Europas Automobilregionen fordern gezielte EU-Investitionen, um einen gerechten Übergang in der Automobilbranche zu gewährleisten

Der europäische Automobilsektor befindet sich in einem raschen Wandel, der durch den Übergang zu emissionsfreier Mobilität, Digitalisierung und globalem Wettbewerb vorangetrieben wird. In diesem Zusammenhang versammelte sich die Allianz der Automobilregionen (ARA) in München zu ihrer vierten jährlichen politischen Konferenz und forderte spezielle EU-Mittel für Innovation und Infrastruktur, einen beschleunigten Ausbau von Stromnetzen und Netzen für alternative Kraftstoffe sowie die Unterstützung von KMU und regionalen Clustern, um einen fairen und wettbewerbsfähigen Übergang zu gewährleisten. 

Der europäische Automobilsektor befindet sich in einem tiefgreifenden Übergang zu emissionsfreier Mobilität, einer beschleunigten Digitalisierung und einem wachsenden globalen Wettbewerb, wodurch die Anforderungen an die Industrie und ihre Regionen neu gestaltet werden. Gleichzeitig erhöhen Handelsspannungen, Schwachstellen in der Lieferkette und ungleiche Infrastruktur den Druck auf Hersteller, Lieferanten und Arbeitnehmer. In diesem Zusammenhang veranstaltete die Allianz der Automobilregionen (ARA) auf Einladung der Region Bayern und des Europäischen Ausschusses der Regionen ihre vierte jährliche politische Konferenz in München, an der Vertreter der meisten ihrer 38 Mitgliedsregionen am Rande der IAA-Automesse teilnahmen. Die Regionalpolitiker bewerteten die Herausforderungen des Sektors und legten gemeinsame Forderungen zur Gewährleistung eines gerechten und inklusiven Übergangs dar. 

Während der Konferenz nahmen die ARA-Mitglieder die Münchner Erklärung an, in der sie das Ziel der Allianz bekräftigten, den Übergang des Automobilsektors zur Klimaneutralität bis 2035 voranzutreiben, und gleichzeitig betonten, dass ein gerechter Übergang erforderlich ist, der Arbeitnehmer, Unternehmen und Gemeinschaften in ganz Europa unterstützt. Die ARA-Mitglieder betonten, dass die Elektrifizierung nach wie vor ein wichtiger Motor für die Dekarbonisierung sei, beharrten jedoch auf einem technologieneutralen Ansatz, bei dem auch Biokraftstoffe, E-Fuels und Wasserstoff eine ergänzende Rolle spielen könnten. Sie betonten, dass Flexibilität bei technologischen Entscheidungen von wesentlicher Bedeutung ist, um die Wettbewerbsfähigkeit zu erhalten, Innovationen zu fördern und die regionale Vielfalt widerzuspiegeln. 

Die Vertreter der Regionen betonten, dass der ökologische und digitale Wandel des Sektors erhebliche Investitionen in Technologie, Infrastruktur, Innovation und Kompetenzen erfordert, und warnten gleichzeitig vor Risiken durch Vergeltungszölle und gestörte Lieferketten, die sich bereits auf die regionalen Volkswirtschaften auswirken. Sie forderten eine spezielle ortsbezogene Dimension des gerechten Übergangs im nächsten EU-Haushalt (2028–34), forderten eine Aufstockung der Mittel durch die Kommission und betonten, dass Automobilregionen, die bereits stark in Innovation, Mobilität und Kompetenzen investieren, ausdrücklich einbezogen werden müssen. 

Die Regionalpolitiker begrüßten zwar den Aktionsplan der Europäischen Kommission für die Industrie und die Gründung einer Europäischen Allianz für autonomes Fahren, äußerten sich jedoch besorgt über die mangelnde territoriale Ausrichtung der EU-Maßnahmen. Sie bedauerten den Ausschluss der ARA aus dem strategischen Dialog über die Zukunft der Industrie und forderten eine engere Zusammenarbeit mit den regionalen Behörden beim Ausbau der Ladeinfrastruktur, bei der Unterstützung von KMU und Lieferanten sowie bei Investitionen in Gigafabriken, Recycling- und Innovationsökosysteme. 

Beschäftigung und Kompetenzen standen ebenfalls im Mittelpunkt der Diskussionen. Die ARA-Mitglieder betonten die Notwendigkeit einer stärkeren Aus- und Weiterbildung, einer engeren Zusammenarbeit zwischen Bildung und Industrie und einer verstärkten Unterstützung der EU durch den Europäischen Sozialfonds Plus und den Europäischen Fonds für die Globalisierung.  

