Las regiones automovilísticas piden inversiones específicas de la UE para garantizar una transición justa en el sector

El sector automovilístico europeo está experimentando una rápida transformación, impulsada por el cambio hacia la movilidad sin emisiones, la digitalización y la competencia mundial. En este contexto, la Alianza de Regiones con Industria de Automoción (ARA) se reunió en Múnich para su cuarta conferencia política anual, en la que pidió financiación específica de la UE para la innovación y las infraestructuras, un despliegue acelerado de las redes de carga y combustibles alternativos, y el apoyo a las pymes y las agrupaciones regionales para garantizar una transición justa y competitiva. 

El sector europeo del automóvil está experimentando una profunda transición hacia la movilidad de cero emisiones, la digitalización acelerada y la creciente competencia mundial, remodelando las demandas de la industria y sus regiones. Al mismo tiempo, las tensiones comerciales, las vulnerabilidades de la cadena de suministro y las infraestructuras desiguales están aumentando la presión sobre los fabricantes, proveedores y trabajadores. En este contexto, la Alianza de Regiones con Industria de Automoción (ARA) celebró su cuarta conferencia política anual en Múnich, reuniendo a representantes de la mayoría de sus 38 regiones miembros al margen de la feria del automóvil IAA por invitación de la Región de Baviera y del Comité Europeo de las Regiones. Los dirigentes regionales evaluaron los retos del sector y plantearon demandas conjuntas para garantizar una transición justa e inclusiva. 

Durante la conferencia, los miembros del ARA adoptaron la Declaración de Múnich, reafirmando la ambición de la Alianza de avanzar en la transición del sector del automóvil hacia la neutralidad climática de aquí a 2035, haciendo hincapié al mismo tiempo en la necesidad de una transición justa que apoye a los trabajadores, las empresas y las comunidades de toda Europa. Los miembros del ARA subrayaron que la electrificación sigue siendo un importante motor de la descarbonización, pero insistieron en un enfoque tecnológicamente neutro que también permita que los biocombustibles, los combustibles electrónicos y el hidrógeno desempeñen un papel complementario. Destacaron que la flexibilidad en las opciones tecnológicas es esencial para preservar la competitividad, apoyar la innovación y reflejar la diversidad regional. 

Los representantes de las regiones destacaron que las transiciones ecológica y digital del sector exigen importantes inversiones en tecnología, infraestructuras, innovación y capacidades, al tiempo que advierten de los riesgos derivados de las tarifas de represalia y las cadenas de suministro interrumpidas que ya afectan a las economías regionales. Pidieron una dimensión específica de transición justa de base local en el próximo presupuesto de la UE (2028-2034), exigiendo que la Comisión aumente la financiación y haciendo hincapié en que las regiones automovilísticas, que ya están invirtiendo fuertemente en innovación, movilidad y capacidades, deben incluirse explícitamente. 

Si bien acogieron con satisfacción el Plan de Acción Industrial de la Comisión Europea y la puesta en marcha de una Alianza Europea para la Conducción Autónoma, los dirigentes regionales expresaron su preocupación por la falta de enfoque territorial en las medidas de la UE. Lamentaron la exclusión de ARA del diálogo estratégico sobre el futuro de la industria y pidieron una cooperación más estrecha con las autoridades regionales en el despliegue de infraestructuras de recarga, el apoyo a las pymes y los proveedores y la inversión en gigafábricas, reciclado y ecosistemas de innovación. 

El empleo y las competencias también ocuparon un lugar central en los debates. Los miembros del ARA hicieron hincapié en la necesidad de reforzar la formación y el reciclaje profesional, estrechar la cooperación entre la educación y la industria y reforzar el apoyo de la UE a través del Fondo Social Europeo Plus y el Fondo Europeo de Adaptación a la Globalización.  

Citas

Kata Tüttő (HU/PSE), presidenta del Comité Europeo de las Regiones: «El sector de la automoción es un motor económico, pero mucho más que eso: es una piedra angular cultural que da forma a las identidades, los medios de subsistencia y las aspiraciones de los europeos. Como líderes regionales y locales, sabemos lo difícil que es para el sector automovilístico europeo continuar su transición cuando la guerra arancelaria y el empeoramiento del escenario internacional están provocando más inestabilidad e interrupciones.  Si bien trabajamos para ayudar a las empresas y los trabajadores a reciclarse e innovar y para promover soluciones más limpias sobre el terreno, debemos movilizarnos juntos para evitar que la próxima generación de inversiones de la UE, es decir el presupuesto 2028-2034, debilite en gran medida el papel de las regiones, como propone la Comisión Europea. En cambio, necesitamos empoderarlas, combinando cohesión y competitividad para impulsar una transición justa e inclusiva». 

María Chivite (ES/PSE), Presidenta de Navarra y miembro de ARA: «Como respondamos como proyecto europeo a los retos industriales, en particular al de la automoción y la movilidad, a los retos sociales y políticos marcará nuestro futuro. Y me preocupa que salten por los aires consensos, la polarización o que el negacionismo acabe con un camino emprendido para el que ni hay ni debe haber retorno. Porque eso sería tanto como acabar con un modelo que, siendo mejorable, ha traído años de prosperidad, avances y paz a Europa. Hoy mando, una vez más, un mensaje, especialmente a la Comisión Europea, para que, en este contexto cada vez más complejo, apoye con decisión, suficiencia, recursos y celeridad al sector automoción y tenga en cuenta la especificidad regional y la voz de las regiones. No debemos ser agentes pasivos sino partícipes de la gobernanza porque nuestra palabra se sustenta en el conocimiento y la experiencia regionales y locales. Ese valor no se puede perder en pro de una centralización que es contraria a nuestra dinámica europea».

Guido Guidesi, ministro regional de Desarrollo Regional de Lombardía y presidente de ARA: «La Comisión Europea debe decidir ahora si salvaguarda la industria automovilística europea o permite el colapso de todo el sector. A menos que se revisen las reglas y el marco actuales, los fabricantes chinos recibirán un control casi exclusivo. Europa, mientras tanto, se enfrentará al desempleo masivo, ya que esta industria, directa e indirectamente, apoya 13 millones de puestos de trabajo. Con un enfoque 'solo eléctrico', los objetivos medioambientales solo se alcanzarán a costa de la desertificación industrial. La Comisión debe decidir: el tiempo se ha agotado». 

Antecedentes

• La Alianza de Regiones con Industria de Automoción es una iniciativa del Comité Europeo de las Regiones, compuesta por 38 regiones participantes, que reconoce la necesidad de una acción decisiva para alcanzar los objetivos climáticos de la UE. Su objetivo es reunir a las regiones con un sector automovilístico fuerte que quieran desempeñar un papel activo en la descarbonización del sector del transporte y contribuir a la consecución de los objetivos del Pacto Verde Europeo, a fin de garantizar una transición justa para las regiones automovilísticas. La Alianza está actualmente presidida por la región de Lombardía. A partir de 2026, la presidencia se entregará a la región de Grand-Est. 

• Con la eliminación gradual de la combustión interna de aquí a 2035, la Alianza tiene un papel clave que desempeñar: la Comisión Europea tiene el mandato de informar, a más tardar a finales de 2025, sobre los recursos presupuestarios necesarios para que esta transición sea justa para todos. Los legisladores piden a la Comisión Europea que base su informe en el trabajo de la Alianza de Regiones con Industria de Automoción.  

Contacto

Theresa Sostmann  

Teléfono: +32475999415 

Theresa.Sostmann@cor.europa.eu