As regiões europeias do setor automóvel apelam a investimentos específicos da UE para assegurar uma transição justa no setor automóvel

O setor automóvel europeu está a sofrer uma rápida transformação, impulsionada pela transição para a mobilidade sem emissões, a digitalização e a concorrência mundial. Neste contexto, a Aliança das Regiões do Setor Automóvel (ARA) reuniu-se em Munique para a sua 4.a conferência política anual, apelando a um financiamento específico da UE para a inovação e as infraestruturas, a uma implantação acelerada das redes de combustíveis elétricos e alternativos e ao apoio às PME e aos polos regionais para assegurar uma transição justa e competitiva. 

O setor automóvel europeu está a passar por uma profunda transição para uma mobilidade sem emissões, uma digitalização acelerada e uma concorrência mundial crescente, reformulando as exigências da indústria e das suas regiões. Ao mesmo tempo, as tensões comerciais, as vulnerabilidades da cadeia de abastecimento e as infraestruturas desiguais estão a aumentar a pressão sobre os fabricantes, os fornecedores e os trabalhadores. Neste contexto, a Aliança das Regiões do Setor Automóvel (ARA) realizou a sua quarta conferência política anual em Munique, reunindo representantes da maioria das suas 38 regiões membros à margem da feira automóvel IAA, a convite da região da Baviera e do Comité das Regiões Europeu. Os dirigentes regionais avaliaram os desafios do setor e estabeleceram exigências conjuntas para assegurar uma transição justa e inclusiva. 

Durante a conferência, os membros da ARA adotaram a Declaração de Munique, reafirmando a ambição da Aliança de fazer avançar a transição do setor automóvel para a neutralidade climática até 2035, salientando simultaneamente a necessidade de uma transição justa que apoie os trabalhadores, as empresas e as comunidades em toda a Europa. Os membros do ARA sublinharam que a eletrificação continua a ser um importante motor da descarbonização, mas insistiram numa abordagem tecnologicamente neutra que também permita que os biocombustíveis, os combustíveis eletrónicos e o hidrogénio desempenhem um papel complementar. Salientaram que a flexibilidade nas escolhas tecnológicas é essencial para preservar a competitividade, apoiar a inovação e refletir a diversidade regional. 

Os representantes das regiões salientaram que as transições ecológica e digital do setor exigem grandes investimentos em tecnologia, infraestruturas, inovação e competências, alertando simultaneamente para os riscos decorrentes de tarifas de retaliação e da perturbação das cadeias de abastecimento que já afetam as economias regionais. Apelaram a uma dimensão específica de transição justa de base local no próximo orçamento da UE (2028-2034), exigindo que a Comissão aumente o financiamento e salientando que as regiões do setor automóvel, que já estão a investir fortemente na inovação, na mobilidade e nas competências, devem ser explicitamente incluídas. 

Embora se congratule com o Plano de Ação Industrial da Comissão Europeia e com o lançamento de uma Aliança Europeia para a Condução Autónoma, os dirigentes regionais manifestaram a sua preocupação com a falta de ênfase territorial nas medidas da UE. Lamentaram a exclusão da ARA do diálogo estratégico sobre o futuro da indústria e apelaram a uma cooperação mais estreita com os órgãos de poder regional na implantação de infraestruturas de carregamento, no apoio às PME e aos fornecedores e no investimento em gigafábricas e ecossistemas de reciclagem e inovação. 

O emprego e as competências foram também colocados no centro dos debates. Os membros da ARA salientaram a necessidade de reforçar a formação e a requalificação, de uma cooperação mais estreita entre a educação e a indústria e de reforçar o apoio da UE através do Fundo Social Europeu Mais e do Fundo Europeu de Ajustamento à Globalização.  