Zitate

Tobias Gotthardt (DE/Renew), Staatssekretär im Bayerischen Staatsministerium für Wirtschaft, Landesentwicklung und Energie und stellvertretender Vorsitzender der ARA: "Der Automotive-Sektor braucht jetzt Vollgas und freie Fahrt: Europa muss gemeinsam mutig handeln, um die Autoindustrie beim Wandel passgenau zu unterstützen und miteinander zu neuer Wettbewerbsfähigkeit zu gelangen. Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen hat angekündigt, den Wandel der Automobilindustrie zu einem Schwerpunkt ihrer zweiten Amtszeit zu machen. Wir Automobilregionen nehmen sie beim Wort und fordern Taten ein. Entscheidend sind die weiteren Schritte des Automotive Action Plans, die die EU-Kommission am Freitag vorstellt: Es braucht einen klaren, wirksamen Kurs - keinen Papiertiger mit viel Blabla. Europa muss ganz konkret liefern, um seine industrielle Zukunft zu sichern.“  

Kata Tüttő (HU/SPE), Präsidentin des Europäischen Ausschusses der Regionen: „Die Automobilbranche ist ein Wirtschaftsmotor, aber viel mehr als das: Sie ist ein kultureller Eckpfeiler, der die Identität, den Lebensunterhalt und die Bestrebungen der Europäerinnen und Europäer prägt. Als regionale und lokale Entscheidungsträger wissen wir, wie schwierig es für die europäische Automobilindustrie ist, ihren Übergang als Zollkrieg fortzusetzen, und die Verschlechterung des internationalen Szenarios führt zu weiterer Instabilität und Störungen.  Während wir daran arbeiten, Unternehmen und Arbeitnehmer bei der Umschulung und Innovation zu unterstützen und die Einführung saubererer Lösungen vor Ort zu fördern, müssen wir gemeinsam mobilisieren, um zu verhindern, dass die nächste Generation von EU-Investitionen - unterstützt durch den Haushalt 2028-2034 - die Rolle der Regionen stark schwächt, wie von der Europäischen Kommission vorgeschlagen. Stattdessen müssen wir sie stärken und Zusammenhalt und Wettbewerbsfähigkeit kombinieren, um einen gerechten und inklusiven Übergang voranzutreiben.“ 

Guido Guidesi, Regionalminister für regionale Entwicklung der Lombardei und ARA-Vorsitzender: „Die Europäische Kommission muss nun entscheiden, ob sie die europäische Automobilindustrie schützen oder den Zusammenbruch des gesamten Sektors zulassen will. Wenn die derzeitigen Regeln und Rahmenbedingungen nicht überarbeitet werden, wird den chinesischen Herstellern eine nahezu ausschließliche Kontrolle übertragen. Europa wird unterdessen mit Massenarbeitslosigkeit konfrontiert sein, da diese Industrie - direkt und indirekt - 13 Millionen Arbeitsplätze unterstützt. Mit einem rein elektrischen Ansatz werden die Umweltziele nur auf Kosten der industriellen Wüstenbildung erreicht. Die Kommission muss entscheiden – die Zeit ist abgelaufen.“ 

Hintergrund

• Die Allianz der Automobilregionen ist eine Initiative des Europäischen Ausschusses der Regionen, die aus 38 teilnehmenden Regionen besteht und die Notwendigkeit entschlossener Maßnahmen zur Erreichung der Klimaziele der EU anerkennt. Ziel ist es, Regionen mit einem starken Automobilsektor zusammenzubringen, die eine aktive Rolle bei der Dekarbonisierung des Verkehrssektors spielen und zur Verwirklichung der Ziele des europäischen Grünen Deals beitragen möchten, um einen gerechten Übergang für Automobilregionen sicherzustellen. Den Vorsitz der Allianz führt derzeit die Region Lombardei. Ab 2026 wird der Vorsitz an die Region Grand-Est übergeben. 

• Mit der Annahme des Ausstiegs aus der Verbrennung bis 2035 kommt der Allianz eine Schlüsselrolle zu: Die Europäische Kommission wird beauftragt, bis Ende 2025 darüber Bericht zu erstatten, welche Haushaltsmittel benötigt werden, um diesen Übergang für alle gerecht zu gestalten. Die Gesetzgeber fordern die Europäische Kommission auf, ihren Bericht auf die Arbeit der Allianz der Automobilregionen zu stützen.  

Kontakt

Theresa Sostmann  

Tel.: +32475999415 

Theresa.Sostmann@cor.europa.eu