Europos automobilių pramonės regionai ragina imtis tikslinių ES investicijų, kad automobilių pramonės sektoriuje būtų užtikrinta teisinga pertvarka

Europos automobilių sektoriuje vyksta sparti pertvarka, kurią skatina perėjimas prie netaršaus judumo, skaitmeninimas ir pasaulinė konkurencija. Šiomis aplinkybėmis Automobilių pramonės regionų aljansas (ARA) susirinko Miunchene į savo 4-ąją metinę politinę konferenciją, kurioje ragino skirti specialų ES finansavimą inovacijoms ir infrastruktūrai, paspartinti elektros ir alternatyviųjų degalų tinklų diegimą ir remti MVĮ ir regionų klasterius, kad būtų užtikrinta sąžininga ir konkurencinga pertvarka. 

Europos automobilių sektoriuje vyksta esminis perėjimas prie netaršaus judumo, spartėja skaitmeninimas ir didėja pasaulinė konkurencija, todėl keičiasi pramonės ir jos regionų poreikiai. Tuo pat metu įtampa prekybos srityje, tiekimo grandinės pažeidžiamumas ir netolygi infrastruktūra didina spaudimą gamintojams, tiekėjams ir darbuotojams. Atsižvelgiant į tai, automobilių pramonės regionų aljansas (ARA) surengė ketvirtą metinę politinę konferenciją Miunchene, į kurią Bavarijos regiono ir Europos regionų komiteto kvietimu IAA automobilių mugės metu susirinko daugumos iš 38 jo narių regionų atstovai. Regionų vadovai įvertino sektoriaus iššūkius ir pateikė bendrus reikalavimus, kad būtų užtikrinta teisinga ir įtrauki pertvarka. 

Konferencijoje ARA nariai priėmė Miuncheno deklaraciją, kurioje dar kartą patvirtino aljanso užmojį iki 2035 m. paspartinti automobilių sektoriaus perėjimą prie neutralaus poveikio klimatui, kartu pabrėždami, kad reikia sąžiningo perėjimo, kuriuo būtų remiami darbuotojai, įmonės ir bendruomenės visoje Europoje. ARA nariai pabrėžė, kad elektrifikacija tebėra svarbi priklausomybės nuo iškastinio kuro mažinimo varomoji jėga, tačiau primygtinai reikalavo laikytis technologijų atžvilgiu neutralaus požiūrio, pagal kurį biodegalai, e. degalai ir vandenilis taip pat galėtų atlikti papildomą vaidmenį. Jie pabrėžė, kad lankstumas priimant technologinius sprendimus yra labai svarbus siekiant išsaugoti konkurencingumą, remti inovacijas ir atspindėti regioninę įvairovę. 

Regionų atstovai pabrėžė, kad sektoriaus žaliajai ir skaitmeninei pertvarkai reikia didelių investicijų į technologijas, infrastruktūrą, inovacijas ir įgūdžius, taip pat įspėjo apie riziką, susijusią su atsakomaisiais tarifais ir sutrikusiomis tiekimo grandinėmis, kurios jau daro poveikį regionų ekonomikai. Jie paragino į kitą ES biudžetą (2028–2034 m.) įtraukti specialų konkrečioms vietovėms pritaikytą teisingos pertvarkos aspektą, reikalaudami, kad Komisija padidintų finansavimą, ir pabrėždami, kad automobilių pramonės regionai, kurie jau dabar daug investuoja į inovacijas, judumą ir įgūdžius, turi būti aiškiai įtraukti. 

Regionų vadovai palankiai įvertino Europos Komisijos pramonės veiksmų planą ir Europos autonominio varomosios jėgos aljanso įsteigimą, tačiau išreiškė susirūpinimą dėl to, kad ES priemonėse nepakankamai dėmesio skiriama teritoriniam aspektui. Jie apgailestavo, kad ARA neįtraukta į strateginį dialogą dėl pramonės ateities, ir paragino glaudžiau bendradarbiauti su regionų valdžios institucijomis diegiant įkrovimo infrastruktūrą, remiant MVĮ ir tiekėjus ir investuojant į gigafabrikus, perdirbimo ir inovacijų ekosistemas. 

Diskusijose daugiausia dėmesio taip pat skirta užimtumui ir įgūdžiams. ARA nariai pabrėžė, kad reikia stiprinti mokymą ir perkvalifikavimą, glaudžiau bendradarbiauti švietimo ir pramonės srityse ir didinti ES paramą per „Europos socialinį fondą +“ ir Europos prisitaikymo prie globalizacijos padarinių fondą.  

