Handlingsplan för bilindustrin: Fordonsregioner kräver starkare territoriellt fokus

Europeiska kommissionens handlingsplan för bilindustrins framtid, som lades fram i dag (den 5 mars), erkänner inte regionernas avgörande roll i hanteringen av omställningen, säger ledarna för alliansen mellan regioner med fordonsindustri. Det måste ske en rättvis omvandling för alla EU-regioner, konstaterade Guido Guidesi, ARA:s ordförande, Valérie Debord, ARA:s vice ordförande, och Vasco Alves Cordeiro, ordförande för utskottet för territoriell sammanhållningspolitik och EU:s budget (COTER) i Europeiska regionkommittén (ReK). 

Guido Guidesi, ordförande för ARA och regional minister för regional utveckling i Lombardiet, sade: ”Detofficiella dokument somEuropeiska kommissionen lägger frami dagär enligt vår mening ett steg framåt. Det sänder en signal till bilindustrin. Förhoppningen är att detta kommer att markera början på en radikal förändring. Det behövs dock mycket mer. Det är viktigt att ytterligare ändra förordningen för att gå från den ständiga hänvisningen till ”teknisk neutralitet” till dess faktiska genomförande. Vi anser att begreppet "endast el" är en otrolig fördel för kineserna. Sedanden 29 november 2024, den dag då Lombardiet tog över ordförandeskapet för alliansenmellan regioner med fordonsindustri,har vi – tillsammans med alla regioner i alliansen – kämpat i alla institutionella sammanhang genom konstruktiv kritik. Det har varit ett intensivt lagarbete, och i dag ser vi ett steg framåt från kommissionens sida. Detta lagarbete måste fortsätta. Vi har lyckats återuppta debatten, och det är mycket viktigt att fortsätta att kämpa för att rädda bilindustrin.”

Valérie Debord, vice ordförande för ARA och vice ordförande för Grand-Est, sade: ”Viär särskilt uppmärksamma på de åtgärder som Europeiska kommissionen föreslår i dag för att stödja bilindustrin, som är en strategisk sektor för Europa. I ett särskilt instabilt internationellt sammanhang var dessa åtgärder mycket efterlängtade,eftersom vi behöver synlighet för att göra det möjligt för berörda parter inom denna sektor att investera och agera för dess omvandling. Grand Est är en region som är starkt engagerad i att arbeta tillsammans medbilindustrin. Därför är vi särskilt vaksamma påplanensinverkan påregionala industrinätverk och på varje regionssärdrag, som måste beaktas för att garantera en rättvis och balanserad omställning för hela bilindustrin. Det är därförsom vi ochmedlemmarnai ARA under de kommande månaderna kommer att fortsätta att varafast beslutna att tillsammans med Europeiska kommissionen och andra intressenter inom bilindustrin bidra till att denna handlingsplanblir framgångsrik.”  

Vasco Alves Cordeiro (PT–PES), ordförande för COTER-utskottet och ledamot av Azorernas regionala församling, sade: ”Jag välkomnar handlingsplanen för bilindustrins framtid, eftersom förutsägbarhet för industrin är avgörande för att uppnå målen för 2035 och 2050. Jag är dock bekymrad över Europeiska kommissionens senaste tillkännagivanden. Att öppna dörren för anpassningar till slutet av förbränningsmotorn senast 2035 och betona ”total” teknikneutralitet undergräver vårt åtagande att elektrifiera fordonsindustrin och vårt mål om nollutsläpp från nya personbilar och lätta lastbilar senast 2035. Elektrifiering är helt klart den mest kostnadseffektiva vägen mot minskade koldioxidutsläpp, särskilt jämfört med syntetiska bränslen (e-bränslen). För att effektivt ta itu med framtida utmaningar måste vi upprätthålla våra överenskomna mål och stärka planens regionala dimension.”  

Alliansen mellan regioner med fordonsindustri är en effektiv partner i den strategiska dialogen om bilindustrins framtid, som inrättades i januari av EU-kommissionens ordförande Ursula von der Leyen. Under en rundabordsdiskussion med Roxana Mînzatu, verkställande vice ordförande med ansvar för sociala rättigheter och social kompetens, arbetstillfällen av hög kvalitet och beredskap, och ett högnivåevenemang med Apostolos Tzitzikostas, kommissionsledamot med ansvar för hållbara transporter och turism, betonade ARA att en rättvis omställning kräver territoriell dialog och platsbaserade lösningar som bygger på starka partnerskap mellan arbetsmarknadens parter och offentliga myndigheter. Regionerna betonade också att ytterligare stöd till innovationsekosystem i fordonsregioner kommer att vara avgörande genom strategier för smart specialisering och interregionalt samarbete längs värdekedjan. 

Under ARA:s årliga konferens den 29 november 2024 antog 36 deltagande regioner i alliansen Monzaförklaringen, som framför allt bekräftade Europas klimatambitioner och stödde behovet av teknikneutralitet. Regionerna erkände inriktningen på elektrifiering som ett centralt inslag i utfasningen av fossila bränslen, men betonade behovet av att utforska alternativ klimatneutral teknik för att tillgodose olika mobilitetsbehov.  

Bakgrund:

• Alliansen mellan regioner med fordonsindustri är ett initiativ från Europeiska regionkommittén, som består av 36 deltagande regioner, som erkänner behovet av beslutsamma åtgärder för att uppnå EU:s klimatmål. Syftet är att sammanföra regioner med en stark fordonssektor som vill spela en aktiv roll i utfasningen av fossila bränslen i transportsektorn och bidra till att uppnå målen i den europeiska gröna given, för att säkerställa en rättvis omställning för fordonsregioner. 

• I och med antagandet av utfasningen av förbränning senast 2035 har alliansen en nyckelroll att spela: Europeiska kommissionen har fått i uppdrag att senast i slutet av 2025 rapportera om vilka budgetmedel som behövs för att göra denna omställning rättvis för alla. Lagstiftarna förpliktar kommissionen att grunda sin rapport på det arbete som utförs av alliansen mellan regioner med fordonsindustri. 

Kontaktuppgifter

Theresa Sostmann 

Tfn: +32475999415 

Theresa.Sostmann@cor.europa.eu