Evropske avtomobilske regije pozivajo k ciljno usmerjenim naložbam EU za zagotovitev pravičnega prehoda v avtomobilskem sektorju

Evropski avtomobilski sektor se hitro spreminja zaradi prehoda na brezemisijsko mobilnost, digitalizacije in svetovne konkurence. V zvezi s tem se je Zveza avtomobilskih regij (ARA) zbrala v Münchnu na svoji četrti letni politični konferenci in pozvala k namenskemu financiranju EU za inovacije in infrastrukturo, pospešenemu uvajanju električnih omrežij in omrežij za alternativna goriva ter podpori MSP in regionalnim grozdom, da bi zagotovili pravičen in konkurenčen prehod. 

Evropski avtomobilski sektor doživlja temeljit prehod na brezemisijsko mobilnost, pospešeno digitalizacijo in vse večjo svetovno konkurenco ter preoblikuje zahteve za industrijo in njene regije. Hkrati trgovinske napetosti, ranljivosti dobavne verige in neenakomerna infrastruktura povečujejo pritisk na proizvajalce, dobavitelje in delavce. V zvezi s tem je Zveza avtomobilskih regij (ARA) na povabilo dežele Bavarske in Evropskega odbora regij v Münchnu organizirala četrto letno politično konferenco, na kateri so se zbrali predstavniki večine njenih 38 regij članic ob robu avtomobilskega sejma IAA. Regionalni voditelji so ocenili izzive sektorja in določili skupne zahteve za zagotovitev pravičnega in vključujočega prehoda. 

Člani združenja ARA so na konferenci sprejeli münchensko izjavo, v kateri so ponovno potrdili ambicijo zavezništva, da pospeši prehod avtomobilskega sektorja na podnebno nevtralnost do leta 2035, hkrati pa poudarili potrebo po pravičnem prehodu, ki bo podpiral delavce, podjetja in skupnosti po vsej Evropi. Člani združenja ARA so poudarili, da elektrifikacija ostaja pomembno gonilo razogljičenja, vendar so vztrajali pri tehnološko nevtralnem pristopu, ki omogoča, da imajo biogoriva, e-goriva in vodik dopolnilno vlogo. Poudarili so, da je prožnost pri tehnoloških odločitvah bistvena za ohranjanje konkurenčnosti, podpiranje inovacij in odražanje regionalne raznolikosti. 

Predstavniki regij so poudarili, da so za zeleni in digitalni prehod sektorja potrebne velike naložbe v tehnologijo, infrastrukturo, inovacije ter znanja in spretnosti, hkrati pa opozorili na tveganja zaradi povračilnih tarif in motenj v dobavnih verigah, ki že vplivajo na regionalna gospodarstva. Pozvali so k namenski lokalni razsežnosti pravičnega prehoda v naslednjem proračunu EU (2028–2034), pri čemer so zahtevali, naj Komisija poveča financiranje, in poudarili, da je treba izrecno vključiti avtomobilske regije, ki že veliko vlagajo v inovacije, mobilnost ter znanja in spretnosti. 

Regionalni voditelji in voditeljice so pozdravili industrijski akcijski načrt Evropske komisije in vzpostavitev evropskega zavezništva za avtonomno vožnjo, hkrati pa izrazili zaskrbljenost zaradi premajhne teritorialne osredotočenosti ukrepov EU. Obžalovali so izključitev regije Azori iz strateškega dialoga o prihodnosti industrije in pozvali k tesnejšemu sodelovanju z regionalnimi organi pri uvajanju polnilne infrastrukture, podpori MSP in dobaviteljem ter naložbah v gigatovarne, recikliranje in inovacijske ekosisteme. 

V središču razprav so bili tudi zaposlovanje ter znanja in spretnosti. Člani ARA so poudarili potrebo po večjem usposabljanju in preusposabljanju, tesnejšem sodelovanju med izobraževanjem in industrijo ter okrepljeni podpori EU prek Evropskega socialnega sklada plus in Evropskega sklada za prilagoditev globalizaciji.  

