Evropské automobilové regiony vyzývají k cíleným investicím EU s cílem zajistit spravedlivou transformaci v automobilovém průmyslu

Evropský automobilový průmysl prochází rychlou transformací, která je způsobena přechodem na mobilitu s nulovými emisemi, digitalizací a celosvětovou konkurencí. V této souvislosti se Aliance regionů s automobilovým průmyslem (ARA) sešla v Mnichově na své 4. výroční politické konferenci a vyzvala k vyčlenění finančních prostředků EU na inovace a infrastrukturu, k urychlenému zavádění sítí pro elektrická a alternativní paliva a k podpoře malých a středních podniků a regionálních klastrů s cílem zajistit spravedlivou a konkurenceschopnou transformaci. 

Evropské automobilové odvětví prochází hlubokým přechodem k mobilitě s nulovými emisemi, urychlenou digitalizací a rostoucí celosvětovou konkurencí, čímž se mění požadavky na toto odvětví a jeho regiony. Napětí v oblasti obchodu, zranitelnost dodavatelského řetězce a nerovnoměrná infrastruktura zároveň zvyšují tlak na výrobce, dodavatele a pracovníky. V této souvislosti uspořádala Aliance regionů s automobilovým průmyslem (ARA) v Mnichově čtvrtou výroční politickou konferenci, na níž se na pozvání regionu Bavorsko a Evropského výboru regionů sešli zástupci většiny z 38 členských regionů na okraji veletrhu automobilů IAA. Regionální vedoucí představitelé posoudili výzvy tohoto odvětví a stanovili společné požadavky na zajištění spravedlivé a inkluzivní transformace. 

Během konference přijali členové sdružení ARA Mnichovskou deklaraci, v níž znovu potvrdili ambici aliance pokročit v přechodu automobilového průmyslu ke klimatické neutralitě do roku 2035 a zároveň zdůraznili potřebu spravedlivé transformace, která podpoří pracovníky, podniky a komunity v celé Evropě. Členové ARA zdůraznili, že elektrifikace zůstává důležitou hnací silou dekarbonizace, ale trvali na technologicky neutrálním přístupu, který rovněž umožňuje, aby biopaliva, e-paliva a vodík hrály doplňkovou úlohu. Zdůraznili, že flexibilita při volbě technologií má zásadní význam pro zachování konkurenceschopnosti, podporu inovací a zohlednění regionální rozmanitosti. 

Zástupci regionů zdůraznili, že ekologická a digitální transformace tohoto odvětví vyžaduje velké investice do technologií, infrastruktury, inovací a dovedností a zároveň varuje před riziky odvetných cel a narušených dodavatelských řetězců, které již ovlivňují regionální ekonomiky. Vyzvali k tomu, aby byl v příštím rozpočtu EU (2028–2034) vyčleněn zvláštní místní rozměr spravedlivé transformace, a požadovali, aby Komise navýšila financování, a zdůraznili, že regiony s automobilovým průmyslem, které již výrazně investují do inovací, mobility a dovedností, musí být výslovně zahrnuty. 

Regionální představitelé uvítali průmyslový akční plán Evropské komise a zahájení evropské aliance pro autonomní jízdu a zároveň vyjádřili znepokojení nad nedostatečným územním zaměřením opatření EU. Vyjádřili politování nad vyloučením autonomní oblasti Azory ze strategického dialogu o budoucnosti průmyslu a vyzvali k užší spolupráci s regionálními orgány při zavádění dobíjecí infrastruktury, podpoře malých a středních podniků a dodavatelů a investicích do gigatováren, recyklačních a inovačních ekosystémů. 

Do popředí diskusí byla rovněž zařazena zaměstnanost a dovednosti. Členové ARA zdůraznili potřebu silnější odborné přípravy a rekvalifikace, užší spolupráce mezi vzděláváním a průmyslem a posílené podpory EU prostřednictvím Evropského sociálního fondu plus a Evropského fondu pro přizpůsobení se globalizaci.  

