Europas bilregioner efterlyser riktade EU-investeringar för att säkerställa en rättvis omställning inom bilsektorn

Europas fordonssektor genomgår en snabb omvandling till följd av övergången till utsläppsfri mobilitet, digitalisering och global konkurrens. I detta sammanhang samlades alliansen mellan regioner med fordonsindustri i München för sin fjärde årliga politiska konferens och efterlyste särskild EU-finansiering för innovation och infrastruktur, en påskyndad utbyggnad av elnät och nätverk för alternativa bränslen samt stöd till små och medelstora företag och regionala kluster för att säkerställa en rättvis och konkurrenskraftig omställning. 

Den europeiska fordonssektorn genomgår en djupgående övergång till utsläppsfri mobilitet, påskyndad digitalisering och växande global konkurrens, vilket omformar kraven på industrin och dess regioner. Samtidigt ökar handelsspänningar, sårbarheter i leveranskedjan och ojämn infrastruktur trycket på tillverkare, leverantörer och arbetstagare. I detta sammanhang höll alliansen mellan regioner med fordonsindustri (ARA) sin fjärde årliga politiska konferens i München, där företrädare för de flesta av dess 38 medlemsregioner samlades i anslutning till bilmässan IAA på inbjudan av regionen Bayern och Europeiska regionkommittén. De regionala ledarna bedömde sektorns utmaningar och lade fram gemensamma krav för att säkerställa en rättvis och inkluderande omställning. 

Under konferensen antog ARA:s medlemmar Münchenförklaringen, där de bekräftade alliansens ambition att påskynda fordonsindustrins omställning till klimatneutralitet senast 2035, samtidigt som de betonade behovet av en rättvis omställning som stöder arbetstagare, företag och samhällen i hela Europa. ARA:s medlemmar underströk att elektrifiering fortfarande är en viktig drivkraft för utfasning av fossila bränslen, men insisterade på en teknikneutral strategi som också gör det möjligt för biodrivmedel, e-bränslen och vätgas att spela en kompletterande roll. De betonade att flexibilitet i de tekniska valen är avgörande för att bevara konkurrenskraften, stödja innovation och återspegla den regionala mångfalden. 

Regionernas företrädare betonade att sektorns gröna och digitala omställning kräver stora investeringar i teknik, infrastruktur, innovation och kompetens, samtidigt som man varnar för risker till följd av repressalier och störda leveranskedjor som redan påverkar regionala ekonomier. De efterlyste en särskild platsbaserad dimension för en rättvis omställning i nästa EU-budget (2028–2034), krävde att kommissionen ökar finansieringen och betonade att fordonsregioner, som redan gör stora investeringar i innovation, rörlighet och kompetens, uttryckligen måste inkluderas. 

Samtidigt som de regionala ledarna välkomnade kommissionens industriella handlingsplan och lanseringen av en europeisk allians för autonom körning uttryckte de oro över bristen på territoriell inriktning i EU:s åtgärder. De beklagade att ARA uteslutits från den strategiska dialogen om industrins framtid och efterlyste ett närmare samarbete med regionala myndigheter när det gäller att bygga ut laddningsinfrastruktur, stödja små och medelstora företag och leverantörer och investera i gigafabriker, återvinnings- och innovationsekosystem. 

Sysselsättning och kompetens stod också i centrum för diskussionerna. ARA:s medlemmar betonade behovet av starkare utbildning och omskolning, närmare samarbete mellan utbildning och näringsliv och förstärkt EU-stöd genom Europeiska socialfonden+ och Europeiska fonden för justering för globaliseringseffekter.  

Citat

Kata Tüttő (HU–PES), Europeiska regionkommitténs ordförande: Bilindustrin är en ekonomisk motor, men mycket mer än så: Det är en kulturell hörnsten som formar européernas identiteter, försörjningsmöjligheter och ambitioner. Som regionala och lokala ledare vet vi hur svårt det är för den europeiska bilindustrin att fortsätta sin övergång i takt med tullkriget, och det försämrade internationella scenariot utlöser ytterligare instabilitet och störningar.  Samtidigt som vi arbetar för att hjälpa företag och arbetstagare att omskola sig och förnya sig och främja antagandet av renare lösningar på fältet måste vi mobilisera tillsammans för att undvika att nästa generations EU-investeringar – med stöd av budgeten för 2028–2034 – kraftigt försvagar regionernas roll, i enlighet med kommissionens förslag. Vi måste i stället stärka dem genom att kombinera sammanhållning och konkurrenskraft för att driva på en rättvis och inkluderande omställning.” 

