Przywódcy regionalni podkreślają potrzebę sprawiedliwej transformacji sektora motoryzacyjnego i sprawnego transportu w całej UE

Dostosowanie europejskiego pakietu motoryzacyjnego do lokalnych potrzeb w celu zapewnienia sprawiedliwej i konkurencyjnej transformacji, a także rozwoju połączonych systemów transportowych, które promują ekologiczną mobilność i odpowiadają na wyzwania terytorialne, zwłaszcza w świetle zamknięcia cieśniny Ormuz. Były to jedne z tematów omawianych na posiedzeniu Komisji Polityki Spójności Terytorialnej i Budżetu UE (COTER) w dniu 27 kwietnia. Przywódcy lokalni i regionalni przeprowadzili również pierwsze debaty na temat agendy dla miast i strategii makroregionalnej na rzecz Oceanu Atlantyckiego.

Pakiet motoryzacyjny i zrównoważony transport

Sektor motoryzacyjny jest głęboko zakorzeniony na obszarach przemysłowych, na których skoncentrowane są sieci produkcyjne, dostawcy i miejsca pracy. W tym kontekście członkowie Komisji COTER podkreślili podczas debaty z przedstawicielami Komisji Europejskiej, organizacji pozarządowych zajmujących się ochroną środowiska i Sojuszu na rzecz Umiejętności Motoryzacyjnych, że nowo przedstawiony unijny „pakiet motoryzacyjny” musi uwzględniać realia regionalne. Korzystając ze swoich doświadczeń jako liderów terytoriów, które są w dużym stopniu zależne od produkcji motoryzacyjnej i borykają się z presją zmiany pracy, takich jak regiony Bratysława (Słowacja), Nawarra (Hiszpania) i Śląsk (Polska) oraz miasto Saarbrücken (Niemcy), podkreślili, że potrzebne są przewidywalne warunki regulacyjne związane z dekarbonizacją i elektryfikacją, ukierunkowane wsparcie dla innowacji regionalnych i specjalne środki na rzecz restrukturyzacji przemysłu.

Podczas debaty na temat zrównoważonego i połączonego systemu transportu w UE przywódcy lokalni i regionalni podkreślili, że kluczowe znaczenie będzie miało przezwyciężenie utrzymujących się dysproporcji terytorialnych w rozwoju i dostępności infrastruktury transportowej. Podkreślili potrzebę lepszej koordynacji między szczeblem unijnym, krajowym i regionalnym w zakresie planowania i realizacji infrastruktury transportowej na dużą skalę, a także jaśniejszych i bardziej dostępnych ram finansowania. Podkreślili również znaczenie przyspieszenia realizacji kluczowych inwestycji transportowych, w tym połączeń transgranicznych, kolei dużych prędkości i infrastruktury czystego paliwa, przy jednoczesnym zapewnieniu, aby inicjatywy te sprzyjały spójności terytorialnej. Przywódcy lokalni i regionalni podkreślili ponadto, że Europa jest nadal uzależniona od zewnętrznych źródeł energii, co pokazuje konsekwencje zamknięcia cieśniny Ormuz, co sprawia, że inwestycje w paliwa alternatywne są ważniejsze niż kiedykolwiek wcześniej.

Sprawozdawczyni Maria Chivite (ES/PES), przewodnicząca regionu Nawarra, kieruje pracami KR-u nad europejskim pakietem motoryzacyjnym, natomiast sprawozdawca Marco Marsilio (IT/EKR), przewodniczący regionu Abruzja, przygotowuje opinię KR-u w sprawie zrównoważonego i połączonego systemu transportowego UE.

Agenda dla miast i makroregionu atlantyckiego

Członkowie Komisji COTER debatowali nad dwiema innymi przygotowywanymi opiniami. Pierwszy z nich miał na celu zebranie uwag od przywódców lokalnych i regionalnych na temat agendy UE dla miast. W grudniu 2025 r. Komisja Europejska przedstawiła program działań, aby poprawić koordynację między unijnymi inicjatywami miejskimi i uprościć dostęp miast do wsparcia UE. Prace członków KR-u w tej dziedzinie koordynuje sprawozdawca Kieran McCarthy (IE/EA), radny miasta Cork.

Podczas posiedzenia Komisji COTER omówiono również opracowanie strategii makroregionalnej na rzecz Oceanu Atlantyckiego. Zdaniem przywódców lokalnych i regionalnych opracowanie takiej strategii zapewniłoby zintegrowaną wizję rozwoju terytorialnego na takim peryferyjnym obszarze, łącząc wyzwania związane z morzem i lądem. Wyniki dyskusji przyczynią się do opracowania opinii przez sprawozdawcę Andera Caballero Barturena (ES/Renew Europe), sekretarza generalnego ds. działań zewnętrznych rządu Kraju Basków.

Szefowie państw i rządów UE zwrócili się do Komisji Europejskiej o opracowanie strategii makroregionalnej na rzecz Oceanu Atlantyckiego do czerwca 2027 r.

Również podczas spotkania

Członkowie przeprowadzili również debatę na temat tego, w jaki sposób polityka spójności może w większym stopniu uwzględniać równouprawnienie płci. Od marca 2026 r. oczekuje się, że ponad 30 % (110 mld EUR) wszystkich inwestycji w ramach polityki spójności będzie wspierać równouprawnienie płci w latach 2021–2027.

Członkowie Komisji COTER wyznaczyli nowych sprawozdawców w następujących kwestiach:

• Adam Struzik (PL/EPL), marszałek województwa mazowieckiego, jako sprawozdawca opinii w sprawie wschodnich regionów UE graniczących z Rosją, Białorusią i Ukrainą.
• Keven Cauchi (MT/EPL), burmistrz Għajnsielem, jako sprawozdawca opinii w sprawie strategii portowej UE.
• Thibault Lechat-Vega (FR/PES), wiceprzewodniczący regionu Gujana, jako sprawozdawca opinii w sprawie pakietu dotyczącego regionów najbardziej oddalonych.

Więcej informacji

• Wideo i zdjęcia ze spotkania.
• Przyjęcie wszystkich czterech opinii omawianych na posiedzeniu Komisji COTER zaplanowano na październikową sesję plenarną KR-u.