Citações

Kata Tüttő (HU-PSE), presidente do Comité das Regiões Europeu: «O setor automóvel é um motor económico, mas muito mais do que isso: é uma pedra angular da cultura, moldando as identidades, os meios de subsistência e as aspirações dos europeus. Enquanto líderes regionais e locais, sabemos como é difícil para o setor automóvel europeu prosseguir a sua transição, uma vez que a guerra tarifária e o agravamento do cenário internacional estão a desencadear mais instabilidade e perturbações.  Embora trabalhemos para ajudar as empresas e os trabalhadores a requalificarem-se e a inovar e para promover a adoção de soluções mais limpas no terreno, temos de nos mobilizar em conjunto para evitar que a próxima geração de investimentos da UE - apoiada pelo orçamento 2028-2034 - enfraqueça fortemente o papel das regiões, tal como proposto pela Comissão Europeia. Em vez disso, temos de os capacitar, combinando coesão e competitividade, a fim de impulsionar uma transição justa e inclusiva.» 

Guido Guidesi, ministro regional do Desenvolvimento Regional da Lombardia e presidente da ARA: «A Comissão Europeia deve agora escolher entre salvaguardar a indústria automóvel europeia ou permitir o colapso de todo o setor. A menos que as regras e o quadro atuais sejam revistos, os fabricantes chineses passarão a dispor de um controlo quase exclusivo. Enquanto isso, a Europa será deixada a enfrentar o desemprego em massa, uma vez que esta indústria - direta e indiretamente - sustenta 13 milhões de postos de trabalho. Com uma abordagem exclusivamente elétrica, os objetivos ambientais só serão atingidos à custa da desertificação industrial. A Comissão tem de decidir – o tempo esgotou-se.» 

Tobias Gotthardt (DE-Renew), secretário de Estado do Ministério da Economia, do Desenvolvimento Regional e da Energia da Baviera e vice-presidente da ARA: O setor automóvel tem agora de acelerar totalmente e ter uma corrida clara: A Europa deve agir com ousadia e em uníssono para proporcionar à indústria automóvel um apoio adaptado à mudança e para alcançar, em conjunto, uma nova competitividade. A presidente da Comissão, Ursula von der Leyen, anunciou que fará da transformação da indústria automóvel uma prioridade para o seu segundo mandato. Nós, regiões automotivas, levamos-lhe a palavra e exigimos ação. As próximas etapas do Plano de Ação para o Setor Automóvel, que a Comissão Europeia apresentou no início deste ano, serão decisivas: precisamos de uma linha de ação clara e eficaz – não de um tigre de papel com muito ar quente. A Europa deve produzir resultados concretos para garantir o seu futuro industrial.» 

Anne Sander, conselheira regional para a região do Grande Leste e vice-presidente da ARA: «A nossa presença hoje em Munique demonstra a nossa determinação e a necessidade urgente de a Europa clarificar o seu roteiro para a transição automóvel, com compromissos claros para com as regiões. Não se trata apenas da indústria, mas dos territórios e das pessoas que mantêm este setor vivo. A transição só será bem sucedida se for territorializada. As regiões, através de parcerias com as autoridades locais, as empresas, os centros de formação, as universidades e os trabalhadores, estão numa posição única para conceber soluções eficazes em conjunto, em que as abordagens descendentes falham frequentemente. A ação das regiões é uma alavanca essencial da competitividade e da transição: como tal, deve ser valorizada, protegida e financiada para o futuro.» 

Antecedentes

• A Aliança das Regiões do Setor Automóvel é uma iniciativa do Comité das Regiões Europeu, composta por 38 regiões participantes, que reconhece a necessidade de uma ação decisiva para alcançar os objetivos climáticos da UE. Visa reunir as regiões com um setor automóvel forte que pretendam desempenhar um papel ativo na descarbonização do setor dos transportes e contribuir para a consecução das metas do Pacto Ecológico Europeu, a fim de assegurar uma transição justa para as regiões do setor automóvel. A Aliança é atualmente presidida pela região da Lombardia. A partir de 2026, a presidência será entregue à região do Grand-Est. 

• Com a adoção da eliminação progressiva da combustão interna até 2035, a Aliança tem um papel fundamental a desempenhar: a Comissão Europeia está mandatada para apresentar, até ao final de 2025, um relatório sobre os recursos orçamentais necessários para tornar esta transição justa para todos. Os legisladores instam a Comissão Europeia a basear o seu relatório no trabalho da Aliança das Regiões do Setor Automóvel.  

Contacto

Theresa Sostmann  

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