Европейските автомобилни региони призовават за целенасочени инвестиции на ЕС, за да се гарантира справедлив преход в автомобилния сектор

Автомобилният сектор на Европа е в процес на бърза трансформация, предизвикана от преминаването към мобилност с нулеви емисии, цифровизация и глобална конкуренция. В този контекст Алиансът на регионите с развито автомобилостроене (ARA) се събра в Мюнхен за четвъртата си годишна политическа конференция, като призова за специално финансиране от ЕС за иновации и инфраструктура, ускорено разгръщане на електрически мрежи и мрежи за алтернативни горива и подкрепа за МСП и регионалните клъстери, за да се осигури справедлив и конкурентен преход. 

Европейският автомобилен сектор преминава през задълбочен преход към мобилност с нулеви емисии, ускорена цифровизация и нарастваща конкуренция в световен мащаб, като променя изискванията към промишлеността и нейните региони. В същото време напрежението в търговията, уязвимостта на веригата на доставки и неравномерната инфраструктура увеличават натиска върху производителите, доставчиците и работниците. В този контекст Алиансът на регионите с развито автомобилостроене (ARA) проведе четвъртата си годишна политическа конференция в Мюнхен, като събра представители на повечето от своите 38 региона членки в рамките на автомобилното изложение IAA по покана на регион Бавария и Европейския комитет на регионите. Регионалните лидери направиха оценка на предизвикателствата пред сектора и отправиха съвместни искания за гарантиране на справедлив и приобщаващ преход. 

По време на конференцията членовете на ARA приеха Мюнхенската декларация, в която отново се потвърждава амбицията на Алианса за постигане на напредък в прехода на автомобилния сектор към неутралност по отношение на климата до 2035 г., като същевременно се подчертава необходимостта от справедлив преход, който подкрепя работниците, предприятията и общностите в цяла Европа. Членовете на ARA подчертаха, че електрификацията продължава да бъде важен двигател на декарбонизацията, но настояха за технологично неутрален подход, който също така позволява на биогоривата, горивата на основата на електроенергия и водорода да играят допълваща роля. Те подчертаха, че гъвкавостта при технологичния избор е от съществено значение за запазване на конкурентоспособността, подкрепа на иновациите и отразяване на регионалното многообразие. 

Представителите на регионите подчертаха, че екологичният и цифровият преход на сектора изискват големи инвестиции в технологии, инфраструктура, иновации и умения, като същевременно предупреждават за рисковете от ответни тарифи и прекъснати вериги на доставки, които вече засягат регионалните икономики. Те призоваха за специално ориентирано към местните условия измерение на справедливия преход в следващия бюджет на ЕС (2028 – 34 г.), като настояха Комисията да увеличи финансирането и подчертаха, че регионите с развито автомобилостроене, които вече инвестират сериозно в иновации, мобилност и умения, трябва да бъдат изрично включени. 

Като приветстваха плана за действие на Европейската комисия в областта на промишлеността и стартирането на Европейски автономен алианс за управление, регионалните лидери изразиха загриженост относно липсата на териториален акцент в мерките на ЕС. Те изразиха съжаление във връзка с изключването на ARA от стратегическия диалог относно бъдещето на промишлеността и призоваха за по-тясно сътрудничество с регионалните органи при разгръщането на инфраструктура за зареждане, подкрепата за МСП и доставчиците и инвестирането в гигафабрики, екосистеми за рециклиране и иновации. 

Заетостта и уменията също бяха поставени в центъра на дискусиите. Членовете на ARA подчертаха необходимостта от по-силно обучение и преквалификация, по-тясно сътрудничество между образованието и промишлеността и засилена подкрепа от ЕС чрез Европейския социален фонд плюс и Европейския фонд за приспособяване към глобализацията.  

