Europske automobilske regije pozivaju na ciljana ulaganja EU-a kako bi se osigurala pravedna tranzicija u automobilskom sektoru

Europski automobilski sektor prolazi kroz brzu preobrazbu potaknutu prelaskom na mobilnost s nultom stopom emisija, digitalizacijom i globalnom konkurencijom. U tom kontekstu Savez automobilskih regija (ARA) okupio se u Münchenu na svojoj četvrtoj godišnjoj političkoj konferenciji, pozivajući na namjenska financijska sredstva EU-a za inovacije i infrastrukturu, ubrzano uvođenje mreža za električna i alternativna goriva te potporu MSP-ovima i regionalnim klasterima kako bi se osigurala pravedna i konkurentna tranzicija. 

Europski automobilski sektor prolazi kroz temeljitu tranziciju prema mobilnosti s nultom stopom emisija, ubrzanu digitalizaciju i rastuću globalnu konkurenciju, čime se preoblikuju zahtjevi za industriju i njezine regije. Istodobno, trgovinske napetosti, slabosti lanca opskrbe i neujednačena infrastruktura povećavaju pritisak na proizvođače, dobavljače i radnike. U tom je kontekstu Savez automobilskih regija (ARA) održao četvrtu godišnju političku konferenciju u Münchenu na kojoj su se na poziv regije Bavarske i Europskog odbora regija okupili predstavnici većine njegovih 38 regija članica na marginama sajma automobila IAA. Regionalni čelnici i čelnice ocijenili su izazove sektora i utvrdili zajedničke zahtjeve za osiguravanje pravedne i uključive tranzicije. 

Tijekom konferencije članovi ARA-e usvojili su Minhensku deklaraciju, ponovno potvrđujući ambiciju Saveza da unaprijedi tranziciju automobilskog sektora prema klimatskoj neutralnosti do 2035., istodobno naglašavajući potrebu za pravednom tranzicijom kojom se podupiru radnici, poduzeća i zajednice diljem Europe. Članovi ARA-e naglasili su da je elektrifikacija i dalje važan pokretač dekarbonizacije, ali su ustrajali na tehnološki neutralnom pristupu kojim se također omogućuje da biogoriva, e-goriva i vodik imaju komplementarnu ulogu. Istaknuli su da je fleksibilnost u tehnološkim odlukama ključna za očuvanje konkurentnosti, podupiranje inovacija i odražavanje regionalne raznolikosti. 

Predstavnici regija naglasili su da zelena i digitalna tranzicija sektora zahtijevaju velika ulaganja u tehnologiju, infrastrukturu, inovacije i vještine, istodobno upozoravajući na rizike od odmazdnih carina i poremećenih lanaca opskrbe koji već utječu na regionalna gospodarstva. Pozvali su na namjensku lokaliziranu dimenziju pravedne tranzicije u sljedećem proračunu EU-a (2028. – 34), zahtijevajući da Komisija poveća financiranje i naglašavajući da regije s automobilskom industrijom, koje već u velikoj mjeri ulažu u inovacije, mobilnost i vještine, moraju biti izričito uključene. 

Pozdravljajući industrijski akcijski plan Europske komisije i osnivanje Europskog saveza za autonomnu vožnju, regionalni čelnici i čelnice izrazili su zabrinutost zbog nedostatka teritorijalne usmjerenosti mjera EU-a. Izrazili su žaljenje zbog isključenja ARA-e iz strateškog dijaloga o budućnosti industrije i pozvali na bližu suradnju s regionalnim vlastima u uvođenju infrastrukture za punjenje, podupiranju MSP-ova i dobavljača te ulaganju u gigatvornice, recikliranje i inovacijske ekosustave. 

U središtu rasprava bili su i zapošljavanje i vještine. Članovi ARA-e naglasili su potrebu za jačim osposobljavanjem i prekvalifikacijom, bližom suradnjom između obrazovanja i industrije te pojačanom potporom EU-a u okviru Europskog socijalnog fonda plus i Europskog fonda za prilagodbu globalizaciji.  

