Eiropas autobūves reģioni aicina veikt mērķtiecīgas ES investīcijas, lai nodrošinātu taisnīgu pārkārtošanos autobūves nozarē

Eiropas autobūves nozarē notiek straujas pārmaiņas, ko veicina pāreja uz bezemisiju mobilitāti, digitalizācija un globālā konkurence. Šajā sakarā Minhenē 4. ikgadējā politiskajā konferencē pulcējās Autobūves reģionu alianse (ARA), aicinot piešķirt īpašu ES finansējumu inovācijai un infrastruktūrai, paātrināt elektrisko un alternatīvo degvielu tīklu izvēršanu un atbalstīt MVU un reģionālās kopas, lai nodrošinātu taisnīgu un konkurētspējīgu pārkārtošanos. 

Eiropas autobūves nozarē notiek pamatīga pāreja uz bezemisiju mobilitāti, paātrinātu digitalizāciju un pieaugošu globālo konkurenci, kas maina nozares un tās reģionu prasības. Tajā pašā laikā spriedze tirdzniecībā, piegādes ķēdes neaizsargātība un nevienmērīga infrastruktūra palielina spiedienu uz ražotājiem, piegādātājiem un darba ņēmējiem. Šajā sakarā Autobūves reģionu alianse (ARA) pēc Bavārijas reģiona un Eiropas Reģionu komitejas uzaicinājuma Minhenē rīkoja ceturto ikgadējo politisko konferenci, kurā piedalījās pārstāvji no lielākās daļas tās 38 dalībvalstu reģionu IAA automobiļu gadatirgus ietvaros. Reģionālie līderi novērtēja nozares problēmas un izvirzīja kopīgas prasības, lai nodrošinātu taisnīgu un iekļaujošu pārkārtošanos. 

Konferences laikā ARA locekļi pieņēma Minhenes deklarāciju, atkārtoti apstiprinot alianses mērķi līdz 2035. gadam veicināt autobūves nozares pārkārtošanos uz klimatneitralitāti, vienlaikus uzsverot, ka ir vajadzīga taisnīga pārkārtošanās, kas atbalsta darba ņēmējus, uzņēmumus un kopienas visā Eiropā. ARA locekļi uzsvēra, ka elektrifikācija joprojām ir svarīgs dekarbonizācijas virzītājspēks, taču uzstāja uz tehnoloģiski neitrālu pieeju, kas arī ļauj biodegvielām, e-degvielām un ūdeņradim pildīt papildinošu lomu. Viņi uzsvēra, ka tehnoloģiskās izvēles elastīgums ir būtisks, lai saglabātu konkurētspēju, atbalstītu inovāciju un atspoguļotu reģionālo daudzveidību. 

Reģionu pārstāvji uzsvēra, ka nozares zaļās un digitālās pārkārtošanās īstenošanai ir vajadzīgas lielas investīcijas tehnoloģijās, infrastruktūrā, inovācijā un prasmēs, vienlaikus brīdinot arī par riskiem, ko rada atbildes tarifi un traucētas piegādes ķēdes, kuras jau ietekmē reģionālo ekonomiku. Viņi aicināja nākamajā ES budžetā (2028.–34. gads) iekļaut īpašu konkrētai vietai pielāgotu taisnīgas pārkārtošanās dimensiju, pieprasot Komisijai palielināt finansējumu un uzsverot, ka ir skaidri jāiekļauj autobūves reģioni, kas jau veic lielus ieguldījumus inovācijā, mobilitātē un prasmēs. 

Atzinīgi vērtējot Eiropas Komisijas industriālo rīcības plānu un Eiropas Autonomo virzītājspēku alianses izveidi, reģionālie līderi pauda bažas par to, ka ES pasākumos trūkst teritoriālas ievirzes. Viņi pauda nožēlu par ARA izslēgšanu no stratēģiskā dialoga par nozares nākotni un aicināja ciešāk sadarboties ar reģionālajām iestādēm uzlādes infrastruktūras izvēršanā, MVU un piegādātāju atbalstīšanā un investēšanā gigarūpnīcās, reciklēšanā un inovācijas ekosistēmās. 

Diskusiju centrā bija arī nodarbinātība un prasmes. ARA locekļi uzsvēra, ka ir vajadzīga spēcīgāka apmācība un pārkvalifikācija, ciešāka sadarbība starp izglītību un rūpniecību un pastiprināts ES atbalsts, izmantojot Eiropas Sociālo fondu Plus un Eiropas Globalizācijas pielāgošanās fondu.  

