Redes transeuropeas: una mayor participación regional es clave para mejorar la conectividad

Las inversiones para mejorar la movilidad militar también deberían beneficiar a las regiones y a los civiles.

Las regiones y ciudades han pedido un papel más importante en el próximo Mecanismo 'Conectar Europa' (2028-2034) para garantizar que las inversiones en infraestructuras se ejecuten de manera efectiva y se ajusten mejor a las necesidades regionales.

En las recomendaciones aprobadas en un pleno del Comité Europeo de las Regiones (CDR) el 7 de mayo, también destacaron que el aumento de la inversión en movilidad militar debe aportar beneficios claros tanto para la conectividad regional como para los ciudadanos.

En el marco del debate sobre el presupuesto a largo plazo de la UE (2028-2034), las regiones y ciudades aprobaron un dictamen elaborado por Juraj Droba (SK/CRE), presidente de la región autónoma de Bratislava, en el que valoraban positivamente la continuación del Mecanismo 'Conectar Europa' (MCE) más allá de 2027 y el aumento presupuestario propuesto. Defendieron que el dinero adicional es necesario para ayudar a completar las redes transeuropeas de transporte (RTE-T) y energía (RTE-E) y también para impulsar el desarrollo regional transfronterizo, la movilidad sostenible, la competitividad y el mercado único de la UE. Sin embargo, advirtieron que las necesidades actuales de inversión en infraestructuras de transporte europeas superan con creces la financiación disponible.

Las regiones y ciudades hicieron hincapié en que la mayoría de los proyectos RTE-T y RTE-E se ejecutan a nivel territorial y que los entes locales y regionales desempeñan un papel clave a la hora de garantizar que los proyectos se ajusten a las realidades locales. Pidieron que los entes locales y regionales participaran a lo largo de todo el ciclo del programa, desde la planificación y la selección de proyectos hasta la ejecución, la gobernanza y la evaluación. El CDR también solicitó el estatuto de observador en los comités del MCE para garantizar que la gobernanza multinivel y la cohesión territorial se reflejen plenamente, señalando que la concesión de permisos, la planificación y la coordinación de infraestructuras se gestionan localmente y que afectan directamente a la ejecución de los proyectos.

Los miembros del CDR subrayaron que la aplicación del MCE no debe socavar los objetivos de cohesión económica, social y territorial de la UE. Para lograrlo, las inversiones en infraestructuras deben reflejar mejor las características territoriales —como la lejanía, la escasez de población y las limitaciones de accesibilidad— en los criterios de adjudicación, garantizando una participación justa para las regiones con condicionantes geográficos.

Los líderes locales y regionales respaldaron el énfasis en los proyectos de infraestructuras transfronterizas, pero subrayaron que los proyectos que cubren los eslabones perdidos dentro de cada país también deben ser reconocidos como de valor añadido europeo. También lamentaron profundamente la ausencia de nodos urbanos como objetivo específico, ya que los estrangulamientos en las zonas metropolitanas impiden que los corredores de la RTE-T funcionen eficazmente.

El CDR apoyó la mayor atención prestada a la movilidad militar. Sin embargo, hizo hincapié en que las inversiones de doble uso deben aportar claros ventajas para la población civil, en particular para la conectividad y la resiliencia regionales, seguir siendo territorialmente equilibradas y no desviar recursos de los objetivos de cohesión. Dado que los entes locales y regionales tienen responsabilidades en materia de concesión de permisos y ordenación del territorio, los miembros declararon que deben participar en la planificación de la infraestructura de doble uso de puertos, aeropuertos, carreteras y puentes para equilibrar los requisitos de seguridad con las realidades de la aplicación.

El dictamen abogaba por un MCE reforzado y bien orientado en el próximo presupuesto a largo plazo de la UE (2028-2034), garantizando una complementariedad efectiva con los planes de asociación nacionales y regionales y con la política de cohesión, en lugar de competir con él.

Citas

Ponente Juraj Droba (SK/CRE), presidente de la Región Autónoma de Bratislava: "El refuerzo sustancial del presupuesto del MCE hasta los 81 000 millones EUR es un paso adelante muy positivo, que ayuda a completar las redes RTE-T y a reforzar nuestra resiliencia a través de infraestructuras de doble uso. Teniendo en cuenta las especificidades territoriales e implicando a las regiones y ciudades, podemos garantizar el éxito de la aplicación del programa sobre el terreno, fomentando una Europa más conectada y competitiva".

Antonella Sberna (CRE/IT), diputada al Parlamento Europeo y ponente de opinión del Mecanismo 'Conectar Europa' 2028-2034: "En la Comisión REGI, destacamos que un proyecto tiene valor europeo incluso cuando resuelve un cuello de botella nacional. No basta con financiar un corredor importante si el acceso a los puertos permanece al descubierto. No basta con diseñar una red RTE-T si no hay conexión con el interior. No basta con hablar de un mercado único si algunas regiones siguen aisladas o son difíciles de alcanzar. Mientras trabajábamos en la opinión de la Comisión de Desarrollo Regional, hemos tratado de hacer una cosa: incorporar la voz de las regiones, ciudades y comunidades locales al MCE".

Más información

• Vídeo y fotos del debate.
• El 16 de julio de 2025, la Comisión Europea adoptó su propuesta de Reglamento por el que se establece el Mecanismo 'Conectar Europa' para el período 2028-2034, acompañada de una propuesta conexa sobre movilidad militar.

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