Citáty

Kata Tüttő (HU/SES), předsedkyně Evropského výboru regionů: „Automobilový průmysl je ekonomickým motorem, ale mnohem více: je kulturním základním kamenem, který utváří identitu, živobytí a ambice Evropanů. Jako regionální a místní představitelé víme, jak obtížné je pro evropské automobilové odvětví pokračovat v transformaci, neboť celní válka a zhoršující se mezinárodní scénář vyvolávají další nestabilitu a narušení.  Zatímco se snažíme pomáhat podnikům a pracovníkům rekvalifikovat se a inovovat a prosazovat přijetí čistších řešení v praxi, musíme společně mobilizovat, abychom zabránili tomu, že příští generace investic EU – podporovaná rozpočtem na období 2028–2034 – výrazně oslabí úlohu regionů, jak navrhuje Evropská komise. Místo toho je musíme posílit a spojit soudržnost a konkurenceschopnost, abychom podpořili spravedlivou a inkluzivní transformaci.“ 

Guido Guidesi, regionální ministr pro regionální rozvoj Lombardie a předseda ARA: „Evropská komise se nyní musí rozhodnout, zda evropský automobilový průmysl ochrání, nebo umožní, aby se celé odvětví zhroutilo. Pokud nebudou stávající pravidla a rámec revidovány, budou mít čínští výrobci téměř výhradní kontrolu. Evropa bude mezitím čelit masové nezaměstnanosti, neboť toto odvětví přímo i nepřímo podporuje 13 milionů pracovních míst. V rámci přístupu založeného pouze na elektřině bude cílů v oblasti životního prostředí dosaženo pouze za cenu průmyslové desertifikace. Komise musí rozhodnout – čas vypršel.“ 

Tobias Gotthardt (DE/Renew), státní tajemník bavorského ministerstva hospodářství, regionálního rozvoje a energetiky a místopředseda ARA: Automobilový průmysl nyní musí plně zrychlit a mít jasný průběh: Evropa musí jednat odvážně a jednotně, aby poskytla automobilovému průmyslu individualizovanou podporu pro změnu a společně dosáhla nové konkurenceschopnosti. Předsedkyně Komise Ursula von der Leyenová oznámila, že transformace automobilového průmyslu bude pro její druhé funkční období prioritou. My, automobilové regiony, ji bereme za slovo a požadujeme akci. Rozhodující budou další kroky akčního plánu pro automobilový průmysl, který Evropská komise představila na začátku tohoto roku: potřebujeme jasný a účinný postup – ne papírového tygra s velkým množstvím horkého vzduchu. Evropa musí dosáhnout konkrétních výsledků, aby si zajistila svou průmyslovou budoucnost.“ 

Anne Sanderová, členka regionální rady regionu Grand Est a místopředsedkyně ARA: „Naše dnešní přítomnost v Mnichově ukazuje jak naše odhodlání, tak naléhavou potřebu, aby Evropa vyjasnila svůj plán transformace automobilového průmyslu s jasnými závazky vůči regionům. Není to jen o průmyslu, ale o územích a lidech, kteří udržují toto odvětví naživu. Transformace bude úspěšná pouze tehdy, bude-li teritorializována. Regiony mají díky partnerství s místními orgány, podniky, vzdělávacími středisky, univerzitami a zaměstnanci jedinečné předpoklady ke společnému navrhování účinných řešení, kde přístupy shora dolů často selhávají. Činnost regionů je zásadním nástrojem konkurenceschopnosti a transformace: jako taková musí být do budoucna oceňována, chráněna a financována.“ 

Souvislosti

• Aliance regionů s automobilovým průmyslem je iniciativou Evropského výboru regionů skládající se z 38 zúčastněných regionů, která uznává potřebu rozhodných opatření k dosažení cílů EU v oblasti klimatu. Jeho cílem je propojit regiony se silným automobilovým odvětvím, které chtějí hrát aktivní úlohu při dekarbonizaci odvětví dopravy a přispět k dosažení cílů Zelené dohody pro Evropu, aby byla zajištěna spravedlivá transformace regionů s automobilovým průmyslem. Alianci v současné době předsedá region Lombardie. Od roku 2026 bude předsednictví předáno regionu Grand-Est. 

• Přijetím postupného ukončení používání spalovacích zařízení do roku 2035 hraje aliance klíčovou úlohu: Evropská komise je pověřena, aby do konce roku 2025 podala zprávu o tom, jaké rozpočtové zdroje jsou zapotřebí k tomu, aby byl tento přechod spravedlivý pro všechny. Zákonodárci vyzývají Evropskou komisi, aby svou zprávu založila na činnosti Aliance regionů s automobilovým průmyslem.  

Kontakt

Tereza Sostmannová  

Tel. č.: +32475999415 

Theresa.Sostmann@cor.europa.eu