Rețele transeuropene: o participare regională mai puternică este esențială pentru îmbunătățirea conectivității

Investițiile pentru îmbunătățirea mobilității militare ar trebui, de asemenea, să aducă beneficii regiunilor și civililor.

Regiunile și orașele au solicitat un rol mai important în următorul Mecanism pentru interconectarea Europei (2028-2034), pentru a se asigura că investițiile în infrastructură sunt puse în aplicare în mod eficace și sunt mai bine aliniate la nevoile regionale.

În recomandările adoptate în cadrul sesiunii plenare a Comitetului European al Regiunilor (CoR) din 7 mai, aceștia au subliniat, de asemenea, că creșterea investițiilor în mobilitatea militară trebuie să aducă beneficii clare atât pentru conectivitatea regională, cât și pentru cetățeni.

În cadrul dezbaterii privind bugetul pe termen lung al UE (2028-2034), regiunile și orașele au adoptat un aviz elaborat de Juraj Droba (SK-CRE), președintele regiunii autonome Bratislava, salutând continuarea Mecanismului pentru interconectarea Europei (MIE) după 2027 și majorarea propusă a bugetului. Banii suplimentari sunt necesari pentru a contribui la finalizarea rețelelor transeuropene de transport (TEN-T) și energetice (TEN-E) și, de asemenea, pentru a stimula dezvoltarea regională transfrontalieră, mobilitatea durabilă, competitivitatea și piața unică a UE. Cu toate acestea, ei au avertizat că nevoile actuale de investiții în infrastructura europeană de transport depășesc cu mult finanțarea disponibilă.

Regiunile și orașele au subliniat că majoritatea proiectelor TEN-T și TEN-E sunt puse în aplicare la nivel teritorial, iar autoritățile locale și regionale (ALR) joacă un rol esențial în asigurarea alinierii proiectelor la realitățile locale. Aceștia au solicitat ca autoritățile locale și regionale să fie implicate pe tot parcursul ciclului programului, de la planificare și selectarea proiectelor până la punere în aplicare, guvernanță și evaluare. CoR a solicitat, de asemenea, statutul de observator în cadrul comitetelor MIE pentru a se asigura că guvernanța pe mai multe niveluri și coeziunea teritorială sunt reflectate pe deplin, remarcând că autorizarea, planificarea și coordonarea infrastructurii sunt gestionate la nivel local și că acestea afectează în mod direct realizarea proiectelor.

Membrii CoR au subliniat că punerea în aplicare a MIE nu trebuie să submineze obiectivele de coeziune economică, socială și teritorială ale UE. Pentru a realiza acest lucru, investițiile în infrastructură trebuie să reflecte mai bine caracteristicile teritoriale – cum ar fi depărtarea, deficitul de populație și constrângerile în materie de accesibilitate – în criteriile de atribuire, asigurând o participare echitabilă pentru regiunile limitate din punct de vedere geografic.

Liderii locali și regionali au sprijinit accentul pus pe proiectele de infrastructură transfrontaliere, dar au subliniat că proiectele care completează „legăturile lipsă” din fiecare țară ar trebui, de asemenea, să fie recunoscute ca având o valoare adăugată europeană. De asemenea, aceștia au regretat profund absența nodurilor urbane ca obiectiv specific, deoarece blocajele din zonele metropolitane împiedică funcționarea eficace a coridoarelor TEN-T.

CoR a sprijinit accentul sporit pus pe mobilitatea militară. Cu toate acestea, a subliniat că investițiile cu dublă utilizare trebuie să ofere beneficii conexe civile clare, în special în ceea ce privește conectivitatea și reziliența regională, să rămână echilibrate din punct de vedere teritorial și să nu deturneze resursele de la obiectivele de coeziune. Având în vedere că autoritățile locale și regionale au responsabilități în ceea ce privește autorizarea și amenajarea teritoriului, membrii afirmă că acestea trebuie să fie implicate în planificarea infrastructurii dual ‑use (cum ar fi porturile, aeroporturile, drumurile și podurile), pentru a echilibra cerințele de securitate cu realitățile de punere în aplicare.

Avizul a solicitat un MIE consolidat și bine direcționat în următorul buget pe termen lung al UE (2028-2034), care să asigure complementaritatea efectivă cu planurile de parteneriat naționale și regionale și cu politica de coeziune, mai degrabă decât să concureze cu aceasta.

Citate

Raportorul Juraj Droba (SK-CRE), președintele regiunii autonome Bratislava: „Consolidarea substanțială a bugetului MIE la 81 de miliarde EUR reprezintă un pas înainte foarte binevenit, contribuind la finalizarea rețelelor TEN-T și la consolidarea rezilienței noastre prin intermediul infrastructurii cu dublă utilizare. Luând în considerare particularitățile teritoriale și implicând regiunile și orașele, putem asigura punerea în aplicare cu succes a programului pe teren, promovând o Europă mai conectată și mai competitivă”.

Antonella Sberna (ECR-IT), deputată în Parlamentul European și raportoare pentru avizul privind Mecanismul pentru interconectarea Europei 2028-2034: „În cadrul Comisiei REGI, am subliniat că un proiect are valoare europeană chiar și atunci când rezolvă un blocaj național. Nu este suficient să se finanțeze un coridor major dacă accesul la porturi rămâne neacoperit. Proiectarea unei rețele TEN-T nu este suficientă dacă nu există nicio conexiune cu hinterlandul. Nu este suficient să vorbim despre o piață unică dacă unele regiuni rămân izolate sau greu accesibile. Pe măsură ce am lucrat la avizul Comisiei pentru dezvoltare regională, am încercat să facem un singur lucru: să facă auzită vocea regiunilor, a orașelor și a comunităților locale în cadrul MIE.”

Contextul

• Video și fotografii de la dezbatere.
• La 16 iulie 2025, Comisia Europeană a adoptat propunerea sa de regulament de instituire a Mecanismului pentru Interconectarea Europei pentru perioada 2028-2034, însoțită de o propunere conexă privind mobilitatea militară.

Persoană de contact:

Ângela Machado

Tel.: +32 475413158

Angela.machado@cor.europa.eu