Citāti

Kata Tüttő (HU/PSE), Eiropas Reģionu komitejas priekšsēdētāja: “Autobūves nozare ir ekonomikas dzinējspēks, bet vēl daudz vairāk: tā ir kultūras stūrakmens, kas veido eiropiešu identitāti, iztikas līdzekļus un centienus. Kā reģionālā un vietējā līmeņa vadītāji mēs zinām, cik grūti Eiropas autobūves nozarei ir turpināt savu pāreju, jo tarifu karš, un starptautiskā scenārija pasliktināšanās izraisa turpmāku nestabilitāti un traucējumus.  Strādājot pie tā, lai palīdzētu uzņēmumiem un darba ņēmējiem pārkvalificēties un ieviest jauninājumus un veicinātu tīrāku risinājumu pieņemšanu uz vietas, mums ir kopīgi jāmobilizējas, lai izvairītos no tā, ka nākamās paaudzes ES investīcijas, ko atbalsta no 2028.–2034. gada budžeta, būtiski vājina reģionu lomu, kā ierosinājusi Eiropas Komisija. Tā vietā mums viņiem ir jādod iespējas, apvienojot kohēziju un konkurētspēju, lai virzītu taisnīgu un iekļaujošu pārkārtošanos.” 

Guido Guidesi, Lombardijas reģionālās attīstības ministrs un ARA priekšsēdētājs: “Eiropas Komisijai tagad ir jāizvēlas, vai aizsargāt Eiropas autobūves nozari vai ļaut sabrukt visai nozarei. Ja pašreizējie noteikumi un regulējums netiks pārskatīti, Ķīnas ražotājiem tiks nodota gandrīz ekskluzīva kontrole. Tikmēr Eiropa būs spiesta saskarties ar masveida bezdarbu, jo šī nozare tieši un netieši atbalsta 13 miljonus darbvietu. Izmantojot pieeju “tikai elektrība”, vides mērķi tiks sasniegti tikai uz rūpnieciskās pārtuksnešošanās rēķina. Komisijai ir jāizlemj — laiks ir beidzies.” 

Tobias Gotthardt (DE/Renew), Bavārijas Ekonomikas, reģionālās attīstības un enerģētikas ministrijas valsts sekretārs un ARA priekšsēdētāja vietnieks: Autobūves nozare tagad ir pilnībā jāpaātrina, un tai ir jābūt skaidrai: Eiropai ir jārīkojas drosmīgi un vienoti, lai sniegtu autobūves nozarei pielāgotu atbalstu pārmaiņām un kopīgi panāktu jaunu konkurētspēju. Komisijas priekšsēdētāja Urzula fon der Leiena ir paziņojusi, ka autobūves nozares pārveide būs viņas otrā pilnvaru termiņa prioritāte. Mēs, autobūves reģioni, viņu uzrunājam un pieprasām rīcību. Izšķiroši būs nākamie Autobūves rīcības plāna pasākumi, ar kuriem ES Komisija iepazīstināja šā gada sākumā: mums ir vajadzīga skaidra un efektīva rīcība, nevis papīra tīģeris ar daudz karsta gaisa. Eiropai ir jāsasniedz konkrēti rezultāti, lai nodrošinātu savu rūpniecības nākotni.” 

Anne Sander, Lielā austrumu reģiona reģionālā padomniece un ARA priekšsēdētāja vietniece: “Mūsu klātbūtne Minhenē liecina gan par mūsu apņēmību, gan par to, ka Eiropai ir steidzami jāprecizē ceļvedis pārejai uz autobūvi, skaidri uzņemoties saistības pret reģioniem. Tas attiecas ne tikai uz rūpniecību, bet arī uz teritorijām un cilvēkiem, kas uztur šo nozari dzīvu. Pārkārtošanās būs sekmīga tikai tad, ja tā būs teritorializēta. Reģioniem, veidojot partnerības ar vietējām pašvaldībām, uzņēmumiem, mācību centriem, universitātēm un darba ņēmējiem, ir unikālas iespējas kopīgi izstrādāt efektīvus risinājumus gadījumos, kad lejupējas pieejas bieži vien neizdodas. Reģionu rīcība ir būtiska konkurētspējas un pārkārtošanās svira: kā tādai tai ir jābūt novērtētai, aizsargātai un finansētai nākotnē.” 

Vispārīga informācija

• Autobūves reģionu alianse ir Eiropas Reģionu komitejas iniciatīva, kurā piedalās 38 reģioni un kura atzīst, ka ir vajadzīga izlēmīga rīcība, lai sasniegtu ES klimata mērķus. Tās mērķis ir apvienot reģionus ar spēcīgu autobūves nozari, kas vēlas aktīvi piedalīties transporta nozares dekarbonizācijā un palīdzēt sasniegt Eiropas zaļā kursa mērķrādītājus, lai nodrošinātu taisnīgu pārkārtošanos autobūves reģionos. Aliansi pašlaik vada Lombardijas reģions. No 2026. gada vadību pārņems Grand-Est reģions. 

• Līdz ar pakāpenisku atteikšanos no iekšdedzes izmantošanas līdz 2035. gadam aliansei ir būtiska loma: Eiropas Komisija ir pilnvarota līdz 2025. gada beigām ziņot par to, kādi budžeta resursi ir vajadzīgi, lai šī pārkārtošanās būtu taisnīga visiem. Likumdevēji aicina Eiropas Komisiju savu ziņojumu balstīt uz Autobūves reģionu alianses darbu.  

Saziņa

Theresa Sostmann  

Tālr.: +32475999415 

Theresa.Sostmann@cor.europa.eu