Les dirigeants régionaux soulignent la nécessité d’une transition automobile équitable et de transports fluides dans l’ensemble de l’UE

Aligner le paquet automobile européen sur les réalités locales afin de garantir une transition équitable et compétitive et de faire progresser des systèmes de transport connectés qui favorisent la mobilité verte et répondent aux défis territoriaux, en particulier à la lumière de la fermeture du détroit d’Ormuz. Ces questions figuraient parmi les thèmes abordés lors de la réunion de la commission de la politique de cohésion territoriale et du budget de l’UE (COTER), le 27 avril. Les dirigeants locaux et régionaux ont également tenu des premiers débats sur l’agenda pour les villes et la stratégie macrorégionale pour l’Atlantique.

Paquet automobile et transports durables

Le secteur automobile est profondément ancré dans les territoires industriels où se concentrent les réseaux de production, les fournisseurs et l'emploi. Dans ce contexte, les membres de la commission COTER ont souligné, lors d’un débat avec des représentants de la Commission européenne, d’ONG environnementales et de l’Alliance pour les compétences dans le secteur automobile, que le «paquet automobile» de l’Union récemment présenté devait tenir compte des réalités régionales. Apportant leur expérience en tant que dirigeants de territoires fortement dépendants de l’industrie automobile et confrontés à des pressions en matière de transition professionnelle, tels que les régions de Bratislava (Slovaquie), de Navarre (Espagne) et de Silésie (Pologne) et la ville de Sarrebruck (Allemagne), ils ont souligné la nécessité de conditions réglementaires prévisibles liées à la décarbonation et à l’électrification, d’un soutien ciblé à l’innovation régionale et de mesures spécifiques pour la restructuration industrielle.

Au cours d’un débat sur le système de transport durable et connecté de l’UE, les dirigeants locaux et régionaux ont souligné qu’il sera essentiel de surmonter les disparités territoriales persistantes en matière de développement et d’accessibilité des infrastructures de transport. Ils ont souligné la nécessité d'une meilleure coordination entre les niveaux européen, national et régional dans la planification et la fourniture d'infrastructures de transport à grande échelle, ainsi que d'un cadre de financement plus clair et plus accessible. Ils ont également souligné qu’il importait d’accélérer le déploiement d’investissements clés dans les transports, y compris les connexions transfrontières, le train à grande vitesse et les infrastructures pour carburants propres, tout en veillant à ce que ces initiatives favorisent la cohésion territoriale. Les dirigeants locaux et régionaux ont en outre souligné que l'Europe dépend toujours de sources d'énergie extérieures, comme le montrent les conséquences de la fermeture du détroit d'Ormuz, ce qui rend les investissements dans les carburants alternatifs plus importants que jamais.

La rapporteure Maria Chivite (ES/PSE), présidente de la région de Navarre, dirige les travaux du CdR sur le paquet automobile européen, tandis que le rapporteur Marco Marsilio (IT/ECR), président de la région des Abruzzes, élabore l’avis du CdR sur le système de transport durable et connecté de l’UE.

Programme pour les villes et la macrorégion atlantique

Les membres de la commission COTER débattent de deux autres avis en cours d’élaboration. La première visait à recueillir les contributions des dirigeants locaux et régionaux sur le programme de l’UE pour les villes. La Commission européenne a présenté le programme en décembre 2025 afin d’améliorer la coordination entre les initiatives urbaines de l’UE et de simplifier l’accès des villes au soutien de l’UE. Les travaux des membres du CdR sur le sujet sont coordonnés par le rapporteur Kieran McCarthy (IE/AE), conseiller municipal de Cork.

L’élaboration d’une stratégie macrorégionale pour l’Atlantique a également été examinée lors de la réunion de la commission COTER. Selon les dirigeants locaux et régionaux, l'élaboration d'une telle stratégie offrirait une vision intégrée du développement territorial dans une zone aussi périphérique, combinant les défis maritimes et terrestres. Les résultats de la discussion contribueront à l’avis en cours d’élaboration par le rapporteur Ander Caballero Barturen (ES/Renew Europe), secrétaire général pour l’action extérieure du gouvernement du Pays basque.

Les chefs d’État ou de gouvernement de l’UE ont invité la Commission européenne à élaborer la stratégie macrorégionale pour l’Atlantique d’ici juin 2027.

Également pendant la réunion

Les membres tiennent également un débat sur la manière dont la politique de cohésion peut intégrer davantage l’égalité entre les femmes et les hommes. En mars 2026, plus de 30 % (110 milliards d’euros) de l’ensemble des investissements au titre de la politique de cohésion devraient soutenir l’égalité entre les femmes et les hommes au cours de la période 2021-2027.

Les membres de la commission COTER nomment de nouveaux rapporteurs sur les thèmes suivants:

• Adam Struzik (PL/PPE), président de la voïvodie de Mazovie, rapporteur de l’avis sur les régions orientales de l’UE limitrophes de la Russie, de la Biélorussie et de l’Ukraine.
• Keven Cauchi (MT/PPE), maire de Għajnsielem, rapporteur de l’avis sur la stratégie portuaire de l’UE.
• Thibault Lechat-Vega (FR/PSE), vice-président de la région de Guyane, rapporteur de l’avis sur le paquet «Régions ultrapériphériques».

Plus d'informations

• Vidéo et photos de la réunion.
• L’adoption des quatre avis examinés lors de la réunion de la commission COTER est prévue lors de la session plénière du CdR d’octobre.