Les régions automobiles européennes appellent à des investissements ciblés de l’UE pour assurer une transition juste dans le secteur automobile

Le secteur automobile européen connaît une transformation rapide, sous l’effet de la transition vers une mobilité à émissions nulles, de la numérisation et de la concurrence mondiale. Dans ce contexte, l’Alliance des régions de production de véhicules automobiles (ARA) s’est réunie à Munich pour sa 4e conférence politique annuelle, appelant à un financement spécifique de l’UE en faveur de l’innovation et des infrastructures, à un déploiement accéléré des réseaux de carburants électriques et alternatifs et à un soutien aux PME et aux pôles régionaux afin de garantir une transition équitable et compétitive. 

Le secteur automobile européen connaît une profonde transition vers une mobilité à émissions nulles, une numérisation accélérée et une concurrence mondiale croissante, ce qui remodèle les exigences de l’industrie et de ses régions. Dans le même temps, les tensions commerciales, les vulnérabilités de la chaîne d'approvisionnement et les infrastructures inégales ajoutent à la pression sur les fabricants, les fournisseurs et les travailleurs. Dans ce contexte, l'Alliance des régions de production de véhicules automobiles (ARA) a tenu sa quatrième conférence politique annuelle à Munich, rassemblant des représentants de la plupart de ses 38 régions membres en marge du salon automobile de l'IAA à l'invitation de la région de Bavière et du Comité européen des régions. Les dirigeants régionaux ont évalué les défis du secteur et formulé des demandes communes pour assurer une transition juste et inclusive. 

Au cours de la conférence, les membres de l’ARA ont adopté la déclaration de Munich, réaffirmant l’ambition de l’Alliance de faire progresser la transition du secteur automobile vers la neutralité climatique d’ici à 2035, tout en soulignant la nécessité d’une transition équitable qui soutienne les travailleurs, les entreprises et les communautés dans toute l’Europe. Les membres de l'ARA ont souligné que l'électrification reste un moteur important de la décarbonation, mais ont insisté sur une approche technologiquement neutre qui permet également aux biocarburants, aux carburants électroniques et à l'hydrogène de jouer un rôle complémentaire. Ils ont souligné que la flexibilité dans les choix technologiques est essentielle pour préserver la compétitivité, soutenir l'innovation et refléter la diversité régionale. 

Les représentants des régions ont souligné que les transitions écologique et numérique du secteur exigent des investissements majeurs dans les technologies, les infrastructures, l’innovation et les compétences, tout en mettant en garde contre les risques liés aux tarifs de rétorsion et à la perturbation des chaînes d’approvisionnement qui affectent déjà les économies régionales. Ils ont plaidé en faveur d’une dimension spécifiquement territorialisée de la transition juste dans le prochain budget de l’UE (2028–34), exigeant que la Commission augmente le financement et soulignant que les régions automobiles, qui investissent déjà massivement dans l’innovation, la mobilité et les compétences, doivent être explicitement incluses. 

Tout en saluant le plan d’action industriel de la Commission européenne et le lancement d’une alliance européenne pour la conduite autonome, les dirigeants régionaux se sont déclarés préoccupés par le manque d’orientation territoriale des mesures de l’UE. Ils ont regretté l’exclusion de l’ARA du dialogue stratégique sur l’avenir de l’industrie et ont appelé à une coopération plus étroite avec les autorités régionales pour déployer des infrastructures de recharge, soutenir les PME et les fournisseurs et investir dans les gigafactories, le recyclage et les écosystèmes d’innovation. 

L'emploi et les compétences ont également été placés au centre des discussions. Les membres de l’ARA ont souligné la nécessité de renforcer la formation et la reconversion professionnelle, de renforcer la coopération entre l’éducation et l’industrie et de renforcer le soutien de l’UE par l’intermédiaire du Fonds social européen plus et du Fonds européen d’ajustement à la mondialisation.  

Citations 

Kata Tüttő (HU/PSE), présidente du Comité européen des régions : « Le secteur automobile est un moteur économique, mais bien plus que cela : il s’agit d’une pierre angulaire culturelle qui façonne les identités, les moyens de subsistance et les aspirations des Européens. En tant que dirigeants régionaux et locaux, nous savons à quel point il est difficile pour le secteur automobile européen de poursuivre sa transition alors que la guerre tarifaire et l’aggravation du scénario international provoquent de nouvelles instabilités et perturbations.  Alors que nous nous efforçons d’aider les entreprises et les travailleurs à se reconvertir et à innover et de promouvoir l’adoption de solutions plus propres sur le terrain, nous devons nous mobiliser ensemble pour éviter que la prochaine génération d’investissements de l’UE, soutenue par le budget 2028-2034, affaiblisse fortement le rôle des régions, comme le propose la Commission européenne. Nous devons plutôt leur donner les moyens d’agir, en combinant cohésion et compétitivité afin de mener une transition juste et inclusive. » 

Anne Sander, conseillère régionale pour la région Grand Est, vice-présidente de l'ARA : « Notre présence aujourd'hui à Munich témoigne à la fois de notre détermination et de la nécessité urgente pour l'Europe de clarifier sa feuille de route pour la transition automobile, avec des engagements clairs envers les régions. Il ne s'agit pas seulement de l'industrie, mais aussi des territoires et des personnes qui font vivre ce secteur. La transition ne réussira que si elle est territorialisée. Les régions, grâce à des partenariats avec les autorités locales, les entreprises, les centres de formation, les universités et les employés, sont particulièrement bien placées pour co-concevoir des solutions efficaces, là où les approches descendantes échouent souvent. L'action des régions est un levier essentiel de compétitivité et de transition : à ce titre, elle doit être valorisée, protégée et financée pour l'avenir. » 

Plus d'information

• L’Alliance des régions de production de véhicules automobiles est une initiative du Comité européen des régions, composée de 38 régions participantes, qui reconnaît la nécessité d’une action décisive pour atteindre les objectifs climatiques de l’UE. Il vise à rassembler les régions dotées d’un secteur automobile fort qui souhaitent jouer un rôle actif dans la décarbonation du secteur des transports et contribuer à la réalisation des objectifs du pacte vert pour l’Europe, afin de garantir une transition juste pour les régions automobiles. L'Alliance est actuellement présidée par la région de Lombardie. À partir de 2026, la présidence sera transférée à la région du Grand-Est. 

• Avec l’adoption de l’élimination progressive de la combustion interne d’ici à 2035, l’Alliance a un rôle clé à jouer : la Commission européenne est chargée de faire rapport d’ici la fin de 2025 sur les ressources budgétaires nécessaires pour rendre cette transition équitable pour tous. Les législateurs invitent la Commission européenne à fonder son rapport sur les travaux de l’Alliance des régions de production de véhicules automobiles.  

Contact

Hélène Dressen

Tél. : +32471502795

helene.dressen@cor.europa.eu