Az európai gépjárműipari régiók célzott uniós beruházásokat szorgalmaznak az igazságos átmenet biztosítása érdekében a gépjárműiparban

Az európai gépjárműipar gyors átalakuláson megy keresztül, amelyet a kibocsátásmentes mobilitásra, a digitalizációra és a globális versenyre való átállás vezérel. Ezzel összefüggésben a Gépjárműipari Régiók Szövetsége (ARA) Münchenben gyűlt össze a 4. éves politikai konferenciájára, és célzott uniós finanszírozást kért az innovációra és az infrastruktúrára, az elektromos és alternatív üzemanyag-hálózatok gyorsított kiépítésére, valamint a kkv-k és a regionális klaszterek támogatására a méltányos és versenyképes átállás biztosítása érdekében. 

Az európai gépjárműipar mélyreható átalakuláson megy keresztül a kibocsátásmentes mobilitás, a felgyorsult digitalizáció és a növekvő globális verseny felé, átformálva az iparral és annak régióival szembeni igényeket. Ugyanakkor a kereskedelmi feszültségek, az ellátási lánc sebezhetőségei és az egyenetlen infrastruktúra további nyomást gyakorolnak a gyártókra, a beszállítókra és a munkavállalókra. Ezzel összefüggésben a Gépjárműipari Régiók Szövetsége (ARA) Münchenben tartotta negyedik éves politikai konferenciáját, amelyen a 38 tagrégió többségének képviselői gyűltek össze az IAA autóvásár alkalmával Bajorország régió és a Régiók Európai Bizottsága meghívására. A regionális vezetők értékelték az ágazat előtt álló kihívásokat, és közös követeléseket fogalmaztak meg az igazságos és inkluzív átmenet biztosítása érdekében. 

A konferencia során az ARA tagjai elfogadták a müncheni nyilatkozatot, amelyben megerősítették a szövetség azon törekvését, hogy 2035-ig előmozdítsa a gépjárműipar klímasemlegességre való átállását, ugyanakkor hangsúlyozták, hogy olyan méltányos átállásra van szükség, amely Európa-szerte támogatja a munkavállalókat, a vállalkozásokat és a közösségeket. Az ARA tagjai hangsúlyozták, hogy a villamosítás továbbra is a dekarbonizáció fontos mozgatórugója, de ragaszkodtak egy technológiasemleges megközelítéshez, amely lehetővé teszi a bioüzemanyagok, az e-üzemanyagok és a hidrogén kiegészítő szerepét is. Kiemelték, hogy a technológiai döntések rugalmassága elengedhetetlen a versenyképesség megőrzéséhez, az innováció támogatásához és a regionális sokszínűség tükrözéséhez. 

A régiók képviselői hangsúlyozták, hogy az ágazat zöld és digitális átállása jelentős beruházásokat igényel a technológia, az infrastruktúra, az innováció és a készségek terén, ugyanakkor figyelmeztettek a megtorló vámokból és a regionális gazdaságokat már érintő ellátási láncok megszakadásából eredő kockázatokra is. A következő uniós költségvetésben (2028–34) a méltányos átállás célzott, helyi alapú dimenzióját szorgalmazták, követelve, hogy a Bizottság növelje a finanszírozást, és hangsúlyozták, hogy a gépjárműipari régiókat, amelyek már most is jelentős beruházásokat hajtanak végre az innovációba, a mobilitásba és a készségekbe, kifejezetten be kell vonni. 

A regionális vezetők üdvözölték az Európai Bizottság ipari cselekvési tervét és az Európai Autonóm Vezetési Szövetség elindítását, ugyanakkor aggodalmukat fejezték ki amiatt, hogy az uniós intézkedések nem összpontosítanak a területre. Sajnálatukat fejezték ki amiatt, hogy az ARA-t kizárták az ipar jövőjéről szóló stratégiai párbeszédből, és szorosabb együttműködésre szólítottak fel a regionális hatóságokkal a töltőinfrastruktúra kiépítése, a kkv-k és a beszállítók támogatása, valamint a gigagyárakba, az újrafeldolgozási és innovációs ökoszisztémákba való beruházás terén. 

A megbeszélések középpontjába a foglalkoztatás és a készségek is kerültek. Az ARA tagjai hangsúlyozták, hogy erősebb képzésre és átképzésre, az oktatás és az ipar közötti szorosabb együttműködésre, valamint az Európai Szociális Alap Pluszon és az Európai Globalizációs Alapon keresztül nyújtott uniós támogatás megerősítésére van szükség.  