Citati

Kata Tüttő (HU/PES), predsednica Evropskega odbora regij: „Avtomobilski sektor je gospodarsko gonilo, vendar veliko več kot to: je kulturni temelj, ki oblikuje identitete, možnosti preživljanja in želje Evropejcev. Kot regionalni in lokalni voditelji vemo, kako težko evropski avtomobilski sektor nadaljuje tranzicijo, saj tarifna vojna in poslabšanje mednarodnega scenarija povzročata nadaljnjo nestabilnost in motnje.  Medtem ko si prizadevamo pomagati podjetjem in delavcem pri preusposabljanju in inovacijah ter spodbujati sprejetje čistejših rešitev na terenu, moramo skupaj mobilizirati sredstva, da bi preprečili, da bi naslednja generacija naložb EU, podprta s proračunom za obdobje 2028–2034, močno oslabila vlogo regij, kot je predlagala Evropska komisija. Namesto tega jih moramo opolnomočiti ter združiti kohezijo in konkurenčnost, da bi spodbudili pravičen in vključujoč prehod.“ 

Guido Guidesi, deželni minister za regionalni razvoj Lombardije in predsednik ARA: „Evropska komisija se mora zdaj odločiti, ali bo zaščitila evropsko avtomobilsko industrijo ali dovolila propad celotnega sektorja. Če sedanja pravila in okvir ne bodo revidirani, bo kitajskim proizvajalcem zagotovljen skoraj izključen nadzor. Evropa pa se bo morala soočiti z množično brezposelnostjo, saj ta industrija – neposredno in posredno – podpira 13 milijonov delovnih mest. S pristopom „samo na električni pogon“ bodo okoljski cilji doseženi le na račun industrijske dezertifikacije. Komisija mora odločiti – čas se je iztekel.“ 

Tobias Gotthardt (DE/Renew Europe), državni sekretar na bavarskem ministrstvu za gospodarstvo, regionalni razvoj in energijo ter podpredsednik ARA: Avtomobilski sektor mora zdaj v celoti pospešiti in imeti jasen zagon: Evropa mora delovati pogumno in enotno, da bi avtomobilski industriji zagotovila prilagojeno podporo za spremembe in skupaj dosegla novo konkurenčnost. Predsednica Komisije Ursula von der Leyen je napovedala, da bo preoblikovanje avtomobilske industrije uvrstila med prednostne naloge svojega drugega mandata. Avtomobilske regije jo držijo za besedo in zahtevajo ukrepanje. Naslednji koraki akcijskega načrta za avtomobilsko industrijo, ki ga je Evropska komisija predstavila v začetku tega leta, bodo odločilni: potrebujemo jasno in učinkovito ukrepanje, ne pa papirnatega tigra z veliko vročega zraka. Evropa mora doseči konkretne rezultate, da bi zagotovila svojo industrijsko prihodnost.“ 

Anne Sander, članica regionalnega sveta regije Grand Est in podpredsednica ARA: „Naša današnja prisotnost v Münchnu kaže na našo odločenost in nujno potrebo, da Evropa pojasni svoj načrt za prehod avtomobilske industrije z jasnimi zavezami do regij. Pri tem ne gre le za industrijo, temveč tudi za ozemlja in ljudi, ki ohranjajo ta sektor pri življenju. Prehod bo uspešen le, če bo teritorializiran. Regije so prek partnerstev z lokalnimi oblastmi, podjetji, centri za usposabljanje, univerzami in zaposlenimi v edinstvenem položaju za sooblikovanje učinkovitih rešitev, pri katerih pristopi od zgoraj navzdol pogosto niso uspešni. Dejavnost regij je bistven vzvod konkurenčnosti in prehoda: zato jo je treba ceniti, varovati in financirati za prihodnost.“ 

Ozadje

• Zveza avtomobilskih regij je pobuda Evropskega odbora regij, ki jo sestavlja 38 sodelujočih regij in ki priznava potrebo po odločnem ukrepanju za doseganje podnebnih ciljev EU. Njegov cilj je združiti regije z močnim avtomobilskim sektorjem, ki želijo imeti dejavno vlogo pri razogljičenju prometnega sektorja in prispevati k doseganju ciljev evropskega zelenega dogovora, da se avtomobilskim regijam zagotovi pravičen prehod. Zavezništvu trenutno predseduje dežela Lombardija. Od leta 2026 bo predsedovanje predano regiji Grand-Est. 

• S sprejetjem postopnega opuščanja notranjega zgorevanja do leta 2035 ima zavezništvo ključno vlogo: Evropska komisija je pooblaščena, da do konca leta 2025 poroča, katera proračunska sredstva so potrebna za pravičen prehod za vse. Zakonodajalca pozivata Evropsko komisijo, naj svoje poročilo opre na delo Zveze avtomobilskih regij.  

Kontaktni podatki

Theresa Sostmann  

Tel. št.: +32475999415 

Theresa.Sostmann@cor.europa.eu