Véhicules automobiles : les régions et les villes demandent un plan d’action de l’UE plus attentif aux défis territoriaux de la transition industrielle

Le secteur automobile européen est confronté à des défis permanents dans sa transition, faisant face aux pressions exercées par la concurrence mondiale, aux perturbations de la chaîne d’approvisionnement et à la transition vers la neutralité climatique et la numérisation. À cet égard, le Comité européen des régions (CdR) a adopté une résolution d’urgence lors de la session plénière du 3 avril, appelant à une approche territoriale renforcée dans la mise en œuvre du plan d’action industriel de la Commission européenne pour le secteur automobile européen.

Dans la résolution, les membres du CdR saluent les efforts déployés par la Commission européenne pour soutenir la transition du secteur automobile vers une mobilité propre, la numérisation et une compétitivité accrue. Ils ont toutefois souligné qu’il était urgent d’intégrer des solutions territorialisées et de veiller à ce que les voix régionales soient pleinement prises en considération dans la transition vers une industrie automobile européenne durable et compétitive. Les dirigeants locaux ont souligné que le plan d'action ne répondait pas aux besoins spécifiques des régions fortement dépendantes de la fabrication automobile.  La transition vers la neutralité climatique et la numérisation aura une incidence significative sur ces régions, ce qui posera des défis tels que des transitions professionnelles, des ajustements économiques et des changements dans l’activité industrielle. Les disparités régionales en matière de développement des infrastructures, telles que le déploiement incohérent des réseaux de recharge, nécessitent un soutien plus ciblé.  

Les dirigeants locaux et régionaux ont souligné la nécessité d’une politique industrielle cohérente de l’UE pour le secteur automobile, soulignant que l’approche actuelle manque d’une stratégie globale pour préserver la contribution de l’industrie à la croissance économique et à la création d’emplois. Ils se sont également félicités de la prochaine révision en 2025 des normes de performance en matière d’émissions de CO2 pour les voitures et les camionnettes et ont mis en garde contre le fait que le cadre réglementaire n’offre pas une certitude suffisante pour l’adaptation du secteur. Par conséquent, les membres du CdR ont appelé à poursuivre les objectifs généraux de l’UE en matière de climat d’une manière pragmatique, associée à une politique industrielle solide. 

En outre, les dirigeants locaux et régionaux ont souligné l’importance de mettre en place des solutions neutres en carbone fondées sur la neutralité technologique, afin de garantir que les fabricants européens restent compétitifs face à la concurrence mondiale et aux défis géopolitiques. Afin d’atténuer l’incidence socio-économique de la transition, les membres du CdR ont appelé à un financement accru des mesures de transition juste dans le cadre du prochain budget à long terme de l’UE après 2027, notamment au moyen d’une politique de cohésion renforcée qui réduit les disparités régionales et soutient les régions les plus touchées par les mutations industrielles. 

Dans une lettre adressée à Apostolos Tzitzikostas, commissaire chargé des transports et du tourisme durables, Guido Guidesi, président de l’Alliance des régions de production automobiles, et Vasco Alves Cordeiro (PT/PSE), président de la commission COTER du CdR, ont fait part d’une première réaction au plan d’action, soulignant que les perspectives régionales devraient être intégrées dans l’exécution du plan et que des actions concrètes en faveur de la résilience régionale, de l’adaptation de la main-d’œuvre et de la transformation industrielle devraient être définies.  

Citations

Kata Tüttő (HU/PSE), présidente du Comité européen des régions : « L’industrie automobile connaît des changements massifs : des moteurs plus propres, des technologies plus intelligentes et de grands changements dans la façon dont les choses sont fabriquées. Mais chaque région ressent cela différemment. C’est pourquoi nous nous efforçons de faire en sorte que les voix locales soient entendues et soutenues dans cette transition. Nous ne pouvons pas avoir de plan pour l’avenir des voitures sans inclure les lieux et les personnes qui les construisent. Cela restera sur notre radar, d’autant plus que nous nous dirigeons cet été vers de futurs pourparlers clés sur le budget de l’UE. » 

Plus d'informations

• Vidéo et photos du débat.  

• L’Alliance des régions de production d’automobiles est une initiative du Comité européen des régions, composée de 38 régions participantes, qui reconnaît la nécessité d’une action décisive pour atteindre les objectifs climatiques de l’UE. Il vise à rassembler les régions dotées d’un secteur automobile fort qui souhaitent jouer un rôle actif dans la décarbonation du secteur des transports et contribuer à la réalisation des objectifs du pacte vert pour l’Europe, afin d’assurer une transition juste pour les régions automobiles. 

• Le 5 mars, la Commission européenne a présenté le plan d’action industriel pour le secteur automobile européen, qui soutiendra l'ensemble de l’industrie automobile dans sa transition vers des véhicules propres, connectés et de plus en plus automatisés, afin de garantir sa compétitivité internationale.   

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