Plan d’action automobile : les régions du secteur automobile exigent une plus grande concentration territoriale

Le plan d'action de la Commission européenne sur l'avenir de l'industrie automobile, présenté aujourd'hui (5 mars), ne reconnaît pas le rôle essentiel des régions dans la gestion de la transition, ont déclaré les dirigeants de l'Alliance des régions de production automobiles (ARA). Il doit y avoir une transformation juste et équitable pour toutes les régions de l’UE, ont déclaré Guido Guidesi, président de l’ARA, Valérie Debord, vice-présidente de l’ARA, et Vasco Alves Cordeiro, président de la commission de la politique de cohésion territoriale et du budget de l’UE (COTER) au Comité européen des régions (CdR). 

Guido Guidesi, président de l’ARA et ministre régional du développement régional de Lombardie, a déclaré : « Le document officiel présenté aujourd'hui par la Commission européenne est, selon nous, un pas en avant ; il envoie un signal au secteur automobile. Nous espérons qu'il marquera le début d'un changement radical. Cependant, il faut aller beaucoup plus loin. Il est essentiel de modifier le règlement pour passer de la référence constante à la « neutralité technologique » à sa mise en œuvre effective. Nous considérons que le concept d'« électricité seule » est un avantage incroyable pour les Chinois. Depuis le 29 novembre 2024, date à laquelle la Lombardie a pris la présidence de l'Alliance des régions de production automobiles, nous nous sommes battus - avec toutes les régions de l'Alliance - dans chaque cadre institutionnel par le biais de critiques constructives. Ce fut un intense travail d'équipe, et aujourd'hui nous voyons un pas en avant de la part de la Commission. Ce travail d'équipe doit se poursuivre. Nous avons réussi à rouvrir le débat et il est essentiel de continuer à se battre pour sauver le secteur automobile. »

Valérie Debord, vice-présidente de l’ARA et vice-présidente du Grand-Est, a déclaré : « Nous sommes particulièrement attentifs aux mesures proposées aujourd'hui par la Commission européenne pour soutenir l'industrie automobile, secteur stratégique pour l'Europe. Dans un contexte international particulièrement instable, ces mesures étaient très attendues, car nous avons besoin de visibilité pour permettre aux acteurs de ce secteur d'investir et d'agir pour sa transformation. Grand Est est une région fortement engagée aux côtés de l'industrie automobile. A ce titre, nous restons particulièrement vigilants sur l'impact de ce plan sur les réseaux industriels régionaux et sur les spécificités de chaque région, qui doivent être prises en compte afin de garantir une transition juste et équilibrée pour l'ensemble de la filière automobile. C'est pourquoi, dans les mois à venir, nous et les membres de l'ARA continuerons à nous engager pleinement aux côtés de la Commission européenne et des autres acteurs de l'industrie automobile pour contribuer à la réussite de ce plan d'action. »

Vasco Alves Cordeiro (PT/PSE), président de la commission COTER et membre de l’Assemblée régionale des Açores, a déclaré : « Je salue le plan d’action pour l’avenir de l’industrie automobile, car la prévisibilité pour l’industrie est essentielle pour atteindre les objectifs de 2035 et 2050. Toutefois, je suis préoccupé par les récentes annonces de la Commission européenne. Ouvrir la porte à des ajustements à la fin du moteur à combustion d’ici à 2035 et mettre l’accent sur la neutralité technologique « totale » sape notre engagement en faveur de l’électrification de l’industrie automobile et notre objectif de zéro émission des voitures et camionnettes neuves d’ici à 2035. L’électrification est clairement la voie de décarbonation la plus rentable, en particulier par rapport aux carburants de synthèse (e-carburants). Pour relever efficacement les défis à venir, nous devons maintenir nos objectifs convenus et renforcer la dimension régionale du plan. »  

L’Alliance des régions de production automobiles est un partenaire efficace dans le cadre du dialogue stratégique sur l’avenir de l’industrie automobile, établi en janvier par Ursula von der Leyen, présidente de la Commission européenne. Au cours d’une table ronde avec Roxana Mînzatu, vice-présidente exécutive chargée des droits sociaux et des compétences, des emplois de qualité et de la préparation, et d’une manifestation de haut niveau avec Apostolos Tzitzikostas, commissaire chargé des transports et du tourisme durables, l’ARA a souligné qu’une transition juste nécessite un dialogue territorial et des solutions territorialisées, fondées sur des partenariats solides entre les partenaires sociaux et les autorités publiques. Les régions ont également souligné qu’un soutien supplémentaire aux écosystèmes d’innovation dans les régions automobiles sera essentiel grâce à des stratégies de spécialisation intelligente et à la coopération interrégionale tout au long de la chaîne de valeur. 

Lors de la conférence annuelle de l’ARA du 29 novembre 2024, 36 régions participantes de l’Alliance ont adopté la déclaration de Monza, réaffirmant notamment les ambitions climatiques de l’Europe et soutenant la nécessité de la neutralité technologique. Les régions ont reconnu que l’accent mis sur l’électrification était un élément clé de la décarbonation, mais ont souligné la nécessité d’explorer d’autres technologies neutres pour le climat afin de répondre à divers besoins en matière de mobilité.  

Plus d'informations :

• L’Alliance des régions de production d’automobiles est une initiative du Comité européen des régions, composée de 36 régions participantes, qui reconnaît la nécessité d’une action décisive pour atteindre les objectifs climatiques de l’UE. Il vise à rassembler les régions dotées d’un secteur automobile fort qui souhaitent jouer un rôle actif dans la décarbonation du secteur des transports et contribuer à la réalisation des objectifs du pacte vert pour l’Europe, afin d’assurer une transition juste pour les régions automobiles. 

• Avec l'adoption de l'élimination progressive de la combustion interne d'ici 2035, l'Alliance a un rôle clé à jouer : la Commission européenne est chargée de faire rapport d’ici la fin de 2025 sur les ressources budgétaires nécessaires pour rendre cette transition équitable pour tous. Les législateurs engagent la Commission européenne à fonder son rapport sur les travaux de l’Alliance des régions de production de véhicules automobiles. 

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