Цитати

Kata Tüttő (HU/ПЕС), председател на Европейския комитет на регионите: „Автомобилният сектор е икономически двигател, но много повече от това: тя е културен крайъгълен камък, оформящ идентичността, поминъка и стремежите на европейците. Като регионални и местни лидери знаем колко трудно е за европейския автомобилен сектор да продължи прехода си, тъй като тарифната война и влошаването на международния сценарий предизвикват допълнителна нестабилност и смущения.  Въпреки че работим, за да помогнем на дружествата и работниците да се преквалифицират и да въвеждат иновации, и за да насърчим приемането на по-чисти решения на място, трябва да се мобилизираме заедно, за да избегнем това следващото поколение инвестиции на ЕС, подкрепени от бюджета за периода 2028—2034 г., да отслабят значително ролята на регионите, както предлага Европейската комисия. Вместо това трябва да ги овластим, като съчетаем сближаването и конкурентоспособността, за да стимулираме справедлив и приобщаващ преход.“ 

Guido Guidesi, регионален министър на регионалното развитие на Ломбардия и председател на ARA: „Сега Европейската комисия трябва да избере дали да защити европейската автомобилна промишленост или да позволи на целия сектор да се срине. Освен ако настоящите правила и рамка не бъдат преразгледани, китайските производители ще получат почти изключителен контрол. Междувременно Европа ще бъде изправена пред масова безработица, тъй като тази промишленост — пряко и непряко — осигурява 13 милиона работни места. При подхода „само за електроенергия“ екологичните цели ще бъдат постигнати само за сметка на промишленото опустиняване. Комисията трябва да реши — времето е изтекло.“ 

Tobias Gotthardt (DE/Renew), държавен секретар на баварското Министерство на икономиката, регионалното развитие и енергетиката и заместник-председател на ARA: Автомобилният сектор сега трябва да се ускори напълно и да има ясна насока: Европа трябва да действа смело и в унисон, за да предостави на автомобилната промишленост съобразена с нуждите подкрепа за промяна и да постигне нова конкурентоспособност заедно. Председателят на Комисията Урсула фон дер Лайен обяви, че ще превърне трансформацията на автомобилната промишленост в приоритет за втория си мандат. Ние, автомобилните региони, я приемаме на думата й и изискваме действия. Следващите стъпки от Плана за действие в областта на автомобилостроенето, който Европейската комисия представи по-рано тази година, ще бъдат от решаващо значение: нуждаем се от ясен и ефективен начин на действие, а не от хартиен тигър с много горещ въздух. Европа трябва да постигне конкретни резултати, за да осигури промишленото си бъдеще.“ 

Anne Sander, регионален съветник за региона Grand Est и заместник-председател на ARA: „Нашето присъствие днес в Мюнхен показва както нашата решимост, така и спешната необходимост Европа да изясни своята пътна карта за автомобилния преход с ясни ангажименти към регионите. Не става въпрос само за индустрията, но и за териториите и хората, които поддържат този сектор жив. Преходът ще бъде успешен само ако бъде териториализиран. Регионите, чрез партньорства с местните власти, предприятията, центровете за обучение, университетите и служителите, са в уникална позиция да разработват съвместно ефективни решения, при които подходите „отгоре надолу“ често се провалят. Действията на регионите са основен лост за конкурентоспособност и преход: като такава, тя трябва да бъде оценена, защитена и финансирана за в бъдеще.“ 

Контекст

• Алиансът на регионите с развито автомобилостроене е инициатива на Европейския комитет на регионите, състояща се от 38 участващи региона, в която се признава необходимостта от решителни действия за постигане на целите на ЕС в областта на климата. Тя има за цел да обедини регионите със силен автомобилен сектор, които искат да играят активна роля в декарбонизацията на транспортния сектор и да допринесат за постигането на целите на Европейския зелен пакт, за да се гарантира справедлив преход за регионите с развито автомобилостроене. Понастоящем Алиансът се председателства от регион Ломбардия. От 2026 г. председателството ще бъде предадено на региона Grand-Est. 

• С приемането на постепенното премахване на вътрешното горене до 2035 г. Алиансът трябва да играе ключова роля: Европейската комисия е упълномощена да докладва до края на 2025 г. какви бюджетни ресурси са необходими, за да стане този преход справедлив за всички. Законодателите призовават Европейската комисия да основе своя доклад на работата на Алианса на регионите с развито автомобилостроене.  

Контакти

Тереза Состман  

Тел.: +32475999415 

Theresa.Sostmann@cor.europa.eu