Citati

Kata Tüttő (HU/PES), predsjednica Europskog odbora regija: „Automobilski sektor gospodarski je motor, ali mnogo više od toga: to je kulturni temelj kojim se oblikuju identiteti, sredstva za život i težnje Europljana. Kao regionalni i lokalni čelnici znamo koliko je europskom automobilskom sektoru teško nastaviti tranziciju kao što je tarifni rat, a pogoršanje međunarodnog scenarija izaziva daljnju nestabilnost i poremećaje.  Dok radimo na tome da pomognemo poduzećima i radnicima u prekvalifikaciji i inovacijama te da promičemo usvajanje čišćih rješenja na terenu, moramo se zajedno mobilizirati kako bismo izbjegli da sljedeća generacija ulaganja EU-a, uz potporu proračuna za razdoblje 2028. 2034., znatno oslabi ulogu regija, kako je predložila Europska komisija. Umjesto toga, moramo ih osnažiti kombiniranjem kohezije i konkurentnosti kako bismo potaknuli pravednu i uključivu tranziciju.” 

Guido Guidesi, regionalni ministar regionalnog razvoja Lombardije i predsjednik ARA-e: „Europska komisija sada mora odlučiti hoće li zaštititi europsku automobilsku industriju ili dopustiti kolaps cijelog sektora. Ako se postojeća pravila i okvir ne revidiraju, kineski proizvođači dobit će gotovo isključivu kontrolu. Europa će se u međuvremenu suočiti s masovnom nezaposlenošću jer ta industrija izravno i neizravno podupire 13 milijuna radnih mjesta. Pristupom „samo na električnu energiju” ciljevi zaštite okoliša ostvarit će se samo na trošak industrijske dezertifikacije. Komisija mora odlučiti – vrijeme je isteklo.” 

Tobias Gotthardt (DE/Renew), državni tajnik bavarskog Ministarstva gospodarstva, regionalnog razvoja i energetike i potpredsjednik ARA-e: Automobilski sektor sada treba u potpunosti ubrzati i imati jasan tijek: Europa mora djelovati hrabro i ujedinjeno kako bi automobilskoj industriji pružila prilagođenu potporu za promjene i kako bi zajedno postigla novu konkurentnost. Predsjednica Komisije Ursula von der Leyen najavila je da će transformaciju automobilske industrije učiniti prioritetom za svoj drugi mandat. Mi automobilske regije uzeti joj na riječ i zahtijevaju akciju. Sljedeći koraci Akcijskog plana za automobilsku industriju, koji je Europska komisija predstavila ranije ove godine, bit će odlučujući: potreban nam je jasan i učinkovit način djelovanja, a ne papirnati tigar s puno vrućeg zraka. Europa mora ostvariti konkretne rezultate kako bi osigurala svoju industrijsku budućnost.” 

Anne Sander, regionalna savjetnica za regiju Grand Est i potpredsjednica ARA-e: Današnja prisutnost u Münchenu pokazuje našu odlučnost i hitnu potrebu da Europa pojasni svoj plan za automobilsku tranziciju, uz jasne obveze prema regijama. Ovdje se ne radi samo o industriji, već i o teritorijima i ljudima koji održavaju ovaj sektor živim. Tranzicija će uspjeti samo ako bude teritorijalizirana. Regije su u okviru partnerstava s lokalnim vlastima, poduzećima, centrima za osposobljavanje, sveučilištima i zaposlenicima u jedinstvenom položaju za zajedničko osmišljavanje učinkovitih rješenja, u kojima pristupi „odozgo prema dolje” često ne uspijevaju. Djelovanje regija ključna je poluga konkurentnosti i tranzicije: kao takva mora se vrednovati, štititi i financirati za budućnost.” 

Osnovne informacije

• Savez regija s automobilskom industrijom inicijativa je Europskog odbora regija, koji se sastoji od 38 regija sudionica i prepoznaje potrebu za odlučnim djelovanjem kako bi se postigli klimatski ciljevi EU-a. Cilj mu je okupiti regije sa snažnim automobilskim sektorom koje žele imati aktivnu ulogu u dekarbonizaciji prometnog sektora i doprinijeti postizanju ciljeva europskog zelenog plana kako bi se osigurala pravedna tranzicija za regije s automobilskom industrijom. Savezom trenutačno predsjeda regija Lombardija. Od 2026. predsjedanje će biti predano regiji Grand-Est. 

• Donošenjem postupnog ukidanja unutarnjeg izgaranja do 2035. Savez ima ključnu ulogu: Europska komisija ovlaštena je do kraja 2025. izvijestiti o proračunskim sredstvima koja su potrebna kako bi ta tranzicija bila pravedna za sve. Zakonodavci pozivaju Europsku komisiju da svoje izvješće temelji na radu Saveza automobilskih regija.  

Kontakt

Theresa Sostmann  

Tel: +32475999415 

Theresa.Sostmann@cor.europa.eu