Handlingsplan for bilindustrien: Bilproducerende regioner kræver et stærkere territorialt fokus

Europa-Kommissionens handlingsplan for bilindustriens fremtid, der blev fremlagt i dag (5. marts), anerkender ikke regionernes afgørende rolle i forvaltningen af omstillingen, siger lederne af alliancen af bilproducerende regioner (ARA). Der skal være en retfærdig omstilling for alle EU's regioner, sagde Guido Guidesi, formand for ARA, Valérie Debord, næstformand for ARA, og Vasco Alves Cordeiro, formand for Underudvalget for Territorial Samhørighed og EU's budget (COTER) i Det Europæiske Regionsudvalg (RU). 

Guido Guidesi, formand for ARA og regionalminister for regionaludvikling i Lombardiet, udtaler: "Detofficielle dokument, somEuropa-Kommissionen fremlægger i dag,er efter vores mening et skridt fremad. Det sender et signal til bilindustrien. Håbet er, at dette vil markere begyndelsen på en radikal ændring. Men der er brug for meget mere. Det er vigtigt at ændre forordningen yderligere for at gå fra den konstante henvisning til "teknologisk neutralitet" til dens faktiske gennemførelse. Vi anser begrebet "kun elektrisk" for at være en utrolig fordel for kineserne. Sidenden 29. november 2024, hvor Lombardiet overtog formandskabet for alliancenaf bilproducerende regioner,har vi sammen med alle alliancens regioner kæmpet i alle institutionelle sammenhænge gennem konstruktiv kritik. Det har været en intens holdindsats, og i dag ser vi et skridt fremad fra Kommissionens side. Dette teamarbejde skal fortsætte. Det er lykkedes os at genåbne debatten, og det er afgørende at blive ved med at kæmpe for at redde bilindustrien."

Valérie Debord, næstformand for ARA og næstformand for Grand-Est, udtaler: "Vier særligt opmærksomme på de foranstaltninger, som Europa-Kommissionen i dag har foreslået for at støtte bilindustrien, som er en strategisk sektor for Europa. I en særlig ustabil international kontekst var disse foranstaltninger meget forventede,da vi har brug for synlighed for at gøre det muligt for interessenter i denne sektor at investere og handle for dens omstilling. Grand Est er en region, der er stærkt engageret i at arbejde sammen medbilindustrien. Som sådan er vi fortsat særligt opmærksomme pådenneplans indvirkning på de regionale industrinet og på de særlige forhold i hver region, som der skaltages hensyn til for at sikre en retfærdig og afbalanceret omstilling for hele bilindustrien. Derforvil vi og medlemmerne af ARA i de kommende måneder fortsat være fast besluttet på sammen med Europa-Kommissionen og andre interessenter i bilindustrien at bidrage til, at denne handlingsplanbliver en succes."  

Vasco Alves Cordeiro (PT/PES), formand for COTER-underudvalget og medlem af Azorernes regionale forsamling, sagde: "Jeg glæder mig over handlingsplanen for bilindustriens fremtid, da forudsigelighed for industrien er afgørende for at nå 2035- og 2050-målene. Jeg er imidlertid bekymret over Kommissionens seneste meddelelser. Åbningen af døren for justeringer af afslutningen af forbrændingsmotoren senest i 2035 og fremhævelsen af "samlet" teknologineutralitet undergraver vores tilsagn om at elektrificere bilindustrien og vores mål om nulemissioner fra nye biler og varevogne senest i 2035. Elektrificering er klart den mest omkostningseffektive dekarboniseringsvej, navnlig sammenlignet med syntetiske brændstoffer (e-brændstoffer). For effektivt at imødegå fremtidige udfordringer skal vi fastholde vores aftalte mål og styrke planens regionale dimension."  

Alliancen af bilproducerende regioner er en effektiv partner i den strategiske dialog om bilindustriens fremtid, der blev etableret i januar af Ursula von der Leyen, formand for Europa-Kommissionen. Under en rundbordsdiskussion med Roxana Mînzatu, ledende næstformand med ansvar for sociale rettigheder og færdigheder, kvalitetsjob og -beredskab, og et arrangement på højt plan med Apostolos Tzitzikostas, kommissær med ansvar for bæredygtig transport og turisme, fremhævede ARA, at en retfærdig omstilling kræver territorial dialog og stedbaserede løsninger, der bygger på stærke partnerskaber mellem arbejdsmarkedets parter og offentlige myndigheder. Regionerne understregede også, at yderligere støtte til innovationsøkosystemer i bilproducerende regioner vil være afgørende gennem intelligente specialiseringsstrategier og interregionalt samarbejde i hele værdikæden. 

På ARA's årlige konference den 29. november 2024 vedtog 36 deltagende regioner i alliancen Monzaerklæringen, som navnlig bekræftede Europas klimaambitioner og støttede behovet for teknologineutralitet. Regionerne anerkendte, at fokus på elektrificering er et centralt element i dekarboniseringen, men understregede behovet for at undersøge alternative klimaneutrale teknologier for at imødekomme forskellige mobilitetsbehov.  

Baggrund:

• Alliancen af bilproducerende regioner er et initiativ fra Det Europæiske Regionsudvalg, der består af 36 deltagende regioner, og som anerkender behovet for en beslutsom indsats for at nå EU's klimamål. Den har til formål at samle regioner med en stærk bilsektor, der ønsker at spille en aktiv rolle i dekarboniseringen af transportsektoren og bidrage til at nå målene i den europæiske grønne pagt for at sikre en retfærdig omstilling for bilproducerende regioner. 

• Med vedtagelsen af udfasningen af forbrændingsmotorer senest i 2035 har alliancen en central rolle at spille: Kommissionen har mandat til inden udgangen af 2025 at aflægge rapport om, hvilke budgetmidler der er nødvendige for at gøre denne omstilling retfærdig for alle. Lovgiverne forpligter Kommissionen til at basere sin rapport på arbejdet i alliancen af bilproducerende regioner. 

Kontaktoplysninger

Theresa Sostmann 

Tlf.: +32475999415 

Theresa.Sostmann@cor.europa.eu