиска от световната конкуренция, смущенията във веригата на доставки и прехода към неутралност по отношение на климата и цифровизация. Във връзка с това Европейският комитет на регионите (КР) прие спешна резолюция по време на пленарната сесия на 3 април, в която призова за по-силен териториален подход при изпълнението на Плана за действие на Европейската комисия в областта на промишлеността за европейския автомобилен сектор.

В резолюцията членовете на КР приветстват усилията на Европейската комисия в подкрепа на прехода на автомобилния сектор към чиста мобилност, цифровизация и повишена конкурентоспособност. Те обаче подчертаха спешната необходимост от интегриране на ориентирани към местните условия решения и гарантиране, че регионалните гласове се вземат изцяло предвид при прехода към устойчива и конкурентоспособна европейска автомобилна промишленост. Местните лидери подчертаха, че планът за действие не отговаря на специфичните нужди на регионите, силно зависими от автомобилното производство. Преходът към неутралност по отношение на климата и цифровизация ще окаже значително въздействие върху тези региони, поставяйки предизвикателства като смяна на работните места, икономически корекции и промени в промишлената дейност. Регионалните различия в развитието на инфраструктурата, като например непоследователното разгръщане на мрежи за зареждане, изискват по-целенасочена подкрепа.  

Местните и регионалните лидери подчертаха необходимостта от последователна промишлена политика на ЕС за автомобилния сектор, като изтъкнаха, че настоящият подход не разполага с всеобхватна стратегия за запазване на приноса на промишлеността за икономическия растеж и създаването на работни места. Те също така приветстваха предстоящия преглед през 2025 г. на стандартите за емисиите на СО2 от леки и лекотоварни автомобили и предупредиха, че регулаторната рамка не осигурява достатъчна сигурност за адаптирането на сектора. Поради това членовете на КР призоваха за постигане на общите цели на ЕС в областта на климата по прагматичен начин, съчетан със стабилна промишлена политика. 

Освен това местните и регионалните лидери подчертаха значението на създаването на неутрални по отношение на въглеродните емисии решения, основани на технологична неутралност, като се гарантира, че европейските производители остават конкурентоспособни в условията на глобална конкуренция и геополитически предизвикателства. За да смекчат социално-икономическото въздействие на прехода, членовете на КР призоваха за увеличаване на финансирането за мерки за справедлив преход в рамките на следващия дългосрочен бюджет на ЕС след 2027 г., по-специално чрез засилена политика на сближаване, която намалява регионалните различия и подкрепя регионите, които са най-силно засегнати от индустриални промени. 

В писмо до Апостолос Цицикостас, комисар по въпросите на устойчивия транспорт и туризма, председателят на Алианса на автомобилните региони Guido Guidesi и председателят на комисия COTER на КР Vasco Alves Cordeiro (PT/ПЕС) споделиха първата реакция на плана за действие, като подчертаха, че регионалните перспективи следва да бъдат интегрирани в изпълнението на плана и че следва да бъдат определени конкретни действия за регионална устойчивост, адаптиране на работната сила и промишлена трансформация.  

Цитати

Kata Tüttő (HU/ПЕС), председател на Европейския комитет на регионите: „Автомобилната индустрия преминава през огромни промени — по-чисти двигатели, по-интелигентни технологии и големи промени в начина, по който се правят нещата. Но всеки регион чувства това по различен начин. Ето защо настояваме да се гарантира, че местните гласове се чуват и подкрепят в този преход. Не можем да имаме план за бъдещето на автомобилите, без да включим местата и хората, които ги изграждат. Това ще остане на радара ни, особено след като се насочим към ключови бъдещи преговори за бюджета на ЕС това лято.“ 

Guido Guidesi, председател на Алианса на автомобилните региони и регионален министър на икономическото развитие на регион Ломбардия: Трябва да спасим автомобилната промишленост и да направим това, което е необходимо да отменим тези правила и срокове, които унищожават най-голямата промишленост в Европа. Автомобилната промишленост обедини Европа, като включи всички територии, както стана ясно от Алианса на автомобилните региони и неговите 38 региона членки: време е европейските законодатели да възстановят бъдещето и конкурентоспособността на промишлеността. За тази цел ние, като региони и територии, представихме предложения и съдържание в пълно сътрудничество. Искам да повторя, че това не е избор на политическа възможност, а политическа воля, насочена към спасяване на европейската автомобилна промишленост. Промяна и коригиране на грешките сега, за да погледнем към бъдещето. Направете го и го направете скоро.“

Фон

• Видео и снимки от дебата.  

• Алиансът на автомобилните региони е инициатива на Европейския комитет на регионите, състояща се от 38 участващи региона, в която се признава необходимостта от решителни действия за постигане на целите на ЕС в областта на климата. Тя има за цел да обедини регионите със силен автомобилен сектор, които искат да играят активна роля за декарбонизацията на транспортния сектор и да допринесат за постигането на целите на Европейския зелен пакт, за да се гарантира справедлив преход за автомобилните региони. 

• На 5 март Европейската комисия представи План за действие за промишлеността за европейския автомобилен сектор, който ще подкрепи прехода на цялата автомобилна промишленост към чисти, свързани и все по-автоматизирани превозни средства, за да се гарантира нейната конкурентоспособност в международен план.   

Контакт

Тереза Состман 

Тел: + 32475999415 

Theresa.Sostmann@cor.europa.eu