Citatos

Kata Tüttő (HU / PES), Europos regionų komiteto pirmininkė: „Automobilių sektorius yra ekonomikos variklis, tačiau daug daugiau: jis yra kultūrinis kertinis akmuo, formuojantis europiečių tapatybę, pragyvenimo šaltinius ir siekius. Kaip regionų ir vietos vadovai žinome, kaip sunku Europos automobilių sektoriui tęsti pertvarką, nes tarifų karas ir blogėjantis tarptautinis scenarijus lemia tolesnį nestabilumą ir sutrikimus.  Stengdamiesi padėti įmonėms ir darbuotojams persikvalifikuoti ir diegti inovacijas, taip pat skatinti vietoje taikyti švaresnius sprendimus, turime sutelkti jėgas, kad dėl naujos kartos ES investicijų, remiamų 2028–2034 m. biudžetu, labai nesusilpnėtų regionų vaidmuo, kaip siūlo Europos Komisija. Vietoj to turime juos įgalinti, derindami sanglaudą ir konkurencingumą, kad paskatintume teisingą ir įtraukią pertvarką.“ 

Guido Guidesi, Lombardijos regiono regioninės plėtros ministras ir ARA pirmininkas: „Dabar Europos Komisija turi nuspręsti, ar apsaugoti Europos automobilių pramonę, ar leisti visam sektoriui žlugti. Jei dabartinės taisyklės ir sistema nebus peržiūrėtos, Kinijos gamintojams bus suteikta beveik išimtinė kontrolė. Tuo tarpu Europa patirs masinį nedarbą, nes šiame sektoriuje tiesiogiai ir netiesiogiai sukuriama 13 mln. darbo vietų. Laikantis tik elektra grindžiamo požiūrio, aplinkos apsaugos tikslai bus pasiekti tik pramoninio dykumėjimo sąskaita. Komisija turi priimti sprendimą – laikas baigėsi.“ 

Tobias Gotthardt (DE / RENEW), Bavarijos ekonomikos, regioninės plėtros ir energetikos ministerijos valstybės sekretorius ir ARA pirmininko pavaduotojas: Automobilių sektorius dabar turi būti visiškai paspartintas ir aiškiai valdomas: Europa turi veikti drąsiai ir vieningai, kad automobilių pramonei suteiktų specialiai pritaikytą paramą pokyčiams ir kartu pasiektų naują konkurencingumą. Komisijos Pirmininkė Ursula von der Leyen paskelbė, kad automobilių pramonės pertvarka taps jos antrosios kadencijos prioritetu. Mes, automobilių pramonės regionai, priimame jos žodį ir reikalaujame veiksmų. Lemiamą reikšmę turės tolesni Automobilių pramonės veiksmų plano, kurį ES Komisija pristatė anksčiau šiais metais, veiksmai: mums reikia aiškios ir veiksmingos veiksmų krypties, o ne popierinio tigro, kuriame būtų daug karšto oro. Europa turi pasiekti konkrečių rezultatų, kad užtikrintų savo pramonės ateitį.“ 

Anne Sander, Didžiojo rytų regiono tarybos narė ir ARA pirmininko pavaduotoja: „Šiandien mūsų buvimas Miunchene rodo tiek mūsų ryžtą, tiek neatidėliotiną poreikį Europai paaiškinti savo automobilių pramonės pertvarkos veiksmų planą ir prisiimti aiškius įsipareigojimus regionams. Tai susiję ne tik su pramone, bet ir su teritorijomis bei žmonėmis, kurie palaiko šio sektoriaus gyvybingumą. Perėjimas bus sėkmingas tik tuo atveju, jei jis bus teritorinis. Regionai, bendradarbiaudami su vietos valdžios institucijomis, įmonėmis, mokymo centrais, universitetais ir darbuotojais, turi išskirtines galimybes kartu kurti veiksmingus sprendimus, kuriems dažnai nepavyksta taikyti principo „iš viršaus į apačią“. Regionų veiksmai yra esminis konkurencingumo ir pertvarkos svertas: todėl ji turi būti vertinama, saugoma ir finansuojama ateičiai.“ 

Pagrindiniai faktai

• Automobilių pramonės regionų aljansas yra Europos regionų komiteto, kurį sudaro 38 dalyvaujantys regionai, iniciatyva, kuria pripažįstama, kad reikia imtis ryžtingų veiksmų ES klimato tikslams pasiekti. Juo siekiama suburti regionus, turinčius stiprų automobilių pramonės sektorių, kurie nori atlikti aktyvų vaidmenį mažinant transporto sektoriaus priklausomybę nuo iškastinio kuro ir prisidėti prie Europos žaliojo kurso tikslų įgyvendinimo, kad automobilių pramonės regionams būtų užtikrinta teisinga pertvarka. Aljansui šiuo metu pirmininkauja Lombardijos regionas. Nuo 2026 m. pirmininkavimas bus perduotas Didžiųjų Rytų regionui. 

• Iki 2035 m. ėmus laipsniškai atsisakyti vidaus degimo, Aljansui tenka svarbus vaidmuo: Europos Komisija įgaliota iki 2025 m. pabaigos pateikti ataskaitą, kokių biudžeto išteklių reikia, kad ši pertvarka būtų teisinga visiems. Teisės aktų leidėjai ragina Europos Komisiją savo ataskaitą grįsti Automobilių pramonės regionų aljanso darbu.  

Susisiekti

Theresa Sostmann  

Tel. +32475999415 

Theresa.Sostmann@cor.europa.eu