Idézetek

Tüttő Kata (HU/PES), a Régiók Európai Bizottsága elnöke: „A gépjárműipar gazdasági motor, de ennél sokkal több: kulturális sarokkő, amely formálja az európaiak identitását, megélhetését és törekvéseit. Regionális és helyi vezetőként tudjuk, hogy az európai gépjárműipar számára milyen nehéz az átmenet folytatása, mivel a vámháború és a nemzetközi forgatókönyv romlása további instabilitást és zavarokat okoz.  Miközben azon dolgozunk, hogy segítsük a vállalatokat és a munkavállalókat az átképzésben és az innovációban, és előmozdítsuk a tisztább megoldások elfogadását a helyszínen, együttesen kell mozgósítanunk annak elkerülése érdekében, hogy az uniós beruházások következő generációja – amelyet a 2028–2034-es költségvetés támogat – jelentősen gyengítse a régiók szerepét, amint azt az Európai Bizottság javasolta. Ehelyett a kohéziót és a versenyképességet ötvözve kell megerősítenünk őket az igazságos és inkluzív átmenet előmozdítása érdekében.” 

Guido Guidesi, Lombardia regionális fejlesztési minisztere és az ARA elnöke: „Az Európai Bizottságnak most döntenie kell arról, hogy megvédi-e az európai gépjárműipart, vagy hagyja, hogy az egész ágazat összeomoljon. A jelenlegi szabályok és keret felülvizsgálata nélkül a kínai gyártók szinte kizárólagos ellenőrzést kapnak. Európa eközben kénytelen lesz szembenézni a tömeges munkanélküliséggel, mivel ez az ágazat – közvetlenül és közvetve – 13 millió munkahelyet támogat. A „kizárólag elektromos” megközelítéssel a környezetvédelmi célokat csak az ipari elsivatagosodás árán lehet elérni. A Bizottságnak döntenie kell – lejárt az idő.” 

Tobias Gotthardt (DE/Renew), a Bajor Gazdasági, Regionális Fejlesztési és Energiaügyi Minisztérium államtitkára és az ARA alelnöke: A gépjárműiparnak most teljes mértékben fel kell gyorsulnia, és egyértelmű irányvonalat kell követnie: Európának bátran és egységesen kell fellépnie annak érdekében, hogy testre szabott támogatást nyújtson a gépjárműiparnak a változáshoz és az új versenyképesség közös eléréséhez. Ursula von der Leyen, a Bizottság elnöke bejelentette, hogy második hivatali ideje alatt prioritásként fogja kezelni a gépjárműipar átalakítását. Mi, autóipari régiók betartjuk a szavát, és cselekvést követelünk. Az Európai Bizottság által ez év elején előterjesztett autóipari cselekvési terv következő lépései döntő jelentőségűek lesznek: egyértelmű és hatékony fellépésre van szükség – nem pedig egy papírtigrisre, amely sok forró levegővel rendelkezik. Európának konkrét eredményeket kell felmutatnia ipari jövőjének biztosítása érdekében.” 

Anne Sander, a Grand Est régió regionális tanácsának tagja és az ARA alelnöke: „Mai müncheni jelenlétünk egyaránt mutatja eltökéltségünket és azt, hogy Európának sürgősen tisztáznia kell a gépjárműipari átállásra vonatkozó ütemtervét, és egyértelmű kötelezettségvállalásokat kell tennie a régiók felé. Ez nem csak az iparról szól, hanem a területekről és az emberekről, akik életben tartják ezt az ágazatot. Az átmenet csak akkor lesz sikeres, ha területi alapú. A helyi önkormányzatokkal, vállalkozásokkal, képzési központokkal, egyetemekkel és alkalmazottakkal kialakított partnerségek révén a régiók egyedülálló helyzetben vannak ahhoz, hogy hatékony megoldásokat dolgozzanak ki – ahol a felülről lefelé irányuló megközelítések gyakran kudarcot vallanak. A régiók fellépése a versenyképesség és az átmenet alapvető mozgatórugója: ezért a jövőre nézve értékelni, védeni és finanszírozni kell.” 

Háttér

• A Gépjárműipari Régiók Szövetsége a Régiók Európai Bizottságának 38 részt vevő régióból álló kezdeményezése, amely elismeri, hogy határozott fellépésre van szükség az EU éghajlat-politikai céljainak eléréséhez. Célja, hogy összefogja azokat az erős gépjárműipari ágazattal rendelkező régiókat, amelyek aktív szerepet kívánnak játszani a közlekedési ágazat dekarbonizációjában, és hozzá kívánnak járulni az európai zöld megállapodás céljainak eléréséhez annak érdekében, hogy igazságos átmenetet biztosítsanak a gépjárműipari régiók számára. A szövetség elnöke jelenleg Lombardia régió. 2026-tól az elnökséget átadják Nagy-Est régiónak. 

• A belső égésű motorok 2035-ig történő fokozatos kivezetésének elfogadásával a szövetségnek kulcsszerepet kell játszania: az Európai Bizottság felhatalmazást kap arra, hogy 2025 végéig jelentést tegyen arról, hogy milyen költségvetési forrásokra van szükség ahhoz, hogy ez az átállás mindenki számára méltányos legyen. A jogalkotók felkérik az Európai Bizottságot, hogy jelentését a Gépjárműipari Régiók Szövetségének munkájára alapozza.  

Kapcsolattartó

Theresa Sostmann  

Telefonszám: +32475999415 

Theresa.Sostmann@cor.europa.eu