Guido Guidesi, regional minister för regional utveckling i Lombardiet och ordförande för ARA: ”Europeiska kommissionen måste nu välja om man vill skydda Europas bilindustri eller låta hela sektorn kollapsa. Om inte de nuvarande reglerna och ramarna revideras kommer kinesiska tillverkare att få en nästan exklusiv kontroll. Samtidigt kommer EU att ställas inför massarbetslöshet, eftersom denna industri – direkt och indirekt – stöder 13 miljoner arbetstillfällen. Med en ”endast el”-strategi kommer miljömålen endast att uppnås på bekostnad av den industriella ökenspridningen. Kommissionen måste besluta – tiden är ute.” 

Tobias Gotthardt (DE–Renew), statssekreterare vid Bayerns ministerium för ekonomi, regional utveckling och energi och vice ordförande för ARA: Fordonssektorn måste nu påskyndas fullt ut och ha en tydlig inriktning: Europa måste agera djärvt och enat för att ge bilindustrin skräddarsytt stöd för förändring och för att uppnå ny konkurrenskraft tillsammans. Kommissionens ordförande Ursula von der Leyen har meddelat att hon kommer att prioritera omvandlingen av bilindustrin under sin andra mandatperiod. Vi bilregioner tar henne på sitt ord och kräver åtgärder. Nästa steg i handlingsplanen för bilindustrin, som EU-kommissionen lade fram tidigare i år, kommer att vara avgörande: Vi behöver ett tydligt och effektivt tillvägagångssätt – inte en papperstiger med mycket varm luft. Europa måste uppnå konkreta resultat för att säkra sin industriella framtid.” 

Anne Sander, regionfullmäktigeledamot i Grand Est och vice ordförande för ARA: ”Vår närvaro i München i dag visar både vår beslutsamhet och det akuta behovet av att EU klargör sin färdplan för omställningen av fordonsindustrin, med tydliga åtaganden gentemot regionerna. Det handlar inte bara om industrin, utan om territorier och de människor som håller denna sektor vid liv. Omställningen kommer bara att lyckas om den är territorialiserad. Regionerna har genom partnerskap med lokala myndigheter, företag, utbildningscentrum, universitet och anställda unika förutsättningar att gemensamt utforma effektiva lösningar – där uppifrån och ned-strategier ofta misslyckas. Regionernas åtgärder är en viktig hävstång för konkurrenskraft och omställning: som sådan måste den värderas, skyddas och finansieras för framtiden.” 

Bakgrund

• Alliansen mellan regioner med fordonsindustri är ett initiativ från Europeiska regionkommittén, som består av 38 deltagande regioner, som erkänner behovet av beslutsamma åtgärder för att uppnå EU:s klimatmål. Syftet är att sammanföra regioner med en stark fordonssektor som vill spela en aktiv roll i utfasningen av fossila bränslen i transportsektorn och bidra till att uppnå målen i den europeiska gröna given, för att säkerställa en rättvis omställning för fordonsregioner. Alliansen leds för närvarande av regionen Lombardiet. Från och med 2026 kommer ordförandeskapet att överlämnas till regionen Grand-Est. 

• I och med antagandet av utfasningen av förbränning senast 2035 har alliansen en nyckelroll att spela: Europeiska kommissionen har fått i uppdrag att senast i slutet av 2025 rapportera om vilka budgetmedel som behövs för att göra denna omställning rättvis för alla. Lagstiftarna uppmanar kommissionen att grunda sin rapport på det arbete som utförs av alliansen mellan regioner med fordonsindustri.  

Kontaktuppgifter

Theresa Sostmann  

Tfn: +32475999415 

Theresa.Sostmann@cor.europa.eu